Förhindra spontana korsningar, öka medvetenheten för att "kyla ner" järnvägsolyckor

Ihållande utmaningar

En av de största riskerna för järnvägssäkerheten är situationen där människor öppnar sina egna vägar. Dessa är "svarta fläckar" som utgör en risk för allvarliga järnvägsolyckor.

I Hanoi , ett av områdena med ett tätt järnvägsnät, finns det för närvarande 6 järnvägslinjer som passerar genom dem med cirka 450 korsningar, inklusive hundratals olagliga övergångsställen som öppnats av människor. Även om det har funnits tydliga direktiv från premiärministerns beslut nr 358 som kräver att alla olagliga övergångsställen ska avskaffas före slutet av 2025, är de faktiska framstegen i genomförandet fortfarande inte som förväntat. Verkligheten som registrerats längs nord-sydlig sträckning genom Hanoi visar att situationen med människor som olagligt öppnar övergångsställen över järnvägar fortfarande pågår. Bara på drygt 1,2 km järnväg genom staden Van Dien finns det dussintals olagliga övergångsställen. Detta område är också en av de "heta platserna" där järnvägsolyckor inträffar.

Att hantera olagliga övergångar möter dock fortfarande många svårigheter. Hittills har Hanoi bara stängslat av mer än 70 övergångar och byggt cirka 2 km servicevägar och skyddsstängsel. De största hindren är bristen på mark, finansiering och frigöring av mark för byggandet av servicevägar. Att stänga självöppnade övergångar, såsom de 5 hotspotsen i Van Dien stad den 17 juni 2025, är bara en tillfällig lösning i väntan på att servicevägsprojekt ska genomföras. Chefen för Vietnams järnvägsmyndighet, Tran Thien Canh, betonade att för att i grunden lösa risken för järnvägsolyckor är det nödvändigt att snabbt ordna kapital för att bygga plankorsningar, tunnelbanor och servicevägar för människor, och samtidigt vägleda människor att röra sig till rätt platser, inte att olagligt korsa järnvägen.

En annan orsak till järnvägsolyckor är att man ignorerar varningssignaler. Det finns fortfarande många fall där man avsiktligt ignorerar varningssignaler vid officiella övergångsställen. Vietnams järnvägsbolag har upprepade gånger varnat för att fall där fordon ignorerar varningssignaler och avsiktligt korsar järnvägsbommar fortfarande är komplicerade och hotar tågsäkerheten och trafikdeltagarnas liv. Brott mot lagen om vägtrafikordning och säkerhet och järnvägslagen, särskilt vid automatiska varningsövergångar med automatiska bommar, tenderar att öka. Den främsta orsaken är att människor är subjektiva, avsiktligt korsar bommarna eller korsar spåren när ett tåg närmar sig. Under de första åtta månaderna i år registrerade hela järnvägssystemet 201 fall där bilar och motorcyklar bröt mot signaler vid övergångsställen med automatiska bommar och bevakade bommar. Även om antalet incidenter har minskat efter att järnvägsenheter och myndigheter ökat inspektion, övervakning, noggrann hantering, hög avskräckning och mediepropaganda, kvarstår risken.

Förhindra spontana övergångar, öka medvetenheten för att — Att förbättra järnvägssäkerheten måste komma från människors medvetenhet.

Strikt implementera regler

Inför den komplexa olyckssituationen spelar cirkulär 25/2018/TT-BGTVT en viktig rättslig grundroll för att fastställa strikta trafikregler i samband med järnvägsövergångar. Detta cirkulär ger detaljerade föreskrifter om järnvägsövergångar och beviljar tillstånd för byggande av nödvändiga arbeten inom det markområde som är reserverat för järnvägar. Cirkulär 25/2018 kräver att trafikanter vid korsning av järnvägsövergångar följer järnvägslagen, vägtrafiklagen och strikta föreskrifter såsom: Trafikanter måste prioritera fordon som trafikerar järnvägar; Strikt följa stoppsignaler när det finns en stoppsignal med en signallampa (rött ljus blinkar); Det är strängt förbjudet för personer som inte är i tjänst att godtyckligt öppna järnvägsövergångens barriär när barriären är stängd; För järnvägsövergångar med skyltar måste trafikanter stanna före stopplinjen, lyssna på tågvisslan, vara uppmärksamma på tåg som kommer på avstånd på båda sidor och får endast korsa när de är säkra på att inget järnvägsfordon närmar sig, och måste ta fullt ansvar om en olycka inträffar.

Cirkuläret har också specifika regler för beteende vid järnvägsövergångar, såsom att det inte är tillåtet att vända, stanna eller parkera inom området mellan de två stopplinjerna. I synnerhet, om fordonet är skadat och inte kan flyttas omedelbart, måste föraren hitta ett sätt att flytta fordonet ut ur detta område. Även personer som leder djur över järnvägsövergången måste strikt följa dessa.

Enligt experter är det viktigt att öka medvetenheten och följa lagen för att förhindra olyckliga tragedier. Trafikdeltagarna måste strikt följa reglerna: Stanna alltid och vänta på att tåget ska passera när varningssignalen är påslagen och bommen är nere. Var alltid uppmärksam och uppmärksam när du korsar järnvägsövergången och korridoren, och var inte subjektiv.

”Dessutom måste orter stärka samordningen i hanteringen av människors öppningar för att förhindra spontana öppningar, för att eliminera risken för olyckor från grunden. Strikt efterlevnad av regler är inte bara ett juridiskt ansvar utan också en handling för att skydda sitt eget liv och den allmänna säkerheten för hela det nationella järnvägstrafiksystemet. Järnvägen är som en forsande flod, och järnvägsövergångarna är broar. Om man medvetet korsar floden när vattenståndet är högt, oavsett översvämningsvarningssignaler (horn, ljus, bommar), är olyckor oundvikliga”, betonade trafikexperten Le Trung Hieu.

Källa: https://cand.com.vn/Giao-thong/ngan-chan-loi-di-tu-phat-nang-cao-y-thuc-de-ha-nhiet-tai-nan-duong-sat-i787787/