Forskning om regler för avdrag av körkortspoäng

Ministeriet för offentlig säkerhet föreslog nya bestämmelser om prickar och avdrag från körkort i utkastet till lag om vägtrafikordning och säkerhet.

Ett annat yttrande föreslår att endast absolut förbud mot alkoholkoncentration bör införas för förare av bilar, traktorer och specialmotorcyklar och att en gräns bör införas för förare av motorcyklar och mopeder i enlighet med 2008 års vägtrafiklag.

Delegaterna diskuterade också att lägga till regler om prickar och avdrag från körkort för att öka förarnas medvetenhet, och sade att detta är nödvändigt mot bakgrund av den växande utvecklingen av den digitala ekonomin , det digitala samhället samt vetenskap och teknik.

Enligt regeringens rapport återkallar myndigheterna varje år tillfälligt fler än 500 000 körkort, vilket leder till att förare inte får köra fordon och därmed påverkar människors resor, produktion, affärsverksamhet och dagliga liv. Återkallelsen av körkort sker manuellt, många förare överger sina körkort och kommer inte för att hämta dem, många körkort lämnas kvar hos den sanktionsmyndighet som utfärdar lagen, vilket leder till slöseri, ökade kostnader och ledningsresurser, men ändå oförmögenhet att hantera processen för förarna att följa lagen.

Enligt lagförslaget kommer förare som bryter mot lagar om trafikordning och säkerhet att få sina körkortspoäng avdragna, och inom 12 månader efter att prickarna inte dragits av kommer alla 12 poäng att återställas, förutsatt att körkortet fortfarande har prickar.

Om alla poäng drars av måste föraren göra ett relevant juridiskt kunskapsprov (inte ett körkortsprov) och om resultatet är tillfredsställande återställs alla 12 poäng. Om körkortet inte har fått alla poäng dragna av kan föraren fortsätta köra fordonet.

Vissa yttranden menar att förordningen om prickar och avdrag från körkort är en statlig förvaltningsåtgärd, inte en form av administrativ sanktion. För att säkerställa överensstämmelse med lagens bestämmelser om hantering av administrativa förseelser är det dock nödvändigt att lägga till förordningen om avdrag för körkortspoäng som en ytterligare sanktion och ändra förordningen om ytterligare sanktion i lagen om hantering av administrativa förseelser.

Därför kan den beredningsmyndighet studera tillämpningen av böter för förare som bryter mot föreskrifter om alkoholkoncentration och endast ålägga ytterligare påföljder såsom avdrag av prickar utan att återkalla körkortet i de fall där gränsen för alkoholkoncentrationsöverträdelse inte är allvarlig eller mindre allvarlig (de som bryter upprepade gånger inom en viss tidsperiod eller begår allvarliga överträdelser... kommer att få sitt körkort återkallat enligt föreskrifter).

Körkort har inte fått alla prickar dragna, människor får fortfarande köra bil och delta i trafiken, utan att det påverkar produktion, affärsverksamhet och människors liv, samtidigt som de uppfyller praktiska krav och tillämpar digital transformation för att säkerställa ordning och trafiksäkerhet i rådande situation.

Regleringen av avdragspoäng för brott mot alkoholhaltsreglerna utan att återkalla körkort kan anses vara den mest optimala lösningen idag, i princip övervinner begränsningarna i nuvarande regler och har många fördelar.

Detta är en civiliserad och modern statlig förvaltningsåtgärd för att hantera hela processen för brottsbekämpning av förare istället för att hantera varje enskilt beteende; istället för att tillämpa den ytterligare administrativa sanktionen att återkalla körkortet som för närvarande, är det en mer human åtgärd att övergå till att tillämpa regleringen av prickavdrag från körkortet och kräva att de som har fått alla prickar avdragna ska göra om kunskapsprovet innan prickarna återställs, både genom att strikt hantera de som beviljas körkort och genom att skapa förutsättningar för att dessa personer ska ha möjlighet att köra fordon och vara mer medvetna om att följa lagen om ordning och säkerhet i trafiken.

Ovanstående arbete hjälper också myndigheterna att hantera förare som bryter mot lagen under hela processen att följa lagen tills de återfaller i förseelsen, vilket påverkar beteendet, ökar medvetenheten hos trafikanterna och hjälper trafikledningen att heltäckande övervaka förarnas efterlevnadsprocess efter överträdelsen.

Enligt tidningen Nhan Dan

Källa