Lokalbefolkningen hoppas att Song Lo-bron snart kommer att repareras.

Efter 10 års användning har Song Lo-bron avslöjat skador på sina pålar, vilket har fått myndigheterna i Phu Tho att utfärda ett trafikförbud. Med störningar i transporter och handel hoppas lokalbefolkningen på snabba reparationer av bron.

Vägen är längre.

Song Lo-bron, som förbinder Song Lo-flodens två stränder i Doan Hung-kommunen i Phu Tho-provinsen, påbörjades 2010 och togs i bruk 2015 med en total investering på 215 miljarder VND. Sedan den färdigställdes har Song Lo-bron öppnat upp möjligheter för handel och hjälpt människor på Song Lo-flodens vänstra strand att resa bekvämare, vilket gör det möjligt för ekonomin att hålla jämna steg med tillväxten och säkerställer social välfärd och säkerhet.

Efter mer än 10 års användning har de borrade pålarna på Song Lo-bron visat skador, vilket orsakar oro och rädsla bland människor som färdas över bron, vilket påminner om Phong Chau-brons kollaps som inträffade för mer än ett år sedan. Det är värt att notera att myndigheterna i Phu Thos möte nr 265/TB-SXD vid middagstid den 27 oktober utfärdade meddelande nr 265/TB-SXD som förbjöd alla människor och fordon att korsa Song Lo-bron från och med klockan 13:30, vilket lämnade lokalbefolkningen utan tid att anpassa sig.

En jämförelse mellan fotot (vänster) taget i april 2021 och fotot (höger) taget i november 2025 visar att erosionsnivån i området kring pelare T6 på Song Lo-bron har förändrats avsevärt. Foto: Duc Tuyen.

När fru Nguyen Thi Bich (bosatt i Van Cuong 2-området – Doan Hung kommun) mindes ögonblicket då bron stängdes, sa hon att hon runt klockan 04:30 den 27 oktober tog sitt barn till sjukhuset för en rutinkontroll, och Song Lo-bron tillät fortfarande fordon med färre än 29 säten att passera. Tidigt på eftermiddagen den 27 oktober utfärdades dock en order som förbjöd alla människor och fordon att korsa bron, vilket förvånade henne mycket. Efteråt var hon tvungen att ändra sin rutt och ta Kim Xuyen-bron, vilket skulle innebära mer än 20 km extra för att komma hem.

För herr Nguyen Van Bac (bosatt i Tan Tien-området, Doan Hung-kommunen) var den 27 oktober 2025 en sorglig dag. När han vaknade tidigt den morgonen blev han chockad över att upptäcka att hans yngste son hade dött i sitt rum. Den 28 oktober blev begravningsprocessionen för hans son, som skulle begravas på familjekyrkogården på Lo-flodens vänstra strand i Van Cuong 1-området, en exempellöst mödosam flodöverfart.

Herr Vu Manh Linh (bosatt i byn Sai Linh, Dong Tho kommun, Tuyen Quang -provinsen), en chaufför som transporterar arbetare från Dong Tho kommun till Phu Ha industripark (Phu Tho-provinsen), uppgav att han på morgonen den 27 oktober körde över Song Lo-bron som vanligt. Vid middagstid den dagen utfärdades dock ett trafikförbud, men på grund av bristande information fortsatte herr Linh sin ursprungliga rutt, vilket fick dussintals arbetare att kämpa för att hitta sätt att korsa floden och återvända hem.

Enligt Linh har arbetare och transportföretag, sedan alla bilar förbjöds att korsa Song Lo-bron, varit tvungna att åka 30 minuter tidigare varje dag för att köra om via Kim Xuyen-bron och sedan genom Thanh Ba-korsningen för att komma till motorvägen Tuyen Quang – Phu Tho. Denna omväg lägger till cirka 13 km till rutten över Song Lo-bron, vilket innebär att transportfordon måste färdas ytterligare 26 km och förlora ungefär en timmes körtid varje dag, medan biljettpriset för att transportera arbetare förblir oförändrat, vilket orsakar dubbla förluster för transportföretagen.

En jämförelse mellan fotot (vänster) taget i oktober 2023 och fotot (höger) taget i november 2025 visar att erosionsnivån i pirområdet T3-T4 på Song Lo-bron har förändrats obetydligt. Foto: Duc Tuyen.

Innan trafikförbudet på Song Lo-bron tillkännagavs den 27 oktober utfärdade Doan Hung kommuns folkkommitté dokument 634/UBND-KT där det stod att stängningen av Song Lo-bron direkt påverkade mer än 2 500 hushåll med nästan 9 700 personer i 19 bostadsområden i den tidigare Hop Nhat-kommunen (nu en del av Doan Hung-kommunen). Därför begärde Doan Hung kommuns folkkommitté att Phu Tho-provinsens folkkommitté skulle ge byggnadsdepartementet och relaterade enheter i uppdrag att studera och föreslå en tillfällig trafikplan som säkerställer säkerheten samtidigt som den underlättar människors resor, utbildning och arbete.

Väntar på reparationer av bron

För att bedöma den dynamiska förskjutningen av brolande och pelare använde Vägteknikcentret en tvåaxlad lastbil med en total fordons- och lastvikt på 13 ton för att mäta svängningar och förskjutningar hos flera lande och pelare och analysera svängningsgraferna. Resultaten visade att lande och pelares tillstånd var tillfredsställande med denna testfordonslast. Dessutom uppgav rapporten att flodbädden vid pelare T5 hade eroderat ner till kalkstenslagret och inte hade eroderat ytterligare sedan undersökningen genomfördes förra året.

De blottade skadorna har orsakat invånarnas oro över Song Lo-brons kvalitet och livslängd. Foto: Duc Tuyen.

Baserat på resultaten från den preliminära inspektionen och bedömningen rekommenderar Vägverket att fotgängare, cyklar, motorcyklar och personbilar med 7 säten eller färre tillåts passera bron. Samtidigt bör trafiken omdirigeras, hastighetsskyltar på 20 km/h sättas upp och lastbilar, bussar och bilar med fler än 7 säten förbjudas att passera bron. Viktigt är att åtgärder vidtas för att förhindra kollisioner mellan båtar och fartyg och brons fundament.

Den 2 november utfärdade Phu Tho-provinsens byggnadsdepartement meddelande nr 277/TB-SXD som tillåter tvåhjuliga motorcyklar, trehjuliga motorcyklar, motorcyklar (inklusive elmotorcyklar) och andra enkla vägfordon samt fotgängare att korsa Song Lo-bron. Fordon som korsar Song Lo-bron måste köras i en maximal hastighet på 20 km/h och får inte stanna eller parkera på bron.

Förbudet mot bilar att korsa bron över floden Lo har avsevärt påverkat de lokala invånarnas resor och handel. Foto: Duc Tuyen.

Fru Nguyen Thi Phuong, ägare till en livsmedelsbutik i Van Cuong 1-området (Doan Hung kommun, Phu Tho-provinsen), berättade att myndigheterna välkomnar att fotgängare, cyklister och motorcyklar korsar bron. Restriktionerna för biltrafik över bron har dock gjort det svårt att transportera varor. Grossister som vill transportera varor över Lo-floden måste dela upp sina leveranser i mindre mängder med hjälp av motorcyklar i flera resor, eller om de använder bilar måste de ta en omväg via Kim Xuyen-bron, vilket lägger till ytterligare 30 km enkel väg.

Herr Hoang Van Long (bosatt i Van Cuong 2-området – Doan Hung kommun) uppgav att den 19 november inträffade en trafikolycka i området, vilket resulterade i allvarliga skador på Ms. Phan Thi Hoa (född 1968). Eftersom bron var avstängd för bilar kunde de inte ringa en taxi, och att vänta på en ambulans skulle ta ytterligare 30 km, vilket skulle förlänga resan med ungefär en timme. Därför använde herr Long och herr Luy en motorcykel för att transportera offret över floden till Doan Hung Regional Medical Center för akutvård.

Herr Hoang Duc Quang (bosatt i Van Cuong 2-området – Doan Hung kommun) sa att han under den senaste månaden, varje gång han återvänt från Yen Bai, var tvungen att lämna sin bil vid bron på Lo-flodens högra strand och sedan ringa släktingar för att hämta honom på motorcyklar. Herr Quang hoppas att inspektionen och reparationen av Song Lo-bron snart kommer att slutföras så att lokalbefolkningens vardagsliv och handel kan återgå till den rytm de har haft de senaste 10 åren.

Lokalbefolkningen hoppas att reparationerna av den skadade Song Lo-bron snart kommer att vara klara så att resor och handel kan underlättas. Foto: Duc Tuyen.

I ett samtal med en reporter från Vietnam Law Newspaper uppgav Nguyen Chi Loi, biträdande chef för byggavdelningen i Phu Tho-provinsen, att enligt beslut nr 38/2025/QD-UBND daterat 19 september 2025 bemyndigade folkkommittén i Phu Tho-provinsen byggavdelningen att förvalta, driva, exploatera och underhålla vägar med de rutter som den förvaltar i enlighet med artikel 36 i väglagen. Baserat på dokument nr 164/CV-KHKT från Phu Tho Road Joint Stock Company och dokument nr 350/TTKTĐB-KHCN&MT från Road Technical Center utfärdade byggnadsdepartementet meddelande nr 265/TB-SXD som förbjuder alla personer och fordon att korsa Song Lo-bron från och med klockan 13:30 den 27 oktober 2025. Efter belastningstestet som genomfördes den 1 november utfärdade byggnadsdepartementet meddelande nr 277/TB-SXD som anger att endast biltrafik över Song Lo-bron kommer att vara förbjuden från och med den 2 november.

Enligt biträdande chef för Phu Thos byggavdelning förväntas reparationerna påbörjas i början av december 2025 för att säkerställa att arbetet är klart före regnperioden, vilket provinsen kräver. En reparationsplan har utarbetats och granskats, men den har inte tilldelats entreprenören som byggde Song Lo-bron, Urban and Industrial Zone Development Investment Joint Stock Company (UDIDECO).

Den 23 november utfärdade folkkommittén i Phu Tho-provinsen officiellt dokument nr 9800/UBND-CN2 angående det brådskande slutförandet av en rapport om genomföranderesultaten och föreslagna reparations- och saneringsplaner för Song Lo-bron. Följaktligen ansvarar byggnadsdepartementet för att slutföra procedurerna för att genomföra reparationer och ta bron i drift i mars 2026.

Källa: https://baophapluat.vn/nguoi-dan-mong-som-sua-cau-song-lo.html