Många projekt är fortfarande oavslutade.

slutsats-5-(1).jpg — Investeringsprojektet för Cua Lo-kanalen kan ännu inte lämnas in eftersom den detaljerade planeringen av Vietnams hamnar inte har godkänts.

Lokala insatser

Premiärminister Pham Minh Chinhs slutsats (slutsats nr 135, daterad 6 maj 2022) kommer, om den förverkligas, att främja utvecklingen inte bara av Quang Nam utan även av den centrala regionen.

Inför en unik "gyllene möjlighet", i hopp om att positionera orten som en tillväxtpol i framtiden, har Quang Nam-regeringen mobiliserat alla krafter från departement, filialer och orter i enlighet med deras befogenheter att genomföra.

Hoi Ans stadsstyre har slutfört projektet för att bevara och hållbart utveckla den antika staden Hoi An, och förverkliga målet att bygga en ekologisk, kulturell och turiststad .

Duy Xuyen-distriktets folkkommitté har samarbetat med konsulter för att utveckla ett projekt för att socialisera My Son-tempelkomplexet. Quang Nam har slutfört projektrapporten (inklusive några ytterligare förslag) relaterad till socialiseringen av investeringar och exploatering av Chu Lai-flygplatsen i samband med Tam Quang Duty Free Zone.

slutsats-3-(1).jpg — Logistikcentret har ännu inte implementerats på grund av många centrala mekanismer.

Att investera i Cua Lo-kanalen för fartyg på 50 000 DWT och planera ett containerlogistikcenter i Chu Lai anses vara ett av de viktiga projekten för att utöka Quang Nams handelsmöjligheter och interregionala förbindelser.

Efter att transportministeriet utfärdat ett dokument där man enades om policyn (oktober 2022) anordnade provinsen Quang Nam en workshop för att samla in åsikter om resultaten av forskningsförslaget till detaljerad planering för utveckling av land- och hamnområden i Quang Nam under perioden 2021-2030 med en vision till 2050 och föreslagna investeringar i en djuphavshamnskanal enligt planen.

Hittills har dock premiärministern inte godkänt justeringen av generalplanen för Vietnams hamnsystem till 2030, med en vision till 2050, så det är inte möjligt att godkänna planerna på lägre nivå, vilka ligger till grund för att lägga fram förslaget till investeringsprojektet för Cua Lo-kanalen och containerlogistikcentret Chu Lai.

Lokalbefolkningen har också planerat att föreslå investeringar i uppgradering och renovering av riksväg 14D och vägen till Chu Lai hamn enligt BOT-modellen samt uppgradering av riksväg 14E. Forsknings- eller investeringsplaner enligt denna modell kan inte genomföras. Lokala myndigheter måste rapportera för att begära investeringsmedel från budgeten.

Industri- och handelsdepartementet har slutfört båda skisserna i pilotprojektet om mekanismen för att uppmuntra samarbete i produktionskopplingar i kluster av stödjande industrier och mekaniska industrier i Chu Lais öppna ekonomiska zon och för att bilda ett industricentrum för djupbearbetning av kiseldioxidprodukter.

Centrum för naturlig medicinsk materialindustri i Quang Nam med Ngoc Linh ginseng har slutfört utkastet till projektet, som är under remiss och slutförs innan det lämnas in till premiärministern.

Jordbruks- och landsbygdsutvecklingsdepartementet har lett och samordnat med orter och enheter för att granska och utvärdera den nuvarande situationen, justera planeringen och arrangera kustskyddsskogar samt socialisera skogsplantering. Departementet genomför ett projekt för att pilotplantera vissa trädarter i sandjordsområdet i den östra regionen.

Bristen på mark för att utöka industriområden har också satts upp på agendan. Quang Nam har fastställt att industriområdets markyta kommer att behövas till nästan 12 000 hektar år 2030.

slutsats-2-(1).jpg — Pilotprojektet för det mekaniska och stödjande industriella klustret är för nytt och kan inte pilottestas ännu.

Problemen vid Da Nangs universitets universitetsby har diskuterats av Dien Ban stad i den detaljerade planeringsöversikten för 1/500.

Enligt beräkningar behöver byggkostnaden för omplaceringsområdet, enligt byggministeriets investeringstakt, mer än 1 176 miljarder VND och mer än 2 776 miljarder VND i kompensation. Detta är mycket svårt för lokalsamhället att genomföra i nuvarande skede.

Partikommittén i folkkommittén i Quang Nam-provinsen har föreslagit att planeringen från år 2000 ska justeras för att minska ytan kring Da Nang University Village i Dien Ngoc-distriktet i Dien Ban-staden till cirka 50 hektar (ett lämpligt område för röjning av mark), med investeringar under perioden från nu till 2030...

Många problem

Quang Nam har kraftfullt genomfört premiärministerns slutsatser. Men i verkligheten har många saker inte gått smidigt. Projektet för att bevara och främja värdet av Hoi Ans kulturarv är fortfarande under granskning och har inte lämnats in till premiärministern, så lokalsamhället har inte uppnått enighet om fördelningen av central budget och motpartsmedel för att genomföra projektet från 2025 till 2030.

Socialisering av My Son har inte tillräckligt underlag för att utveckla projektet eftersom det inte är möjligt att fastställa buffertzonen, kärnzonen, den strikt skyddade zonen, exploaterings- och främjandezonen, prioriterade lämningar för restaurering... när generalplanen för lämningsplatsen My Son för perioden 2020-2030, vision 2045 som upprättats av Institutet för bevarande och restaurering av monument (under avdelningen för kulturarv, ministeriet för kultur, sport och turism) fortfarande inte är färdigställd.

Quang Nams kulturarvsfond har ännu inte implementerats eftersom pilotmekanismen för Hue kulturarvsfond (modell) behöver tid för utvärdering.

Herr Phan Xuan Canh, ordförande för Duy Xuyen-distriktets folkkommitté, sa att tidig planering kan locka investerare. Om svårigheterna med gamla regler inte kan lösas, även om ett projekt utvecklas, kan ingenting göras.

Riksväg 14D är allvarligt skadad och väntar på investeringar från statsbudgeten.

Viktiga investeringsprojekt, som förväntades skapa ny livkraft för Quang Nams utveckling, har inte gjort några större framsteg. Endast investeringsprojektet för att uppgradera riksväg 14E har investerats i. De andra projekten är fortfarande i "gestationsstadiet".

Herr Van Anh Tuan, chef för transportdepartementet, sade att riksväg 14E byggs av projektledningsnämnd 4 (Vietnams vägförvaltning). Den uppskattade volymen är cirka 20 %. Samtidigt granskas och uppdateras riksväg 14D av Thang Longs projektledningsnämnd för att rapportera om investeringsförslag för utbyggnad och uppgradering med statliga budgetmedel.

Enligt Dang Ba Du, chef för industri- och handelsdepartementet, är pilotprojektet för mekanismen för att uppmuntra samarbete inom produktionskoppling i kluster av stödjande industrier och mekaniska industrier i Chu Lais öppna ekonomiska zon exempellöst, behöver förtydliga innehållet, involverar många ministerier och grenar i pilotprojektet och har inte inkluderats i regeringens och premiärministerns arbetsprogram för 2024.

Industricentret för djupbearbetning av kiseldioxidprodukter förväntas stå färdigt i oktober 2024 för att inhämta synpunkter från berörda ministerier och grenar, och lämna in till premiärministern för kommentarer innan genomförandet godkänns.

Efter nästan två år har endast en rekommendation godkänts och genomförs i praktiken av de nio rekommendationer/grupper av rekommendationer som premiärministern har gett i uppdrag att lösa (enligt slutsats nr 135).

Andra uppgifter är fortfarande oavslutade. Ordföranden för provinsens folkkommitté, Le Tri Thanh, sa att förslagen alla har en långsiktig strategisk vision och har integrerats i planeringen. Förverkligandet av dessa slutsatser är dock inte bara begränsat till en mandatperiod utan kommer att fortsätta under många år framöver.

Källa