Många faktorer påverkar fastighetsmarknadens motståndskraft positivt.

Enligt branschexperter påverkar faktorer som kreditpolitik, räntenivåer, utbetalningshastighet för offentliga investeringar och den reala efterfrågan på bostäder direkt fastighetsmarknadens motståndskraft.

Den 19 november, vid Vietnam TOD Urban Realization Journey Workshop, som anordnades gemensamt av Vietnam Real Estate Association (VNREA), VTV9 och DKKRA, sa Dr. Nguyen Van Dinh - vice ordförande för VNREA, att faktorer som kreditpolicy, räntenivå, utbetalningshastighet för offentliga investeringar och real bostadsefterfrågan direkt påverkar fastighetsmarknadens motståndskraft.

”Under de tre första kvartalen 2025 kommer verksamheten inom fastighetsenheter att fördubblas jämfört med samma period 2024”, sa Dr. Dinh.

Experter säger att stadsutvecklingen i TOD måste skapa ett mångsidigt transportsystem, inklusive tunnelbana, handel... och gradvis skapa vanor för människorna som bor runt omkring - Foto: Dinh Hai

I en relaterad utveckling, i Ho Chi Minh- staden, med programmet för utlåning till socialt boende, arbetarbostäder, projekt för att renovera och bygga om gamla lägenheter i enlighet med regeringens resolution 33/NQ-CP daterad 11 mars 2023, hade 12 projekt godkänts i slutet av oktober i år, varav tre projekt betalades ut inom ramen för kreditpaketet på 120 000 miljarder VND. Bland dessa är det värt att notera att två projekt lånats från affärsbanker i området och ett projekt lånats från en affärsbanksfilial utanför området.

Enligt Vietnams statsbank, filial i region 2, har dessa projekt en ackumulerad utbetalningsomsättning fram till slutet av oktober 2025 på 280,86 miljarder VND (gräns på 870 miljarder VND), med en utestående skuld på 260,94 miljarder VND. Dessutom har kreditinstitut i Ho Chi Minh-staden även utbetalat lån till tre sociala bostadsprojekt utanför staden, med en utbetalningsomsättning på 723,75 miljarder VND, medan den nuvarande utestående skulden uppgår till 614,42 miljarder VND.

Samtidigt, enligt VNREA, kommer fastighetsmarknaden år 2025 att stå inför stora förändringar från det rättsliga ramverket till nya planeringsinriktningar. Viktiga lagar som marklagen från 2024, bostadslagen och fastighetsaffärslagen som trätt i kraft har skapat en tydlig och transparent rättslig korridor, närmare internationella standarder för stadsutveckling och fastighetsmarknaden.

Enligt VNREA-representanten öppnar justeringen av administrativa gränser och arrangemanget av provinsiella och kommunala enheter från 52 till 34 enheter upp möjligheter för en stark omstrukturering av den urbana styrningsmodellen, vilket skapar nya megastäder – stadsområden som Hanoi , Ho Chi Minh-staden och angränsande tillväxtpoler.

TOD är en urban modell som är kopplad till ytterligare transportprojekt för Vietnams utveckling, särskilt för utvecklingsstäder som Ho Chi Minh-staden, för hur man kan dra nytta av stadens specifika utvecklingsmekanism.

Enligt Dr. Dinh är det nödvändigt att klargöra vilken roll TOD-stadsmodellen spelar i Ho Chi Minh-stadens och de utvidgade stadsområdenas utvecklingsstruktur. TOD omformar stadsrum, trafiksystem och urban identitet i samband med att staden utvidgar sina gränser. TOD påverkar fastighetsvärden, investeringsmöjligheter kring viktiga trafikleder och satellitstäder. Policyer, planering, mekanismer och lösningar används för att implementera TOD effektivt och i enlighet med Vietnams verklighet. Utifrån detta byggas en vision om hållbar utveckling, där stadsvärden, infrastrukturvärden och fastighetsvärden utvecklas harmoniskt.

Stadsutveckling enligt TOD-modellen är inte bara en global trend, utan håller på att bli ett oundvikligt krav för Vietnam under den nya perioden. För att förverkliga denna modell behöver representanter för fastighetsföretag ha ett synkront planeringstänkande, transparenta och genomförbara mekanismer samt nära samordning mellan förvaltningsorgan, företag och experter. Särskilt policyer för att uppmuntra bostadsutveckling i linje med människors verkliga behov.

Företag hoppas att fastigheter bara kan utvecklas på ett verkligt hållbart sätt när det går hand i hand med planering, och stadsområden organiseras enligt en modern, smart modell, med kollektivtrafik som huvudaxel.

Källa: https://thoibaonganhang.vn/nhieu-yeu-to-dang-tac-dong-tich-cuc-len-suc-bat-cua-thi-truong-bat-dong-san-173786.html