Även kamrat Nguyen Van Duoc, biträdande sekreterare för stadspartikommittén, ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté; vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté och representanter för ledarna för Ho Chi Minh-stadens avdelningar, grenar och sektorer deltog.
Färdigställ 6 urbana järnvägslinjer senast 2030
Vid mötet sa Tran Quang Lam, chef för Ho Chi Minh-stadens byggavdelning, att enligt den planering som godkänts av premiärministern omfattar det nationella järnvägsnätet i Ho Chi Minh-stadens knutpunktsområde 7 linjer med en total längd på 547 km. Samtidigt omfattar Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägsnät ensamt 27 linjer med en total längd på 1 024 km. Staden siktar på att färdigställa cirka 232 km stadsjärnväg till 2030, med en total preliminär investering på cirka 19,67 miljarder USD.
Under perioden 2025 - 2030 kommer Ho Chi Minh City att fokusera på att investera och slutföra 6 viktiga rutter inklusive: tunnelbanelinje 2 (avsnittet Ben Thanh - Tham Luong); tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh - Thu Thiem); Thu Thiem - Long Thanh rutten; Binh Duong New City - Suoi Tien rutt; Thu Dau Mot - Ho Chi Minh City rutt; fas 1 av tunnelbanelinje 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu); och Ben Thanh - Can Gio-rutten.
Enligt bedömningen kan centralregeringen och Ho Chi Minh-stadens budget endast täcka cirka 66 % av den totala investeringsbehovet. Därför behöver staden snarast utveckla ett projekt för att mobilisera ytterligare resurser, inklusive att utnyttja markfonder enligt TOD-modellen (stadsutveckling kopplad till kollektivtrafik) och offentlig-privata partnerskapsmetoder (PPP), särskilt bygg- och överlåtelsekontrakt (BT-avtal).
Samtidigt föreslog direktören för Ho Chi Minh City Institute for Development Studies, Dr. Truong Minh Huy Vu, att man skulle inrätta ett 100 % statligt ägt urbant järnvägsbolag under Ho Chi Minh Citys folkkommitté för att säkerställa investeringar, förvaltning och synkron drift av tunnelbanesystemet.
Vid mötet uppmanade ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, berörda avdelningar, filialer och enheter att välja ut kompetenta investerare, granska den övergripande järnvägsnätplaneringen i enlighet med Ho Chi Minh-stadens nya utrymme, uppdatera stadens allmänna planering och justera Ho Chi Minh-stadens planering för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050.
Samtidigt granska, organisera upprättandet, bedömningen, godkännandet och anpassningen av planeringen för stadsutvecklingsområden i riktning mot TOD kring urbana järnvägsstationer och depåer för att utnyttja denna resurs för att tjäna stadens utveckling.
Järnvägslinjen Ben Thanh–Can Gio börjar byggas i december
I sina avslutande kommentarer uppmanade sekreteraren för Ho Chi Minh-stadens partikommitté, Tran Luu Quang, hela stadens politiska system att fokusera på att färdigställa Ho Chi Minh-stadens 6 tunnelbanelinjer och 2 nationella järnvägslinjer som tilldelats av centralregeringen. Särskilt för de 3 nyckellinjerna (metro nr 2 Ben Thanh - Tham Luong, tunnelbane nr 2 Ben Thanh - Thu Thiem och Thu Thiem - Long Thanh) angav han att de måste vara färdigställda före 2030, med tydliga krav på varje milstolpe i framstegen, specifikt ansvar och undvikande av förseningar och överlappningar. Staden kommer att organisera det första spadtaget för Ben Thanh - Can Gio-linjen den 19 december, vilket kräver att avdelningar och filialer utför många uppgifter parallellt för att säkerställa framsteg och undvika väntetider och trängsel på grund av bristande samordning.
Samtidigt upprättade Ho Chi Minh Citys järnvägsförvaltningsnämnd två Gantt-scheman (framstegsscheman): ett från nu till 2030 och ett från nu till juni 2026, för att fullt ut övervaka framstegen för varje avdelning, myndighet och sektor i genomförandet av uppgiften att utveckla järnvägsnätet.
Angående vidarebosättningsarbetet betonade kamrat Tran Luu Quang vikten av att prioritera vidarebosättningsarrangemang för varje projekt och undvika situationer där man bygger koncentrerade områden men där människor inte kan bosätta sig på grund av oro för att inte kunna säkra sin försörjning.
Under den tid människor måste flytta från sin gamla bostad medan vidarebosättningsområdet inte är färdigställt, har staden en mekanism för att stödja dem med hyra medan de väntar på att få en plats i vidarebosättningsområdet.
Dessutom noterade han att det är nödvändigt att beräkna och förbereda en del av den färdigbyggda bostadsfonden på bekväma platser med förmåga att generera vinster för att snabbt lösa specialfall, vilket säkerställer att människor inte bara har en plats att bo utan också har förutsättningar att försörja sig och stabilisera sina liv på lång sikt.
Han begärde också att hela vidarebosättningsprocessen för personer som berörs av järnvägsprojekt skulle digitaliseras för att säkerställa transparens, noggrannhet och bekvämlighet under genomförandet.
Byggstart av Ben Thanh-Tham Luong-rutten i början av 2026
Angående framstegen i genomförandet av stadsjärnvägslinje nr 2 (Ben Thanh - Tham Luong) sa chefen för Ho Chi Minh-stadens byggavdelning att staden planerar att starta projektet i januari 2026. Detta är den första tunnelbanelinjen i Ho Chi Minh-staden som tillämpar specifika mekanismer och policyer i enlighet med nationalförsamlingens resolution 188/2025/QH15, om att testa ett antal specifika och speciella mekanismer och policyer för att utveckla det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden.
För närvarande samordnar Ho Chi Minh-staden med relevanta ministerier och filialer för att granska och förena listan över viktiga regler och standarder som kommer att tillämpas på projektet.
I en diskussion om denna fråga noterade Tran Luu Quang, sekreterare för Ho Chi Minh-stadens partikommitté, att utvecklingen av teknik och tekniska standarder måste vara universell och absolut inte skapa fördelar eller prioriteringar för någon entreprenör eller teknik för att säkerställa transparens och konkurrens för att attrahera investeringar.
Källa: https://www.sggp.org.vn/tphcm-tang-toc-ve-dich-232km-metro-vao-nam-2030-post823531.html
![[Foto] Unik arkitektur på Frankrikes djupaste tunnelbanestation](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/14/1763107592365_ga-sau-nhat-nuoc-phap-duy-1-6403-jpg.webp)
Kommentar (0)