En flygfoto över hela Ben Thanh-tunnelbanelinje 1.

TPO - Under de senaste dagarna har tunnelbanelinje 1 körts med 100 % kapacitet under provkörningar. Detta är det sista avgörande steget innan tågen officiellt börjar kommersiellt trafikera, vilket markerar en viktig milstolpe i utvecklingen av kollektivtrafiken i Ho Chi Minh-staden.

13 december 2024 | 14:02

TPO - Under de senaste dagarna har tunnelbanelinje 1 körts med 100 % kapacitet under provkörningar. Detta är det sista avgörande steget innan tågen officiellt börjar kommersiellt trafikera, vilket markerar en viktig milstolpe i utvecklingen av kollektivtrafiken i Ho Chi Minh-staden.

Tunnelbanelinje 1, som är 19,7 km lång, har en total investering på över 43 700 miljarder VND. Den går från Ben Thanh-stationen (distrikt 1) till Long Binh-depån (Thu Duc City), med 3 tunnelbanestationer och 11 upphöjda stationer.

Tåget genomgick flera testkörningar på korta och hela segment. Femton tåg körde kontinuerligt från morgon till kväll med en minsta turtäthet på cirka 4 minuter och 30 sekunder.

Varje fartyg har en maximal kapacitet på 930 passagerare, vilket motsvarar den förväntade lasten när det officiellt tas i trafik.

När tunnelbanelinje 1 tas i bruk kommer Ho Chi Minh-staden att subventionera 100 % av biljettpriset för invånarna. Samtidigt kommer staden att implementera olika biljettsubventioner för grupper som krigsveteraner, barn, studenter och universitetsstudenter.

Tunnelbanelinjen Ben Thanh - Suoi Tien, den sektion som förbinder Binh Thanh District och District 1, korsar Nguyen Huu Canh Street.

Tåglinjen är ungefär 40 km lång (från Ben Thanh till Suoi Tien och vice versa) och passerar genom 14 stationer, inklusive 3 tunnelbanestationer och 11 upphöjda stationer.

I sin inledande driftsfas kommer tunnelbanelinje 1 att ha totalt 17 tåg (14 i drift och 3 som reserv). Varje tåg är 61,5 meter långt och består av 3 sammankopplade vagnar, med en maximal kapacitet på 930 passagerare.

Du kanske också gillar

Fisk och skaldjur bidrar till att locka turister till Lam Dong.Det finns många anledningar till att fler och fler turister besöker kustområdena i Lam Dong-provinsen och stannar där under längre perioder. En av anledningarna är att havet i Lam Dong har ett rikt utbud av högkvalitativa skaldjur tack vare havsströmmar och väderförhållanden.

Slutför snarast de två stadsjärnvägsutvecklingsprojekten i Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

Ho Chi Minh-staden uppmanar invånarna att installera MultiGo-appen och byta till att använda bussar och tunnelbana.Byggnadsverket i Ho Chi Minh-staden har just uppmanat departement, myndigheter, kommuner och skolor att intensifiera sina ansträngningar för att uppmuntra medborgare och tjänstemän att installera MultiGo-applikationen för sökning och integrerad betalning när de reser med kollektivtrafik.

Vid varje station stannar tågen i 30 sekunder och plattformsgrindarna öppnas automatiskt.

Tidigare meddelade Ho Chi Minh Citys järnvägsstyrelse att tunnelbanelinje 1 officiellt hade inlett provdrift efter en period av teoretisk och praktisk utbildning för vietnamesisk personal (från HURC1 Company).

Systemet arbetar med 47 scenarier, allt från normal drift till nödsituationer som brand, explosion, strömavbrott, översvämning och signalbortfall, på olika platser längs hela tunnelbanelinje 1 (inklusive inuti tunnlar).

Innan provdriften slutförde Ho Chi Minh Citys järnvägsledning undertecknandet av avtal med Hitachi och andra byggentreprenörer gällande användning av utbildnings- och provdriftsutrustning.

Projektet omfattar 11 upphöjda stationer som löper längs motorvägen Hanoi - Vo Nguyen Giap, och leder ner till 3 tunnelbanestationer i stadens centrum.

Tunnelbanelinjen, som går förbi den nya östra busstationen, förbereder sig för att köra in i Long Bình-depån (distrikt 9).

Tunnelbanelinje 1, som förbinder Ben Thanh och Suoi Tien, är nu i drift och lovar att bli en viktig transportled som länkar samman stadskärnan med den östra delen av Ho Chi Minh-staden. Med sin slutstation belägen nära den nya östra busstationen kan passagerare från stadskärnan enkelt använda tunnelbanan för att nå detta område.

Efter sin drifttid kommer tågen att samlas upp vid Long Binh-depån (Thu Duc City). Inspektion, reparation och underhåll kommer att äga rum där för att säkerställa att tågen alltid är i gott skick och redo att betjäna passagerare.

Ho Chi Minh Citys järnvägsstyrelse meddelade att 100 % av byggandet av tunnelbanelinje 1 har slutförts. De återstående uppgifterna prioriteras för att säkerställa den officiella lanseringen den 22 december.

Du kanske också gillar

Hanoi accelererar utvecklingen av tunnelbanesystemet och omformningen av stadsutrymmet.Den samtidiga byggstarten av fem tunnelbanelinjer, värda över 1,3 biljoner VND, i Hanoi är inte bara ett genombrott inom infrastrukturen för kollektivtrafiken utan markerar också en större "översyn" av processen att återuppbygga huvudstadens stadsrum.

Omfattande granskning av stationerna Cat Linh - Ha Dong efter en incident där gips föll ner på BRT-bussen.TPO - Hanois byggnadsdepartement har just begärt en brådskande inspektion av alla stationer på tunnelbanelinjen Cat Linh - Ha Dong efter en incident där en bit gips föll ner på en BRT-buss (Bus Rapid Transit).

Ordföranden för folkkommittén i Ho Chi Minh-staden lyssnar på folkets alla åsikter.Ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté närvarade vid firandet av den nationella enhetsdagen i bostadsområdet Ben Thanh, istället för att hålla gratulationstal och direktiv som vanligt, tillbringade mer tid med att lyssna på, utbyta idéer med och besvara frågor från människorna i grannskapen.

Duy Anh

Källa: https://tienphong.vn/nhin-tren-cao-toan-tuyen-metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien-post1700365.tpo