Banbrytande projekt som förändrar Ho Chi Minh-stadens ansikte

Som porten till Ho Chi Minh-staden, utöver Saigonbron 1 som byggdes före 1975, och som förbinder Dien Bien Phu-gatan (Binh Thanh-distriktet) med Vo Nguyen Giap (Thu Duc City), invigdes Saigonbron 2 i slutet av 2023 och är parallell med Saigonbron 1. Saigonbron 2 är nästan 1 km lång, inklusive 30 spann, konstruerad för att hålla i 100 år och motstå jordbävningar av nivå 7.

Under de senaste 50 åren har Ho Chi Minh-staden skapat rekordbrytande projekt, vanligtvis byggnaden The Landmark 81.

Helikoptrar övar flygning inför 50-årsdagen av befrielsen av Södern och den nationella återföreningen i The Landmark 81-byggnaden.

Vid tidpunkten för öppningen blev The Landmark 81 inte bara den högsta byggnaden i Sydostasien utan slog även andra rekord, såsom den högsta observationsdäcket i Vietnam, den högsta lägenheten i Vietnam och den högsta restaurangen och baren i Sydostasien.

Trafiksystemet i Binh Thanh-distriktet – porten till Ho Chi Minh-staden – är byggt synkront och modernt.

Ett hörn av östra Ho Chi Minh-staden taget från en helikopter.

Ett hörn av Thu Thiems nya stadsområde.

Livliga höghus på båda sidor om Saigonfloden.

Ett hörn av Distrikt 1, HCMC.

Många moderna skyskrapor förändras

ansikte

HCMC

Ho Chi Minh-staden blir vackrare och mer storslagen.

Moderna och lyxiga stränder vid Saigonfloden.

Thu Thiem 2-bron över Saigonfloden har en total investering på nästan 3 100 miljarder VND, som förbinder Thu Duc City med Distrikt 1 och kommer att tas i bruk under andra kvartalet 2022.

Byggandet av broarna Thu Thiem 1 och Thu Thiem 2 kommer att göra trafiken och förbindelserna från centrala Ho Chi Minh-staden till det nya stadsområdet Thu Thiem och östra Saigon mer bekväma.

Med strävan att främja regional ekonomisk utveckling blir Ho Chi Minh-staden ett beboeligt stadsområde som lockar utländska investeringar.

Thu Thiem är ett träskigt område känt som det kinesiska kvarteret. Invånarna i Thu Thiem efter 1975 levde huvudsakligen på jordbruk, men efter bara ett decennium förändrades allt helt.

År 2007 färdigställdes Thu Thiem 1-bron, och invånare från Binh Thanh-distriktet började gradvis flytta till distrikt 2 (nuvarande Thu Duc City). När Thu Thiem-tunneln officiellt öppnades för trafik började detta område vända blad.

En rad exklusiva bostadsprojekt har dykt upp blixtsnabbt, nya vägar har byggts, utökats och sanerats… Thu Thiem har förvandlats till ett "gyllene land"-område.

Det är inte bara den längsta centrala radiella vägen i Ho Chi Minh-staden, som hjälper till att förbinda Ho Chi Minh-stadens centrum med Thu Thiem och minska belastningen på Saigonbron, utan projektet East-West Avenue skapar också en stark förändring i stadslandskapet.

Från ett slitet utseende har tiotusentals invånare som bor längs Tau Hu - Ben Nghe-kanalens stränder och på båda sidor om Ham Tu- och Tran Van Kieu-gatorna flyttats till nya, bättre och mer bekväma platser, i utbyte mot en ny, rymlig och vacker väg.

För närvarande fortsätter Ho Chi Minh-staden att undersöka planen att förlänga denna aveny till Long An , med anslutning till Trung Luong Expressway för att öka den regionala förbindelsen.

Som ett resultat har en rad projekt dykt upp på Tau Hu - Ben Nghe-kanalen.

Fastighet

i detta område blir dyrt.

Öst-västlig aveny mot Saigonfloden.

År 1996 började Phu My Hung Corporation – ett joint venture mellan Tan Thuan Industrial Development Company Limited och CT&D Group (Taiwan, Kina) bygga Phu My Hungs stadsinfrastruktur. Foto: PMH.

Härifrån började de första skisserna av stadsområdet gradvis materialiseras. I maj 2018 hade Phu My urbana område förvandlats från ett träsk till ett modernt, mönsterbebyggt stadsområde, det första i sitt slag i Vietnam. Foto: PMH.