Byggnadsarbeten och vägar förändrar Hanois ansikte fullständigt

Två stadsjärnvägsprojekt, trafikarbeten i innerstaden och motorvägar ... som byggts under det senaste decenniet har avsevärt förändrat Hanois ansikte och gjort det jämförbart med huvudstäderna i länder i Sydostasien.

Vo Nguyen Giap-vägen som förbinder Noi Bai internationella flygplats med huvudstadens centrum är 12 km lång, 70–100 m bred och går genom distrikten Dong Anh och Soc Son. Projektet har en total investering på 6 742 miljarder VND och invigdes i början av 2015.

Den 105 km långa motorvägen Hanoi - Hai Phong , som påbörjades 2008 och invigdes i december 2015, är ett av de högt uppskattade kvalitetsprojekten. Projektet börjar vid korsningen med Ringväg 3 (1 km från Thanh Tri-bron) i Thach Ban-distriktet (Long Bien-distriktet, Hanoi); projektets slutpunkt är Dinh Vu-hamnen (Hai Phong); det totala investeringskapitalet är 45 487 miljarder VND (mer än 2 miljarder USD).

Den upphöjda Ringväg 3 med startpunkten vid Mai Dich och slutpunkten norr om Linh Dam-sjön började byggas i juni 2010. Rutten är 8,9 km lång, inklusive 385 m infartsväg och 8,5 km huvudviadukt; dimensionerad hastighet på 100 km/h; rutten har 4 expressfiler och 2 nödfiler. Den totala investeringen är mer än 5 500 miljarder VND. Denna rutt fortsätter att byggas från Mai Dich till Nam Thang Long med en total investering på 5 343 miljarder VND, och efter mer än 2 års byggnation öppnades den för trafik i oktober 2020. Byggnationen av Ringväg 2-sträckan från Vinh Tuy-bron till Nga Tu So påbörjades i april 2018, med en totalkostnad på cirka 9 400 miljarder VND. Detta är också det första upphöjda vägprojektet i Hanoi som använder tekniken att bygga armerade betongbroar på mobila ställningar, gjuta balkar direkt och inte behöva transportera betongbalkar med tunga fordon till byggarbetsplatsen. Projektet inkluderar: huvudbron (yta 19 m), infartsbron (yta 7 m) och grenar som ansluter till vägen nedanför på tre platser: Vinh Tuy-bron, Nga Tu Vong och Nga Tu So. Projektet spelar en viktig roll för att förbinda Hanoi med angränsande orter. Endast i innerstaden har båda sidor av vägen en hög befolkningstäthet, och under senare år har man varit tvungen att stödja dussintals höghus. Tidigare förekom ständiga trafikstockningar. Efter att projektet öppnades för trafik har trafikdeltagarnas elände förbättrats. Detta är förutsättningen för staden att fortsätta investera i byggandet och färdigställandet av Ringväg 2.5, Ringväg 3.5 och särskilt Ringväg 4 som byggs synkront.

Thang Long-gatan, med en längd på 29 264 km, är ett av de viktigaste trafikarbetena som den nationella styrkommittén valde ut för 1 000-årsjubileet av Thang Long - Hanoi som det projekt som ska slutföras för att fira den stora ceremonin. Längs rutten finns 51 broar över floder och korsningar. Projektets totala investering är 7 527 miljarder VND, varav den centrala budgeten är 1 840 miljarder VND och huvudstaden i Hanoi är 5 687 miljarder VND.

Byggnationen av Vinh Tuy 2-bron påbörjades i januari 2021 med målet att den ska vara färdigställd efter 3 år (parallellt med Vinh Tuy 1-bron som färdigställdes 2010). Brons startpunkt korsar Tran Quang Khai - Nguyen Khoi - Minh Khai-gatan (Hai Ba Trung-distriktet), och slutpunkten korsar Long Bien - Thach Ban-gatan (Long Bien-distriktet). Bron är mer än 19 meter bred och har fyra körfält. Efter att fas två har slutförts har Vinh Tuy-bron (inklusive Vinh Tuy 1 och 2) ett tvärsnitt på 40 meter med åtta körfält. Sedan Vinh Tuy 2-bron togs i bruk har den minskat belastningen på Vinh Tuy 1-bron, som ofta är överbelastad, ökat trafiken mellan de två stränderna av Röda floden och mötte den ökande transportefterfrågan mellan huvudstadens centrum och norra och nordöstra Hanoi.

För exakt 10 år sedan, den 9 oktober 2014, öppnades Dong Tru-bron officiellt för trafik. Den 1,1 km långa bron korsar Duongfloden, med ett 55 meter brett tvärsnitt och 8 körfält. Förutom infartsvägssystemet i båda ändar består bron av 3 huvudspann, varav 2 sidospann är 80 meter långa och mittspannet är 120 meter långt, med ny teknik: en betongfylld stålrörsbågsbro, den första i Sydostasien.

Den 6 november 2021 togs den första stadsjärnvägslinjen i huvudstaden och hela landet (linjen Cat Linh - Ha Dong) officiellt i kommersiell drift efter 10 års byggnation. Projektet har en total investering justerad enligt transportministeriets godkännande på mer än 18 000 miljarder VND, en ökning med mer än 9 231 miljarder VND jämfört med den totala investeringen som ursprungligen godkändes. Även om framstegen ligger efter schemat och slutförandetiden förlängs med många år, har projektet, när det tas i bruk, bidragit till att avsevärt förbättra trafikproblemen för Hanois invånare.

Tunnelbanan Nhon - Hanoi järnvägsstation togs i kommersiell drift på den upphöjda sträckan från Nhon station till Cau Giay station i augusti 2024. Enligt kapitalplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, godkänd av Hanois folkråd, är investeringsinriktningen att bygga 14 stadsjärnvägslinjer, en ökning med 4 linjer jämfört med den gamla planeringen. Hanois folkkommitté siktar på att slutföra 96,8 km byggnation och slutföra investeringsförberedelserna för 301 km stadsjärnväg till 2030, med en total investering på 14,602 miljarder USD.

För att minska trafikstockningarna har många viadukter och tunnlar byggts vid viktiga korsningar i Hanoi under de senaste 10 åren. Ett typiskt exempel är Trung Hoa-korsningen med 3 trafiknivåer, som varit i drift sedan 2016. I framtiden kommer även detta område att bli ett område med 4 trafiknivåer när stadsjärnvägen tas i bruk.

Högsta folkdomstolens nya högkvarter är byggt på en yta av 6 417 m2 med en skala på 6 våningar ovan mark och 4 källare. Byggnaden har en neoklassisk arkitektonisk stil som överensstämmer med arkitekturen på 48 Ly Thuong Kiet, Hoan Kiem, Hanoi, vilket skapar ett enhetligt komplex med en skärningspunkt mellan gammal och ny arkitektur. De två byggnaderna är utformade symmetriskt längs den centrala axeln, vilket skapar balans och uppfyller de estetiska kraven för moderna byggnader.

Keangnam Landmark 72 är den högsta byggnaden i Hanoi, den näst högsta i Vietnam med ett komplex av köpcentra, hotell, kontor och lyxlägenheter. Byggnaden är utformad som ett modernt, lyxigt torn med en höjd på 336 m, inklusive 72 våningar och en total yta på upp till 300 000 m2. Detta är ett byggprojekt som godkändes med anledning av 1000-årsjubileet av Thang Long - Hanoi. Den näst högsta byggnaden i huvudstaden är Lotte (högra bilden), det första projektet i den övergripande designen av observatoriet på 65:e våningen, vilket öppnar upp en panoramautsikt över staden. Byggnaden har fyra sidor gjorda av härdat glas, en supersnabb hiss som går från källaren B1 till observatoriet på 65:e våningen på bara 50 sekunder. Denna byggnad designades av Callison (USA). Basen och interiören designades av Benoy (Storbritannien).

Hanoi ser alltmer framväxten av moderna köpcentrumkomplex som Vincom, Lotte, Aeon... Bland dem är det storslagna projektet från ett koreanskt företag beläget i Tay Ho-området, som invigdes i september 2023. Detta köpcentrum har en total golvyta på 354 000 m2, 7 våningar högt, inklusive 5 våningar ovan mark och 2 källare. Inuti finns ett 5-stjärnigt hotell, lyxiga lägenheter med service och kontor i klass A.

Hoang Ha - Vu Minh Quan

Vietnamnet.vn

Källa: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-tuyen-duong-lam-thay-doi-hoan-toan-dien-mao-ha-noi-2330469.html