Saker att tänka på för säker och effektiv användning av E10-bensin.

SKĐS - Industri- och handelsministeriet och branschorganisationer råder folk att kontrollera och underhålla sina bränslesystem innan de byter till E10-bensin, särskilt för äldre fordon. Användare bör också vara uppmärksamma på problem som ökad bränsleförbrukning, svag motorprestanda, fuktabsorption och följa kompatibilitetsrekommendationer från fordonstillverkarna.

Tillkännager listan över bilmodeller som är kompatibla med E10-bensin.

Industri- och handelsministeriet utfärdade officiell skrivelse 1314, som kräver att föreningar och företag bedömer varje fordonsmodells kompatibilitet med den nya bränsletypen och offentliggör resultaten för konsumenterna. Enligt direktivet måste företag granska och klassificera fordon i tre grupper: fordon som är helt kompatibla med E10-bensin; fordon som kan använda E10-bensin men kräver ytterligare teknisk rådgivning eller rekommendationer; och fordon som inte rekommenderas för användning med E10-bensin.

För fordon som bedöms vara olämpliga måste företag klargöra de tekniska orsakerna och föreslå lösningar. Bedömningsresultaten måste sammanställas och lämnas in till industridepartementet före den 5 juni 2026 för rapportering till industri- och handelsministeriet.

Granskningsprocessen fokuserar på faktorer som motorkompatibilitet, bränsletillförselsystem, material i kontakt med bränsle och deras potentiella inverkan på driftsprestanda, bränsleförbrukning, motorns hållbarhet och utsläpp.

Industri- och handelsministeriet har begärt att föreningar och företag ska bedöma varje fordonsmodells kompatibilitet med den nya bränsletypen och publicera resultaten för konsumenterna.

Utöver teknisk utvärdering kräver industri- och handelsministeriet också att företag proaktivt kommunicerar med kunder via sitt återförsäljarnätverk, servicecenter och officiella informationskanaler. Vägledningen måste vara lättillgänglig och hjälpa användare att identifiera fordonsmodeller som är kompatibla med E10, underhållsöverväganden vid bränslebyte, rekommendationer för äldre fordon eller de som har genomgått tekniska modifieringar, och situationer som kräver kontroller före användning innan E10 används.

För att minska riskerna under övergångsperioden har tillverkarna också i uppdrag att utveckla rutiner för att ta emot och hantera feedback relaterad till användningen av E10-bensin. Återförsäljare och servicecenter måste ha tillräcklig personal, förnödenheter och teknisk support för att möta kundernas behov.

Användare kommer att få information om potentiella tekniska problem som kan uppstå vid byte till E10, hur man kontrollerar och rengör bränslesystemet och garantiförfarandet vid problem.

Kravet att offentliggöra en specifik lista över kompatibla bränslen förväntas ge konsumenterna en bättre grund för att välja och använda lämpliga bränslen, samtidigt som det ökar tillverkarnas ansvar under övergångsperioden.

Industri- och handelsministeriet tillkännagav utfärdandet av en vägledning om användning av biobränslen, vilken innehåller information om färdplanen för implementering av biobränslen, E10:s kompatibilitet med olika motorer, försiktighetsåtgärder för olika typer av fordon vid användning av biobränslen och rekommendationer för användare.

Vissa fenomen i samband med användningen av biobränslen, såsom motorsvaghet, ökad bränsleförbrukning och fuktabsorption, förklaras, tillsammans med specifika varningar för konsumenter. Följaktligen bekräftar de flesta biltillverkare som Honda, Toyota, Ford, Yamaha och motorcykeltillverkare kompatibiliteten med att använda biobränslen.

Fordon som kräver försiktighet vid användning av biobränsle inkluderar mycket gamla bilar tillverkade före år 2000, bilar med äldre förgasare, bilar som inte har fått sina bränslesystem inspekterade eller underhållna på länge, restaurerade bilar och samlarbilar.

För dessa fordonsmodeller rekommenderas det att inspektera, underhålla och byta ut delar av bränslesystemet, inklusive bränsletank, bränslepump, bränslefilter, bränsleledningar, förgasare och bränsleinsprutare, vid behov. Motorsvaghet har bekräftats vid användning av bioetanol, men skillnaden i effekt och bränsleförbrukning är minimal. E10 har ett lägre värmevärde (cirka 3,4 %), men förbränns mer fullständigt, vilket minskar HC- och CO2-utsläppen med 20–30 %.

Problem med bränsleförbrukningen har också bekräftats, med vissa fall som visar ökad förbrukning, men industri- och handelsministeriet anser att denna förbrukning inte är betydande under normala driftsförhållanden.

E10-bensin kan absorbera fukt om vatten kommer in i bränsletanken, om locket är öppet eller om fordonet är nedsänkt i vatten. Separation sker endast när den ackumulerade vattenhalten överstiger löslighetsgränsen. Därför avråder industri- och handelsministeriet från att lämna fordon oanvända i månader, att starta fordon regelbundet, att undvika att sänka ner fordon i vatten och att förvara dem på en torr, välventilerad plats. Om de inte används under en längre tid bör bränslet bytas ut mot nytt bränsle och bränsleläckor bör kontrolleras före användning. Bränslefiltret bör också bytas ut enligt schema.

E5-bensin är en blandning av 95 % traditionell mineralbensin och 5 % bränsleetanol. E5-bensin har vanligtvis ett oktantal på 92 (E5 RON 92). E10-bensin är en blandning av 90 % mineralbensin och 10 % bränsleetanol. E10-bensin har vanligtvis ett högre oktantal, RON 95 (E10 RON 95).

E5 eller E10 återspeglar dock bara andelen etanol som blandats i bränslet, medan bensinens kvalitet beror på miljöstandarder som Euro 3, Euro 4 eller Euro 5. Till exempel indikerar E10 RON 95 bara att bensinen innehåller 10 % etanol och har ett oktantal på 95, medan utsläppsstandarder är de faktorer som direkt påverkar motorns hållbarhet och miljön.

Enligt föreskrifter måste fordon tillverkade från och med 2017 använda bränsle som uppfyller utsläppsnormerna nivå 4 eller 5, oavsett om det är bensin eller biobränsle. Många användare fokuserar dock fortfarande främst på E5, E10 eller bensin utan att ägna tillräcklig uppmärksamhet åt bränslets miljökvalitetsstandarder, vilket leder till användning av bränsle med lägre standarder än vad som krävs enligt fordonets tekniska specifikationer.

Att använda E10-bensin är säkert och effektivt.

Enligt Bui Ngoc Bao, ordförande för Vietnam Petroleum Association, har de flesta större biltillverkarna nu officiellt utvärderat och meddelat industri- och handelsministeriet genom Vietnam Automobile Manufacturer Association om deras fordons kompatibilitet med biobränslen.

Faktum är att många internationella biltillverkare nu har konstruerat motorer som är kompatibla med biobränslen, inklusive E10-bensin. E10-bensin har godkänts av de flesta större bil- och motorcykeltillverkare världen över , från Mercedes-Benz, BMW, Toyota till japanska tillverkare och många andra fordonstillverkare. Med tanke på att majoriteten av bilar och motorcyklar för närvarande är i omlopp i Vietnam, särskilt nyare modeller, bör man därför inte vara alltför orolig över att byta till denna typ av bränsle.

Faktum är att de flesta biltankar numera tydligt anger vilken typ av bränsle som är lämpligt, inklusive oktantal som RON 91, RON 95, eller möjligheten att använda biobränslen som E5, E10 eller till och med E20.

För äldre fordon, tillverkade före år 2000, kan vissa delar, såsom gummipackningar eller bränsleledningar, åldras snabbare med tiden vid användning av E10-bensin. Detta påverkar dock främst gummimaterialet efter långvarig användning och påverkar inte motorn direkt. Att byta ut dessa delar är också ganska enkelt och billigt. Oro för att E10-bensin kan skada motorn, orsaka korrosion eller minska fordonets hållbarhet är helt ogrundade och obekräftade.

E10-bensin har bättre rengörings- och lösningsmedelsegenskaper än vanlig mineralbensin. Därför tenderar bränslet, när det används, att lösa upp och föra bort smuts och föroreningar som har samlats över tid i bränslelagrings- och bränsleförsörjningssystemet. Dessa medföljande smutspartiklar kan täppa till bränslefilter, påverka bränslepumpen eller insprutningssystemet, särskilt i äldre fordon som inte har genomgått regelbundet underhåll och rengöring enligt tillverkarens rekommendationer.

Därför rekommenderar Vietnam Petroleum Association att personer, särskilt de med äldre fordon eller de som tillverkats före år 2000 och som använder förgasare, bör utföra grundläggande underhåll innan de byter bränsle. Detta kan inkludera att rengöra bränsletillförselsystemet, byta bränslefilter och justera förgasaren för jämnare fordonsdrift.

Källa: https://suckhoedoisong.vn/nhung-dieu-can-luu-y-de-su-dung-xang-e10-an-toan-hieu-qua-169260603113131024.htm