Ansträngningar för att få viktiga projekt till "mållinjen"

Enligt den sammanfattande rapporten från den funktionella sektorn visade resultaten av utbetalningen av offentligt investeringskapital i Lao Cai enastående insatser. I slutet av den 20 oktober nådde den totala utbetalningsgraden för hela provinsen 47,9 % av planen (7 604/15 119 miljarder VND). Det är värt att notera att provinsen, för den kapitalplan som tilldelats av premiärministern, betalade ut 81 % och rankades som nummer 4 av 34 provinser och städer i hela landet.

"Sprint"-trycket blir dock tydligare när man tittar på detaljerad data från 48 nyckelprojekt.

Per den 30 september hade den totala kapitalplanen för 2025 för dessa 48 projekt (3 890 miljarder VND) endast utbetalats till 1 434 miljarder VND, vilket motsvarar 37 % av planen. Pressen kommer inte bara från siffrorna utan också från de långsamma framstegen för många strategiska projekt.

Mer specifikt, i slutet av oktober hade projekt med mycket låga utbetalningsnivåer, såsom Land Clearance Project (GPMB) för att bygga höghastighetsjärnvägen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Yen Bai- sträckan (gammal) endast nått 11,9 % av kapitalplanen (11,9/100 miljarder VND) och Lao Cai-sträckan (gammal) endast utbetalat 29,2 % (146/500 miljarder VND); Muong La-anslutningsvägen (IC15) nådde också bara 17,6 % (106,6/606,8 miljarder VND).

Med 11 av 48 nyckelprojekt som ännu inte har påbörjats är arbetsbelastningen och kapitalbehovet under fjärde kvartalet enormt.

Genomförandet av viktiga projekt i Lao Cai står inför tre huvudgrupper av hinder, som är specifika och komplexa, vilket gör vägen till mållinjen ojämn.

Röjningsarbeten identifieras som den största "flaskhalsen". Svårigheten ligger inte bara i att verifiera markens komplicerade ursprung i stads- eller avlägsna områden, utan även i industriområden.

Vanligtvis stötte röjningsarbetet vid Dong Pho Moi industripark på många svårigheter för höghastighetsjärnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, då hela den storskaliga fabriken, inklusive produktionslinjer, maskinsystem, transformatorstationer och drift av kylförråd, var tvungen att flytta.

Dessutom är terrängen, det hårda vädret och de "instabila" och farliga geologiska särdragen i Lao Cai också stora utmaningar. Storm nr 3 (2024), särskilt stormscirkulationen nr 10 och 11 år 2025, orsakade jordskred och skador på många byggnader. Vid uppgraderingsprojektet för National Highway 279 orsakade stormcirkulationen dussintals stora och små jordskred, vilket tvingade byggenheten att tillfälligt stoppa byggandet för att åtgärda problemet och störde arbetet.

Dessutom är frågan om pris och tillgång på byggmaterial ett annat hinder. Starka fluktuationer i priserna på stål, cement, asfalt och särskilt bensin och olja har direkt påverkat byggkostnaderna.

Många vägprojekt har försenats i godkännande och betalning på grund av problem med enhetspriser, medan broprojekt (Phu Thinh, Ban Phiet) har varit tvungna att föreslå budgetjusteringar på grund av att stålpriserna "överstiger ramverket". Bristen på vanliga material som sand och sten har också lett till att vissa projekt tillfälligt har avbrutits.

Dessa "flaskhalsar" visas tydligt i rapporterna från relaterade enheter. Till exempel, vid Construction Investment Project Management Board nr 1 – enheten som hanterar 19 nyckelprojekt med ett totalt kapital på upp till 2 144 miljarder VND år 2025 – nådde utbetalningsgraden på 10 månader endast 48,1 %. Stora projekt som genomförts av enheten, såsom vägen som förbinder Muong La (Son La) med Noi Bai-Lao Cai Expressway (IC15) eller markförvärvsprojektet för höghastighetsjärnvägen Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, står alla inför hinder i samband med sanering av mark och kraftiga effekter av de senaste stormarna.

Inför systemiska utmaningar har den ständiga kommittén för den provinsiella partikommittén, partikommittén och folkkommittén i Lao Cai-provinsen visat starkt ledarskap och tillhandahållit snabba, "noggranna och korrekta" lösningar för varje problem.

Med tanke på "flaskhalsen" i samband med röjning av mark vid höghastighetsjärnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong har provinsen tagit ett banbrytande drag: Proaktivt har man anslagit 590 miljarder VND från den lokala budgeten för röjningsarbete. Detta är ett strategiskt steg för att bryta dödläget medan man väntar på centralt kapital och vägledning från relevanta ministerier och grenar, vilket säkerställer att detta viktiga nationella projekt kan påbörjas enligt schema.

För projekt som försenades på grund av väder, såsom riksväg 279, har provinsens direktiv implementerats av entreprenörer. För att kompensera för den tid som avbröts av översvämningar har byggenheterna mobiliserat maximalt med mänskliga resurser och maskiner och organiserat byggandet i "3 skift, 4 team", med beslutsamheten att slutföra projektet före den 31 december 2025.

Inom Sa Pa Airport Project – ett strategiskt projekt – samordnar provinsiella ledare aktivt med ministerier och filialer och proaktivt "söker och bjuder in erfarna enheter" att delta i forskningen, vilket påskyndar urvalet av investerare, fast beslutna att starta projektet under fjärde kvartalet 2025.

Kamrat Tran Viet Dung - chef för Construction Investment Project Management Board nr 1 betonade: "Vi fokuserar på att regelbundet kontrollera, uppmana till och proaktivt åtgärda svårigheter direkt på byggarbetsplatsen. Å andra sidan är enheten också fast besluten att strikt hantera entreprenörer som bryter mot framstegsåtaganden, samtidigt som de strikt kontrollerar tekniska standarder och arbetssäkerhet för att säkerställa projektets kvalitet vid slutförandet."

Samtidigt implementeras även en rad andra synkrona lösningar, såsom: granskning och justering av kapital från projekt med långsam utbetalning till projekt med goda framsteg och kapitalbrist; påskyndning av acceptans och betalning för att upprätthålla kassaflödet för entreprenörer; och instruering av orter att granska och möta den maximala efterfrågan på vanliga byggmaterial.

För att stärka inriktningen mot gräsrötterna, enligt kamrat Nguyen The Phuoc - ständig vice ordförande för Lao Cai provinsiella folkkommitté, kommer provinsens folkkommitté under andra hälften av november att inrätta arbetsgrupper som ska arbeta direkt med 99 kommuner och valdistrikt för att specifikt lösa varje problem.

"Kapploppet" för att utbetala offentligt investeringskapital i Lao Cai är i slutskedet. Med starkt ledarskap och flexibla lösningar visar Lao Cai stor politisk beslutsamhet att "nå mållinjen" och skapar en solid grund och drivkraft för utveckling i nästa fas.

Källa: https://baolaocai.vn/no-luc-dua-cac-du-an-trong-diem-ve-dich-post886652.html