"Flaskhalsen" i regleringarna av markpriser orsakar förseningar i motorvägsprojektet Bao Loc - Lien Khuong.

Eftersom lokala myndigheter ännu inte har fastställt specifika markpriser är efterföljande steg som kompensation, stöd, ombosättning, lantmäteri och fastighetskartläggning för markförvärv... fortfarande ofullständiga, vilket förhindrar att byggandet av motorvägsprojektet Bao Loc - Lien Khuong kan påbörjas.

På eftermiddagen den 8 september, under ett arbetsmöte om framstegen i motorvägsprojektet Bao Loc – Lien Khuong, begärde Nguyen Hong Hai, vice ordförande för Lam Dong -provinsens folkkommitté, att kommunerna skulle påskynda processen med att fastställa specifika markpriser och samordna organisationen av lantmäteri och beräkning för att utveckla kompensations- och markröjningsplaner.

Ruttkartan för motorvägen Bảo Lộc - Liên Khương är en del av motorvägssystemet som förbinder Ho Chi Minh-staden med Da Lat.

En anledning till att vissa orter inte har kunnat slutföra markvärderingar är att det efter sammanslagningarna inte längre finns någon distriktsstyrning, och de sammanslagna kommunerna har resulterat i inkonsekventa priser.

Herr Nguyen Hong Hai, vice ordförande för Lam Dong-provinsens folkkommitté, ledde mötet. Foto: DOAN KIEN

Enligt projektledningsnämnden för investeringar och byggnation nr 1 (provinsen Lam Dong) har följande kommuner ännu inte slutfört markprislistan: Bao Lam 2, Hoa Ninh, Di Linh, Bao Thuan, Gia Hiep, Ninh Gia, Duc Trong, Tan Hoi och Hiep Thanh. Dessutom har orter som motorvägen passerar ännu inte slutfört fastighetskartläggning för markrensning.

Motorvägen Bao Loc - Lien Khuong kommer att ansluta till motorvägen Lien Khuong - Prenn (som för närvarande är i drift). Foto: DOAN KIEN

Motorvägsprojektet Bao Loc – Lien Khuong, med en längd på 73,6 km och en kapitalinvestering på över 17 700 miljarder VND, påbörjades av Lam Dong-provinsens folkkommitté den 29 juni 2025. Eftersom de lokala myndigheterna ännu inte har fastställt specifika markpriser har dock efterföljande steg som kompensation, stöd, omlokalisering samt markmätning och kartläggning för markförvärv inte slutförts, vilket orsakar förseningar och förhindrar byggnationen.

Perspektivvy av motorvägsprojektet Bao Loc – Lien Khuong.

Dessutom finns det fortfarande vissa hinder när det gäller detta projekt, såsom att lokala myndigheter inte har slutfört kartläggningen och inventeringen av mark längs sträckan.

Vid mötet uppgav representanter för investerarkonsortiet (T&T Infrastructure Development Investment Co., Ltd.; Phuong Trang Group Investment Joint Stock Company - Futa Group; Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company) att de har slutfört placeringen av gränsmarkeringar längs hela rutten och överlämnat dem till de lokala myndigheterna. Konsortiet väntar nu på att mark ska bli tillgänglig för att påbörja byggnationen.

Enligt designen kommer fas 1 av motorvägen Bao Loc – Lien Khuong att ha en vägbäddsbredd på 17 m, 4 körfält, en nödstoppsplats var 4–5 km, samt ett nödkörfält. Den högsta tillåtna hastigheten kommer att vara 80 km/h. När motorvägen är färdigställd kommer den att ha en vägbäddsbredd på 24,7 m, 4 körfält, 2 nödstoppsfält och en maxhastighet på 100 km/h. Denna motorväg kommer att vara en kraftfull katalysator som skapar ny dynamik för viktiga ekonomiska sektorer i Lam Dong och angränsande provinser.

Motorvägskartan Bảo Lộc - Liên Khương visar att den löper parallellt med National Highway 20 genom Lâm Đồng-provinsen.

För närvarande är riksväg 20 överbelastad på grund av en kraftig ökning av antalet fordon som kör från södra provinser och städer till Lam Dong och vice versa.

DOAN KIEN

Källa: https://www.sggp.org.vn/nut-that-bang-gia-dat-khien-du-an-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-cham-trien-khai-post812146.html