Hård ras

I september 2024 beslutade Gojek – Indonesiens enhörning inom samåkning och matleveranser – plötsligt att avsluta sin verksamhet i Vietnam för att fokusera på viktiga marknader där plattformen dominerar.

Detta anses vara en förändring på taximarknaden i allmänhet, såväl som på samåkningsplattformen i Vietnam i synnerhet. Gojeks beslut att dra sig tillbaka från den vietnamesiska marknaden innebär att man ger upp marknadsandelar till andra företag, inklusive Malaysias Grab.

Gojek kämpar i Vietnam trots att de blivit "mästare" i Indonesien och vunnit marknadsandelar i Singapore.

Tidigare, i början av 2018, förvärvades Uber av Grab i Sydostasien. Alla Uber-förare i Vietnam överfördes till Grab.

Inte bara Gojek eller Uber, utan även många traditionella taxibolag i landet står inför svårigheter. Från att ha varit nummer 1 i taxibranschen i Vietnam har Vietnam Sun Corporation - Vinasun (VNS) varit i en svår situation under lång tid på grund av hård konkurrens med tekniktaxibilar som Uber och Grab.

År 2020 drabbades jätten inom den traditionella persontransportsektorn av sin första förlust på grund av effekterna av covid-19-pandemin och tvingades skära ner ett stort antal anställda, upp till nästan 1 400 personer. Vinasun, under den tidigare ordföranden Dang Phuoc Thanh, förlorade mer än 210 miljarder VND år 2020 och ytterligare 277 miljarder VND år 2021. Från 2022-2023 återgick VNS till en vinst på 150-180 miljarder VND men visade tecken på att avta under 2024.

Den 5 januari slutförde Vinasuns långvariga utländska aktieägare, Tael Two Partners Ltd (ett fondförvaltningsbolag i Singapore), försäljningen av alla 5 miljoner VNS-aktier som de fortfarande innehade, och lämnade därmed officiellt Vinasun efter mer än 11 ​​års kapitalinvesteringar. I slutet av 2023 innehade Tael Two Partners fortfarande mer än 12,4 miljoner VNS-aktier, motsvarande 18,3 % av aktiekapitalet.

Under det senaste ett och ett halvt året har VNS-aktierna haft en nedåtgående trend, från nästan 16 000 VND/aktie till 10 350 VND/aktie (morgonen den 8 januari), vilket delvis återspeglar de svårigheter som denna verksamhet står inför.

På liknande sätt har taxijätten Mai Linh, styrelseledamot Ho Huy, också mött många svårigheter de senaste åren. Företagen i gruppen har mycket låga vinster, vissa dotterbolag är ofta skatteskyldiga och är sena med att betala socialförsäkringen. År 2018 avnoterades Mai Linh North (MLN) och Central (MNC) och slogs samman med Mai Linh Group.

NO1-aktierna i 911 Group Corporation – ett företag som planerar att etablera ett nytt taxibolag och utveckla mer än 2 200 bilar fram till slutet av 2025 – noterade också 8 prisnedgångar under de senaste 10 handelsdagarna, inklusive ett golvpris. NO1-aktierna föll från 12 150 VND/aktie till 9 800 VND/aktie den 7 januari.

Tidigare ökade NO1-aktien plötsligt till taket under många sessioner när det fanns information om att köpa ett stort antal VinFast- bilar för att etablera taxibolaget "911".

XanhSM GSM.gif
SM Green Taxis marknadsandel är för närvarande näst efter Grab. Foto: GSM

Vilka är kvar?

Enligt Q&Mes rapport kommer Grab år 2024 fortfarande att vara det vietnamesiska företaget som tillverkar mest begagnade bilar, men dess marknadsandelar tas gradvis bort av två rent vietnamesiska teknikbilsföretag, Be och Xanh SM.

Under de senaste två åren har miljardären Pham Nhat Vuongs bilföretag Xanh SM gjort mycket starka framsteg. I landet är Xanh SMs marknadsandel bara bakom Grab.

I slutet av 2024 gick Xanh SM officiellt in på den indonesiska marknaden med cirka 1 000 VinFast VF e34 i det mest befolkade landet i Sydostasien, och undertecknade en serie samförståndsavtal (MOU) med stora partners som Vietjet , Huawei, Visa etc. för att stödja och främja en grönare transportsektor. Tidigare, i november 2023, lanserade Xanh SM tjänster i Laos.

En representant för Xanh SM sa att Indonesien är den tredje marknaden men det största landet och inte den slutgiltiga anhalten i Xanh SM:s globala resa.

Enligt Vingroups (VIC) halvårsrapport för 2024 bidrog Green and Smart Mobility JSC (GSM) med mer än 5 700 miljarder VND i intäkter till Vingroup. Xanh SM grundades i början av 2023 med en initial omsättning på 20 000 bilar.

På senare tid har marknaden också välkomnat nya namn inom taxibranschen, som använder elfordon, såsom Let's Go Taxi. Detta är ett mini-eltaxiföretag från Let's Go An Binh Joint Stock Company, som lanserades i maj 2024 och är verksamt i Phu Yen. Let's Go Taxi har tecknat ett kontrakt om att köpa 600 VinFast VF3-elfordon för perioden 2024-2025 för att drivas som en taxi med låga priser "som motorcykeltaxi", cirka 8 000 VND/km.

Representanten för Let's Go Taxi sa att varje bransch har sina svåra tider, där det gamla behöver bytas ut när det inte längre är lämpligt. Taximarknaden är inget undantag och är till och med det tydligaste beviset på historien om förändring för att anpassa sig.

I slutet av 2024 tecknade Vietnams äldsta taxibolag – Mai Linh Taxi – ett samarbetsavtal med Xanh SM, där de köpte och leasade nästan 4 000 elbilar av typen VinFast VF e34 och VF 5 från GSM. Mai Linhs elbilsflotta kommer att ha logotypen "Partner till Xanh SM".

Vissa traditionella taxibolag som Thanh Nga, Bac A, Que Lua, Long Bien… har också gjort åtgärder för att övergå till elfordon.

Det kan ses att den vietnamesiska taximarknaden har förändrats mycket snabbt de senaste åren. I synnerhet tillhör det teknikbaserade samåkningssegmentet inte längre den utländska jätten Grab, utan har sett ett starkt genombrott av Xanh SM och många andra namn har dykt upp.

BeTaxi och BeCar växte också starkt. Det var också detta tryck som pressade ner Gojeks marknadsandelar och företaget drog sig tillbaka från den vietnamesiska marknaden.

Nyligen genomförda undersökningar från Q&Me visar att kunder över 30 år ofta väljer Grab men Genz väljer andra hushållsapplikationer.

Enligt en rapport från Mordor Intelligence kommer enbart marknaden för samåkning, inklusive tekniktaxibilar, i Vietnam år 2023 att vara värd nästan 730 miljoner USD.

Efter ett år av att plantera flaggan på amerikansk mark, hur mycket tillgångar äger miljardären Pham Nhat Vuong? Ambitionen att "plantera flaggan på amerikansk mark" har gått i uppfyllelse efter att miljardären Pham Nhat Vuong noterade VinFast-aktier på Nasdaq och påbörjade byggandet av en elbilsfabrik i USA. Hur mycket tillgångar har den här affärsmannen kvar?