Måste fundamentalt förändra medvetenheten och beteendet hos trafikdeltagarna

Detta är kravet som betonades av vice premiärminister Tran Hong Ha vid det personliga mötet och online-mötet på morgonen den 6 november med ministerier, filialer och 15 provinser och städer om att färdigställa utkastet till dekret om administrativa sanktioner för brott mot trafikordningen och säkerheten inom vägtrafiken; avdrag för prickar, återställande av körkortspoäng; utkast till dekret som i detalj beskriver ett antal artiklar och åtgärder för att genomföra lagen om trafikordning och säkerhet.

Vice premiärminister Tran Hong Ha betonade att kapplöpning och vävning är beteenden som äventyrar samhället, och att både förbrytare och fordon måste straffas strängt - Foto: VGP/Minh Khoi

Strängt straffa grupper av överträdelser som utgör en fara för samhället

Enligt rapporten från ministeriet för offentlig säkerhet (den utarbetande myndigheten) har dekretet om administrativa sanktioner för trafikordning och säkerhet inom vägtrafiken; avdrag för prickar, återställande av körkortsprickar följande regleringsområde: Administrativa brott mot trafikordning och säkerhet inom vägtrafiken; blanketter, sanktionsnivåer, korrigerande åtgärder för varje överträdelse; befogenhet att upprätta register, befogenhet att ålägga sanktioner och bötesnivåer.

Föreskrifter om tillämpning av åtgärder från körkortspoäng; avdragsnivå för varje beteende; ordning, förfaranden, befogenhet att dra av prickar och återställa körkortspoäng.

Andra administrativa överträdelser inom statens förvaltning relaterade till trafikordning och säkerhet inom vägtrafiken.

Utkastet till dekret ärver och kompletterar befintliga stabila bestämmelser om administrativa sanktioner för trafikordning och säkerhet; och lägger till nya överträdelser i lagen om trafikordning och säkerhet.

Under byggprocessen förklarade och accepterade ministeriet för offentlig säkerhet yttranden i utvärderingsrapporten om efterlevnaden av strafflagen för att undvika administrativa brott eller underlåtenhet att begå administrativa överträdelser; tillämpa ytterligare påföljder; och tillfälligt beslagta fordon, förarens dokument och fordon som överträder reglerna.

Överste Pham Quang Huy, biträdande chef för trafikpolisavdelningen, diskuterade grunden för att höja straffen för vissa grupper av brott mot trafikordningen och säkerheten inom vägtrafiken - Foto: VGP/Minh Khoi

Överste Pham Quang Huy, biträdande chef för trafikpolisavdelningen, sa att en av de nya punkterna är att utkastet till dekret har höjt straffnivån för att säkerställa avskräckning för grupper av beteenden som är farliga för samhället och orsakar trafikolyckor som har analyserats och utvärderats genom praxis, såsom: Underlåtenhet att följa trafikregler; brott mot fordonskontrollföreskrifter; relaterade till vägtransporter; påverka statlig förvaltningsverksamhet; orsaka allmän ordningsstörning, kapplöpning...

I vissa yttranden föreslogs att man studerar regler för att offentliggöra identiteten på de som bryter mot trafikordningen och säkerheten; stärker upptäckten och bestraffningen av grupper av beteenden som är de främsta orsakerna till trafikolyckor, såsom hanteringen av alkoholhaltsöverträdelser på senare tid; organisera propaganda och distribuera flygblad till varje hushåll...

Lokala ledare ger kommentarer om utkastet till dekret om administrativa sanktioner för brott mot trafikordningen och säkerheten inom vägtrafiken; avdrag för prickar, återställande av körkortspoäng - Foto: VGP/Minh Khoi

Biträdande utbildningsminister Nguyen Thi Kim Chi sade att skolor behöver integrera föreläsningar, organisera seminarier, regelbundet sprida information till eleverna för att öka medvetenheten om ansvar och risker och skador om de inte följer trafiksäkerhetsreglerna; samordna med behöriga myndigheter för att instruera eleverna i säker motorcykelkörning, "när elever bryter mot trafikordningen och säkerheten måste de skicka meddelanden till skolan och familjen".

Representanter för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté föreslog sanktioner mot personer och fordon som deltar i handlingar som uppmuntrar till väjning och tävlingar; och ytterligare sanktioner för att konfiskera släpvagnar kopplade till motorcyklar och skotrar.

Dessutom diskuterade och utbytte representanter för ministerier, filialer och kommuner även efterlevnaden av lagen om trafikordning och säkerhet och lagen om hantering av administrativa överträdelser; konsekvensen och synkroniseringen i utkastet till dekret och med de dekret som reglerar administrativa sanktioner inom statsförvaltningen, varvid dekretet i detalj innehåller ett antal artiklar och åtgärder för att genomföra lagen om hantering av administrativa överträdelser;...

Vice premiärminister Tran Hong Ha begärde föreskrifter om statliga myndigheters och lokala myndigheters ansvar och uppgifter när det gäller att hantera trafikinfrastruktur, organisera trafikaktiviteter (trafikljus, trafikflöde, skyltar) och inspektera fordon - Foto: VGP/Minh Khoi

"Om du inte vet, måste det finnas ett sätt att hantera det, inte förbjuda det."

Med tanke på verkligheten med många tragiska trafikolyckor som inträffat för fotgängare när de korsar gatan, betonade vice premiärminister Tran Hong Ha att dekretet måste förändra trafikdeltagarnas medvetenhet och beteende, respektera lagen och andras liv, och "korrigera och strikt hantera även de minsta överträdelserna".

Dekretet behöver också fastställa statliga myndigheters och lokala myndigheters ansvar och uppgifter när det gäller att hantera trafikinfrastruktur, organisera trafikaktiviteter (trafikljus, trafikomledning, skyltar), inspektera fordon etc. "Lagen föreskriver att övergångsställen måste ha linjer, skyltar eller trafikljus, men om det inte finns några, vilken myndighet är ansvarig?", tog vice premiärministern upp frågan.

För smarta fordon, maskiner och ny teknik för trafikutrustning måste det finnas en separat och lämplig hanteringsmekanism. "Om vi ​​inte vet måste vi ha ett sätt att hantera det, inte förbjuda det."

När det gäller hanteringen av elever som använder motorcyklar och motorcyklar för att delta i trafiken begärde vice premiärministern föreskrifter om undervisning och vägledning av elever om lagen, trafiksäkerhetsmedvetenhet och motorcykelkörning, "med specifik läroplan och platser", kopplat till familjers, skolors och utbildningsinstitutioners ansvar.

När det gäller hanteringen av väjande och kapplöpningsbeteende betonade vice premiärministern att dessa är beteenden som är farliga för samhället. Förutom att strikt hantera överträdare är det nödvändigt att studera reglerna för beslagtagande och hantering av fordon som överträder reglerna; inrätta telefonjourer och implementera förebyggande lösningar redan från det att personerna ännu inte har samlats för att tävla...

Vice premiärministern gav också sitt yttrande om hantering av överträdelser för att korrigera trafiken på motorvägar och hantera gods- och persontransporter längs rutter.

Generalmajor Nguyen Van Minh, biträdande chef för trafikpolisavdelningen, rapporterade om förklaringen och godkännandet av flera viktiga innehåll i dekretet som i detalj beskriver ett antal artiklar och åtgärder för att genomföra lagen om trafikordning och säkerhet - Foto: VGP/Minh Khoi

Ge inte motorcyklar till elever som inte har fått instruktioner i säker körning.

Vid mötet diskuterade och avgav delegaterna även yttranden om utkastet till dekret som i detalj innehåller ett antal artiklar och åtgärder för att genomföra lagen om trafikordning och säkerhet.

Efter ett möte under ledning av vice premiärminister Tran Hong Ha den 29 oktober, ledde ministeriet för offentlig säkerhet och arbetade tillsammans med ministerier och grenar för att ta till sig och slutföra utkastet till dekret, med fokus på ett antal frågor med olika åsikter.

Generalmajor Nguyen Van Minh, biträdande chef för trafikpolisavdelningen, sade att utkastet till dekret har lagt till bestämmelser om familjers, skolors och utbildningsinstitutioners ansvar för att hantera elever som använder motorcyklar för att delta i trafiken. I synnerhet samordnar skolor och familjer för att påminna och övervaka eleverna om att följa lagen om trafikordning och säkerhet; att inte överlämna fordon till elever som inte är behöriga och inte har slutfört programmet i säker motorcykelkörning; och att inkludera efterlevnad av lagen om trafikordning och säkerhet i kriterierna för att utvärdera och klassificera beteende. Utbildningsministeriet inkluderar elevernas efterlevnad av lagen om trafikordning och säkerhet i de årliga bedömningskriterierna för gymnasieskolor.

Delegater talar vid mötet - Foto: VGP/Minh Khoi

Ministeriet för offentlig säkerhet granskade också bestämmelserna om databasen för trafikordning och säkerhet för att säkerställa fullständighet och synkronisering med andra funktionella myndigheter för att betjäna hanteringen och driften av trafiktransporter samt trafikordning och säkerhet, vilket gör det enkelt för individer och företag att söka upp och implementera den. Ministeriet främjade tillämpningen av vetenskap och teknik inom trafikledning och drift för att minska patrullering, kontroll och direkt hantering av överträdelser inom trafikpolisen.

Ministeriet för offentlig säkerhet har samordnat med transportministeriet för att specifikt komma överens om föreskrifter om ansvar och befogenheter för klassificering och certifiering av smarta fordons tekniska säkerhet och miljöskyddskvalitet; beviljande av licenser för att driva smarta fordon...

Angående fonden för minskning av skador från trafikolyckor har ministerierna för offentlig säkerhet, finans, justitieministeriet, transportministeriet och berörda myndigheter enats om att utarbeta ett separat dekret som ska lämnas in till regeringen före den 30 juni 2025.

Källa: https://baotainguyenmoitruong.vn/phai-thay-doi-can-ban-nhan-thuc-hanh-vi-nguoi-tham-gia-giao-thong-382799.html