Frankrike delar med sig av erfarenheter inom järnvägsinvesteringar och -exploatering

Idag (14 januari) anordnade det vietnamesiska transportministeriet, i samarbete med den franska utvecklingsbyrån (AFD) och den franska järnvägsorganisationen (SNCF), en workshop för att dela erfarenheter inom järnvägssektorn i Frankrike. Biträdande transportminister Nguyen Danh Huy ledde workshopen.

Erfarenhetsutbyte inom val av teknik och utnyttjande av transporter. Detta är en praktisk och meningsfull start inom ramen för genomförandet av samförståndsavtalet om samarbete inom transportområdet mellan Vietnams transportministerium och den franska utvecklingsbyrån. Samförståndsavtalet undertecknades i oktober 2024 under generalsekreterare To Lams statsbesök i Republiken Frankrike, med syftet att tillhandahålla en samordningsmekanism, underlätta och förbättra samarbetet mellan parterna inom transportområdet, där järnvägstransporter är en av huvudpelarna i samarbetet mellan de två sidorna.

Biträdande transportminister Nguyen Danh Huy betonade att kunskapen och erfarenheten av järnvägsinvesteringar och utveckling av franska järnvägar kommer att vara mycket användbar för Vietnams järnvägar (Foto: Ta Hai).

Biträdande minister Nguyen Danh Huy betonade vid workshopen det alltmer utvecklande samarbetet mellan Vietnam och Frankrike inom transportområdet. Samförståndsavtalet är särskilt ett nytt steg framåt som främjar samarbetet mellan de två sidorna. "Inom järnvägssektorn i synnerhet är erfarenheterna av investeringar och utveckling av järnvägar i Frankrike, Europa och världen, som delas av den franska nationella järnvägsgruppen och den franska utvecklingsbyrån, oerhört användbara, genom vilka vietnamesiska statliga förvaltningsorgan, konsultenheter, företag och universitet kommer att lära sig, hänvisa till och tillämpa i praktiken i Vietnam", sa biträdande minister Huy och uttryckte sin förhoppning om att de två sidorna kommer att fortsätta ha användbara samarbeten som denna workshop. På SNCF-sidan uttryckte Diego Diaz, chef för den internationella avdelningen inom den franska nationella järnvägsgruppen (SNCF) och ordförande för dotterbolaget SNCF International, att SNCF kände sig hedrad över att dela sina erfarenheter med Vietnams järnvägar, vilket visar den vietnamesiska regeringens och transportministeriets förtroende för SNCF.

Diego Diaz, chef för den internationella avdelningen inom den franska järnvägskoncernen (SNCF), uttryckte sin ära att få dela med sig av sina erfarenheter inom järnvägsutveckling med Vietnam (Foto: Ta Hai).

”Järnvägssektorn är inte bara vårt yrke utan också vår passion. Vi hoppas att vi genom att dela med oss ​​av vår erfarenhet kommer att kunna ta fram en säker lösning för persontransporter, samtidigt som vi gör tågresor till en fantastisk livserfarenhet. Därifrån kommer vi att utveckla järnvägstransporter. Därigenom bidra vi avsevärt till målet att minska koldioxidutsläppen och stärka det bilaterala samarbetet”, betonade Diego Diaz. Vid workshopen, som varade i cirka 1,5 dagar, delade SNCF tre ämnen: ”Regioner, befolkningar och faktorer som avgör tillhandahållandet av transporttjänster och affärsstrategier”; ”Effektiv hantering av person- och godstransporter”; ”Grundläggande principer för säkerhet och teknikval”. Genom att dela erfarenheter av att investera i och utveckla järnvägar i Frankrike såväl som från andra utvecklade länder, betonade Pierre Messulam, tidigare direktör för SNCF, grundande ordförande för Sémaphore SAS Consulting Company, att järnvägar är en typ av marktransport som upptar en yta som är 5 gånger mindre än vägar och förbrukar den lägsta energin, vilket sparar 5–10 gånger mer än andra transportsätt.

Pierre Messulam, tidigare direktör för SNCF, berättar om faktorer att beakta vid investeringar i järnvägar (Foto: Ta Hai).

När man överväger investeringsfall i järnväg kan man se att för persontransporter: Höghastighetsinvesteringar rekommenderas när man vill påskynda handelsaktiviteter mellan större ekonomiska centra samtidigt som användningen av flygplan begränsas och turismen utvecklas; Interprovinsiella transporter när man vill utveckla förbindelser mellan större städer 50 km till 250 km från varandra och begränsa vägtrafiken; Kollektivtrafik när man behöver transportera 100 000 till 2 000 000 passagerare/dag på en enda rutt för behov från bostad/arbete, från bostad/skola och utbildning; Regionala transporter när man behöver betjäna halvstads- eller landsbygdsområden med storskaliga transporter vad gäller antalet passagerare som ska transporteras. För godstransporter är järnvägar ett oersättligt transportmedel för alla typer av gods med stort tonnage som vattenvägar inte kan hantera och alla typer av gods med mycket stora volymer såsom: Fasta bulkgods såsom mineraler, kol, byggmaterial, jordbruksprodukter (spannmål/ris, gödningsmedel); Flytande bulkgods såsom olja, gas och kemiska produkter; Containrar. Enligt Pierre Messulam måste dock investeringar i nya järnvägslinjer baseras på efterfrågebestämning, baserat på demografiska, geografiska och klimatiska egenskaper. Faktorer som befolkning, befolkningstäthet och befolkningsfördelning är mycket viktiga, tillsammans med faktorer som ekonomisk utveckling, utbildning och reseavstånd, vilket i hög grad påverkar investeringseffektiviteten. Geografiska faktorer, klimat, särskilt miljöskydd och hållbarhet kommer i hög grad att påverka tekniska, teknologiska och säkerhetsmässiga faktorer, vilket påverkar kostnaderna. I synnerhet är det nödvändigt att uppmärksamma frågan om att ansluta höghastighetsjärnvägar till andra transportsätt, med traditionella järnvägar och stadsjärnvägar för att hämta och lossa passagerare och varor. Alla dessa frågor är viktiga faktorer när man väljer och bestämmer teknik för en framtida järnvägslinje. Enligt erfarenhetsutbytesprogrammet, som tjänar utvecklingen av Vietnams järnväg, fortsatte den franska delegationen efter workshopen att arbeta med vietnamesiska myndigheter och företag om höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydaxeln; om den nuvarande statusen för Vietnams järnvägsinfrastruktursystem och järnvägsverksamhet; utbyta planer för att genomföra det tekniska stödprojektet för järnvägslinjen Hanoi - Hai Phong...

Källa: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm