Godkännande av OPS-investering i två större motorvägar genom Lam Dong i oktober 2024

Se över investeringsplaner snarast

Transportministeriet uppdaterade statusen för investeringsförberedelserna för två motorvägsprojekt: Tan Phu - Bao Loc och Bao Loc - Lien Khuong, och meddelade att Lam Dong-provinsen för närvarande uppmanar investerare att slutföra förstudierapporten för Tan Phu - Bao Loc-projektet.

Investeringsförberedelser för två större motorvägar genom Lam Dong- provinsen genomförs snarast (illustrationsfoto).

Förstudierapporten för Bao Loc - Lien Khuong-projektet utvärderas av lokalbefolkningen.

Baserat på de faktiska framstegen begärde transportministeriet att Lam Dong-provinsen snarast skulle granska investeringsplanen och sträva efter att godkänna motorvägsprojekten Tan Phu - Bao Loc och Bao Loc - Lien Khuong i oktober 2024.

Tan Phu-Bao Loc-motorvägen är cirka 66 km lång och går genom två provinser: Lam Dong (55 km) och Dong Nai (11 km).

Enligt den godkända investeringspolicyn kommer motorvägen att ha fyra körfält och en vägbäddsbredd på 17 m. Den totala uppskattade investeringen är 17 200 miljarder VND.

Bao Loc-Lien Khuong-motorvägen är cirka 74 km lång, har fyra körfält och en vägbädd på 17 meter. Den totala uppskattade investeringen är mer än 19 500 miljarder VND.

Angående framstegen i de två projekten utfärdade regeringskansliet nyligen ett slutgiltigt meddelande från vice premiärminister Tran Hong Ha vid mötet om genomförandestatusen för motorvägsprojekten Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) och Bao Loc - Lien Khuong enligt OPS-metoden.

Följaktligen begärde vice premiärministern att folkkommittén i Lam Dong-provinsen snarast skulle skicka ett förklarande dokument och färdigställa projektets genomförbarhetsstudierapport till det tvärvetenskapliga utvärderingsrådet före den 23 september 2024 för utvärdering.

Det tvärvetenskapliga utvärderingsrådet ska snarast slutföra utvärderingen av projektets förstudierapport i enlighet med bestämmelserna i OPS-lagen före den 30 september 2024.

Lam Dongs provinsiella folkkommitté fick också i uppdrag att granska och rapportera till premiärministern om svårigheter och problem med bestämmelser om investerares lägsta eget kapital enligt regeringens dekret nr 78/2023/ND-CP daterat 7 november 2023 om statlig investeringskredit, och rekommendera att premiärministern och regeringen överväger att ändra och justera egetkapitalkvoten för deltagande i projektgenomförandeprocessen i enlighet med lagstadgade bestämmelser om offentlig-privat partnerskap.

Angående motorvägen Bao Loc - Lien Khuong noterade vice premiärministern att relevanta myndigheter behöver studera och överväga liknande policymekanismer mellan Bao Loc - Lien Khuong-projektet och Tan Phu - Bao Loc-projektet för att förbättra effektivitet och genomförbarhet.

Fortfarande många svårigheter

Enligt PV:s utredning föreslogs motorvägsprojektet Tan Phu - Bao Loc av ett konsortium av investerare, inklusive Deo Ca Group, Hung Thinh Group och Nam Mien Trung Group, för att genomföra projektet enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden (PPP) i augusti 2020 - då fastighetsmarknaden var ganska livlig.

Byggandet av denna motorväg förväntades starta 2023 och vara klart två år senare (2025). Hittills har dock denna plan inte kunnat genomföras.

Enligt den kapitalmobiliseringsplan som parterna åtagit sig i förstudien kommer kapitalkällan för projektets genomförande att föreslås av medlemmarna i investerarkonsortiet, och sponsras och bidras av banker.

Hittills har dock Hung Thinh Corporation, Nam Mien Trung Corporation och Nam A Bank inte kunnat fortsätta investera och bidra med kapital på grund av företagens ekonomiska svårigheter. Under de senaste fyra åren har endast Deo Ca Corporation fortsatt, tillhandahållit finansiering för projektförslag och slutfört förstudierapporten.

Angående motorvägen Bao Loc - Lien Khuong sa ledaren för ett företag som är intresserad av projektet att den största oron för företaget just nu är trafikvolymen.

Enligt undersökningen ligger området som rutten passerar genom i ett turistområde, trafikvolymen förväntas endast toppa säsongsmässigt och kommer huvudsakligen att bestå av bilar. Parallellt med motorvägen går riksväg 20 som har investerats i ganska god kvalitet och lockar lastbilar att trafikera.

Med ett optimistiskt scenario på 9 000 fordon per dag och natt är vägtullsperioden för att återvinna kapital också upp till cirka 23 år. Det totala investeringskapitalet är stort (mer än 17 000 miljarder VND), vägtullsperioden är lång och det är inte lätt att förhandla om banklån.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/phe-duyet-dau-tu-ppp-hai-cao-toc-lon-qua-lam-dong-trong-thang-10-2024-192240921110326132.htm