Vice premiärminister: Att jämföra fraktkostnader mellan nord och syd, som är dubbelt så dyra som att åka till USA, är svårt att vara korrekt.

[annons_1]

Logistikkostnaderna är fortfarande ganska höga, men att jämföra transporter mellan nord och syd med dubbelt så dyra som till USA är svårt att förutsäga med säkerhet, enligt vice premiärminister Le Minh Khai.

I en fråga till regeringen sa Dinh Ngoc Minh, delegat från nationalförsamlingen, att Vietnams logistikkostnader för närvarande är för höga (cirka 60 %). En container med varor från norr till söder kostar cirka 2 000 USD, medan det bara kostar 1 000 USD att frakta en container med varor från Vietnam till USA.

Han tog upp frågan om vilka lösningar regeringen har för att minska logistikkostnaderna för företag. För närvarande är erfarenheten i utvecklade länder att bygga järnvägar för att transportera både gods och passagerare för att göra vinst. Följaktligen föreslog han att regeringen skulle rapportera till nationalförsamlingen om att snart driftsätta två järnvägssträckor (Lach Huyen - Yen Vien - Lao Cai och Vung Tau - Dong Nai ) i form av offentliga investeringar.

Som svar på detta förslag sa vice premiärminister Le Minh Khai att Vietnams logistikkostnader för närvarande motsvarar 16,8–17 % av BNP, vilket fortfarande är ganska högt jämfört med världsgenomsnittet på 10,6 %. Denna nivå ligger dock i princip nära regeringens mål att minska logistikkostnaderna med 16–20 % till 2025.

Vice premiärminister Le Minh Khai. Foto: VGP — Vice premiärminister Le Minh Khai. Foto: *VGP*

Angående kostnadsfrågan som delegaten tog upp, sa vice premiärministern att enligt utredningsdata är kostnaden för att transportera en 20-fotscontainer från norr till söder 2 000 USD, vilket motsvarar kostnaden för vägtransport.

Beroende på varorna, ägarens behov avseende tid och transportförhållanden kan företag dock välja andra transportsätt, såsom järnväg eller sjö, med kostnader motsvarande endast 50–70 % av vägtransport (beroende på lastnings- och lossningsförhållanden).

Till exempel varierar sjöfraktsavgiften från Hai Phong till Ho Chi Minh-staden mellan 9,2 och 9,5 miljoner VND för en 20-fots container och cirka 12 miljoner VND för en 40-fots container. I motsatt riktning, från Ho Chi Minh-staden till Hai Phong, är avgiften cirka 6–8 miljoner VND för en 20-fots container och 9–10 miljoner VND för en 40-fots container.

För internationell frakt beror fraktpriserna på säsong och fraktförhållanden. För närvarande ligger fraktkostnaden för en 40-fots container till USA runt 2 000–2 500 USD. Under pandemin kan denna kostnad vara upp till 20 000 USD.

"Att jämföra transportkostnader mellan olika rutter och transportsätt är mycket svårt att korrekt omvandla till samma motsvarande nivå", sa vice premiärministern.

Han bekräftade dock att regeringen kommer att fortsätta hitta sätt att minska logistikkostnaderna. I synnerhet kommer den att fokusera på att utveckla transportinfrastruktur, logistikcenter och torrhamnar; justera policyer relaterade till priser och transportavgifter; decentralisera och ge lokala myndigheter rätt att investera i och utnyttja infrastruktur.

Angående de två järnvägslinjerna som förbinder havet sa vice premiärministern att järnvägslinjen Bien Hoa - Vung Tau genomgår en förstudie. Denna linje är cirka 128 km lång, dubbelspårig, 1 435 mm spårvidd, med en total investering på cirka 6,2 miljarder USD.

Sträckan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong har i princip slutförts detaljerad planering, med en längd på cirka 380 km, dubbelspår, 1 435 mm spårvidd och en total investering på 10–11 miljarder USD.

På grund av den relativt stora totala investeringen för de två järnvägslinjerna har premiärministern inkluderat dem i den nationella listan över projekt som kräver utländska investeringar under perioden 2021–2025 för att mobilisera investeringsresurser. Det förväntas att båda projekten kommer att slutföra sina förstudierapporter före 2025.

Dessutom har man investerat i de två hamnområdena Lach Huyen och Cai Mep-Thi Vai och sammankopplas med väg (motorväg, riksväg) och inre vattenvägar. Varuvolymen som passerar genom Cai Mep-Thi Vai-hamnen har nått över 80 %, vilket tillgodoser de två hamnarnas transportbehov till rimliga kostnader.

På lång sikt, sa vice premiärministern, är en minskning av marknadsandelen för vägtransporter med anslutning till hamnar en av de viktiga lösningarna som bidrar till att minska logistikkostnaderna. De två järnvägslinjerna som förbinder hamnarna, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (som förbinder hamnområdet Lach Huyen) och Bien Hoa - Vung Tau (som förbinder hamnområdet Cai Mep - Thi Vai), behöver investeras i och byggas före 2030.

Duc Minh

[annons_2]
Källänk