Nationalförsamlingen gick med på att betala av utestående skulder för den grundläggande byggnationen av utbyggnadsprojektet för riksväg 1 genom Nghe An-provinsen.

Panorama över arbetsmötet på morgonen den 29 november i Dien Hong Hall, Nationalförsamlingens hus. Foto: Nam An

Följaktligen enades nationalförsamlingen om att lägga till 1 275 miljarder VND i investeringsutgifter för Nghe An- provinsen från de ökade centrala budgetintäkterna 2022 för att lösa kompensation för sanering av mark (inklusive sena betalningar) för utbyggnadsprojekten för National Highway 1 genom Nghe An-provinsen inom ramen för de centrala budgetuppgifter som uppstår efter att dessa projekt har slutförts.

Nationalförsamlingen har utsett följande: Regeringen ansvarar för förslagets innehåll, informationens, uppgifternas och den rättsliga grundens riktighet vid genomförandet, och betalar endast för skyldigheter som faller under statens ansvar, vilket säkerställer att inga klagomål uppstår.

Tidigare, den 21 november 2023, utfärdade nationalförsamlingens ständiga kommitté ett slutsatsmeddelande om nationalförsamlingens resolution om att pilotprojektera ett antal specifika mekanismer och policyer för investeringar i byggandet av vägtrafikarbeten och ett antal relaterade frågor.

I detta tillkännagivande enades nationalförsamlingens ständiga kommitté om att det är nödvändigt att betala av utestående skulder för den grundläggande byggnationen av utbyggnadsprojektet för riksväg 1 genom Nghe An-provinsen och Ho Chi Minh-vägens förbifart genom Chu Se-distriktet i Gia Lai-provinsen.

Beträffande policyn att anslå ytterligare intäkter från den centrala budgeten under 2022 för att betala för röjningskostnader för utbyggnadsprojektet för National Highway 1 genom Nghe An-provinsen, föreslås det att detta inkluderas i den gemensamma resolutionen från nationalförsamlingens sjätte session. Beträffande betalning av röjningskostnader för Ho Chi Minh-vägprojektet som går förbi Chu Se-distriktet i Gia Lai-provinsen, föreslås det att regeringen överväger att anslå kapital för att snabbt lösa svårigheter och problem för folket och undvika långvariga klagomål.

Generalsekreterare Nguyen Phu Trong och andra parti- och statsledare samt tidigare ledare vid arbetsmötet på morgonen den 29 november i Dien Hong Hall, Nationalförsamlingens hus. Foto: Nam An

Projektet för att uppgradera och utöka riksväg 1A genom Nghe An-provinsen har en total längd på 73,8 km och går genom staden Hoang Mai, distrikten Quynh Luu, Dien Chau, Nghi Loc och staden Vinh, investerat i statligt obligationskapital och BOT-form.

Sedan projektet genomfördes, med uppmärksamhet från centralministerierna och avdelningarna, har Nghe An-provinsen resolut styrt röjningsarbetet, mobiliserat hela det politiska systemet för att delta i propaganda, opinionsbildning och dialog för att lösa medborgarnas rättigheter, hantera svårigheter och problem, och fått stöd från majoriteten av folket.

Nationalförsamlingens generalsekreterare - chef för nationalförsamlingens kansli, Bui Van Cuong, presenterade rapporten om förklaring, godkännande och revidering av utkastet till resolution från den 6:e sessionen, den 15:e nationalförsamlingen och utkastet till resolution från den 6:e sessionen. Foto: Nam An

Projektet slutfördes enligt tidsplanen och togs i bruk i slutet av 2014, vilket ledde till socioekonomisk effektivitet, minskade trafikstockningar och säkerställde ett smidigt trafikflöde för trafikleden nord-syd. År 2016 slutförde transportministeriet investeringsprojekten med hjälp av statsobligationskapital; år 2019 slutfördes investeringsprojekten i form av BOT, inklusive avvecklingen av delprojekt för markröjning.

National Highway 1A genom Hoang Mai Town. Foto: Thanh Cuong

På grund av att vissa problem relaterade till röjning av mark inte löstes helt under genomförandeprocessen, lämnade många medborgare in klagomål till myndigheter på alla nivåer och folkdomstolar på alla nivåer efter att projektet slutförts och begärde kompensation för markarealen för hushåll belägna inom trafikkorridoren som röjdes under genomförandet av PMU1-projektet under perioden 1994-1998, men som tidigare endast hade kompenserats för tillgångar på marken, inte för mark.

Baserat på förslag från folkkommittén i Nghe An-provinsen beviljades projektet år 2020 ytterligare 222 388 miljarder VND från statsobligationskapital för att prioritera fall av markanvändning före 1982, som är berättigade till kompensation enligt lagens bestämmelser (avslutade genom lösning av framställningar och klagomål).

Nationalförsamlingsdelegater från Nghe An vid arbetsmötet på morgonen den 29 november i Dien Hong Hall, Nationalförsamlingens hus. Foto: Nam An

Hushåll som drabbats av projektet men ännu inte har fått ersättning fortsätter dock att klaga. För att ha en finansieringskälla för att fortsätta betala, säkerställa medborgarnas legitima rättigheter och lösa situationen med utdragna klagomål gällande projektets röjning av platsen har den provinsiella folkkommittén skickat många dokument till transportministeriet för att granska och i detalj rapportera de berörda fallen som är berättigade till ersättning och stöd. På grundval av detta begärs att transportministeriet överväger och lämnar in till regeringen att anslå ytterligare medel för att betala hushållen.

Genom kontakter mellan väljare till nationalförsamlingens ledamöter i valkrets nr 3 (Quynh Luu-distriktet och Hoang Mai stad) överförde den provinsiella nationalförsamlingens delegation väljarnas åsikter till transportministeriet före den andra sessionen och efter den tredje sessionen rekommenderade delegationen att ministeriet skulle rapportera till premiärministern för behandling och tidig tilldelning av ytterligare medel enligt begäran från folkkommittén i Nghe An-provinsen, som grund för utbetalning till personer vars mark återvanns.

Baserat på riktlinjer från ministeriet för naturresurser och miljö om att fastställa det markområde som ska kompenseras har den provinsiella folkkommittén aktivt samordnat med transportministeriet för att slutföra inspektionen och granskningen av ytterligare föreslagna uppgifter att betala till hushållen per den 31 december 2022, vilket uppgår till 1 282,52 miljarder VND. Baserat på yttranden från finansministeriet, ministeriet för planering och investeringar, berörda ministerier och förslaget från folkkommittén i Nghe An-provinsen har transportministeriet föreslagit att premiärministern tillåter ytterligare finansiering för röjning av mark att öka med 1 282,52 miljarder VND för projektet från överskottsintäkterna under 2022 för att ordna så att Nghe An-provinsen ska betala till folket, och regeringen har gett ministeriet för planering och investeringar och finansministeriet i uppdrag att granska och hantera enligt föreskrifter, och rapportera om innehåll utanför deras befogenheter.

Nationalförsamlingsdelegater från Nghe An vid arbetsmötet på morgonen den 29 november i Dien Hong Hall, Nationalförsamlingens hus. Foto: Nam An

Efter den femte sessionen fortsatte den provinsiella nationalförsamlingens delegation att vidarebefordra väljarnas framställningar till finansministeriet och planerings- och investeringsministeriet för behandling och rapportering till premiärministern om tilldelningen av medel för röjning av mark för projektet för att uppgradera och utöka riksväg 1A, sträckan genom Nghe An, och de två ministerierna uppmärksammade och löste frågan omedelbart.

I regeringens yttrande om utkastet till resolution om pilotprojekt med ett antal specifika mekanismer och policyer för investeringar i vägtrafikbyggnation som lades fram till den sjätte sessionen, angav den 15:e nationalförsamlingen tydligt behovet av att allokera kapital från överskottsintäkterna i den centrala budgeten 2022 direkt till orter för att betala människor, med ett totalt belopp på 1 275 miljarder VND (skillnaden på nästan 8 miljarder jämfört med det ursprungliga förslaget är driftskostnaden för den organisation som ansvarar för ersättning och röjning av mark som provinsen själv ordnar).

Vid den 15:e nationalförsamlingens sjätte session fortsatte nationalförsamlingsdelegationen från Nghe An-provinsen att framföra åsikter i denna fråga under diskussionssessionerna.

På grundval av detta beslutade nationalförsamlingen att inkludera detta innehåll i resolutionen från den sjätte sessionen istället för resolutionen om att testa ett antal specifika mekanismer och policyer för investeringar i byggandet av vägtrafikarbeten.

På morgonen den 29 november, efter att ha lyssnat till nationalförsamlingens generalsekreterare - chefen för nationalförsamlingens kansli, Bui Van Cuong, som presenterade rapporten om förklaring, godkännande och revidering av utkastet till resolution från den 6:e sessionen, den 15:e nationalförsamlingen och utkastet till resolution från den 6:e sessionen, röstade nationalförsamlingen för att anta denna resolution.

Resultatet av den elektroniska omröstningen visade att 477 delegater deltog i omröstningen för förslaget (vilket motsvarar 96,56 %). Med en majoritet av delegaterna som deltog i omröstningen antog nationalförsamlingen officiellt resolutionen från den sjätte sessionen, den femtonde nationalförsamlingen.

Källa: https://baonghean.vn/quoc-hoi-thong-nhat-thanh-toan-cac-khoan-no-dong-xay-dung-co-ban-cua-du-an-mo-rong-quoc-lo-1-doan-qua-tinh-nghe-an-post280762.html