Riksväg 51 har fortfarande många problem och kan ännu inte etableras som offentlig äganderätt.

Det är finansministeriets svar på transportministeriets förslag om att etablera offentligt ägande av tillgångarna i BOT-projektet för riksväg 51.

Projektet med riksväg 51 har fortfarande många problem och kan inte etablera offentligt ägande - Foto: HM

Mer specifikt har finansministeriet just utfärdat ett svarsdokument till transportministeriet angående förslaget att etablera offentligt ägande av tillgångarna i BOT-projektet för att utöka riksväg 51 genom provinserna Dong Nai och Ba Ria - Vung Tau .

Enligt transportministeriet har BOT-investeringsprojektet för närvarande vissa problem och fortsätter att arbeta och förhandla med investeraren för att lösa dem.

Det handlar om problem med avgifter för kapitalbevarande, med tiden för att samla in avgifter för att generera projektvinster och med förhandlingar om att säga upp kontraktet före tidsfristen.

"Det finns således fortfarande problem kring förhandlingarna om att säga upp projektets kontrakt i förtid."

Hittills har transportministeriet inte helt löst problemen med detta projekt, som föreslogs i slutet av april, – finansministeriet betonade och bekräftade att det inte finns tillräckligt med grund för att uttala sig om att fastställa hela folkets äganderätt över de tillgångar som överförts från investeraren i BOT-projektet för riksväg 51 genom de två provinserna Dong Nai och Ba Ria-Vung Tau.

Därför begärde finansministeriet att transportministeriet skulle instruera Vietnams vägförvaltning och relevanta enheter att helt lösa de återstående problemen i projektet för att säga upp BOT-kontraktet för detta projekt.

På grundval av detta har Transportministeriet officiellt skickat sina kommentarer till Finansministeriet för behandling och kommentarer.

Angående de återstående frågorna i detta projekt, enligt transportministeriet, föreslog Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company att kapitalbevaringsavgiften skulle bibehållas på 8,7 %/år under investerings- och driftsfasen i enlighet med projektavtalet.

Baserat på rekommendation från statsrevisionen har Vietnams vägförvaltning tagit bort underhållsavgiften på 8,7 %/år från projektets finansieringsplan. Detta har lett till en förkortning av BOT-avgiftsperioden för väg 51.

Sedan 2019 har de två sidorna förhandlat i 19 sessioner men inte nått någon överenskommelse. BOT Highway 51-projektet har tillfälligt upphört med att ta ut vägtullar sedan januari 2023.

Investeraren har dock skickat en skriftlig begäran om att avbryta underhållet och överlämna tillgångar till Vietnams vägförvaltning med en längd på 72,7 km, inklusive vägar och broar. Saker som operatörsbostad, vägtullssystem och andra tillgångar som används för projektet har ännu inte överlämnats.

Enligt transportministeriet är förvaltning, underhåll och trafiksäkerhet på huvudleden för riksväg 51 mycket brådskande.

Transportministeriet begär därför att finansministeriet snarast möjligt fastställer offentligt ägande av tillgångarna i BOT National Highway 51-projektet som har överlämnats av investeraren till Vietnams vägförvaltning, i syfte att snabbt organisera och genomföra förvaltning, underhåll och drift.

Källa: https://tuoitre.vn/quoc-lo-51-con-nhieu-vuong-mac-chua-the-xac-lap-so-huu-toan-dan-20241119215611557.htm