Ju snabbare riksväg 62 uppgraderas, desto bättre.

Riksväg (NH) 62 är en av tre nationella motorvägar i sydvästra Vietnam vars investeringsplan har godkänts av premiärministern. Uppgraderingen syftar till att uppfylla standarderna för en klass III-väg på slätterna, med en 12 meter bred vägbädd, en 11 meter bred vägyta och en konstruktionshastighet på 80 km/h. Projektet förväntas påbörjas under andra kvartalet 2026 för att säkerställa att regionens utvecklingsbehov tillgodoses och för att tillgodose trafikbehovet.

Riksväg 62 har en smal vägyta, medan trafikvolymen är mycket hög.

Riksväg 62 kommer att uppgraderas till samma standard som en klass III-väg på slätterna.

Enligt information från byggnadsdepartementet godkändes projektet för att uppgradera och utöka riksväg 62 av premiärministern i beslut nr 1445/QD-TTg, daterat 30 juni 2025, och är ett av tre regionala projekt för konnektivitet och klimatanpassning i Mekongdeltat. Projektet förvaltas av byggnadsministeriet och använder lånekapital från Världsbanken. Följaktligen börjar projektet vid Km4+200 – korsningen med Ho Chi Minh City – Trung Luong Expressway – och slutar vid Km74, med en total längd på cirka 69 km. Detta inkluderar byggandet av en ny förbifartsväg genom centrala Tan Thanh kommun, cirka 8 km lång. Efter färdigställandet kommer den uppgraderade riksvägen 62 att uppfylla standarderna för en klass III-väg i deltat, med en konstruktionshastighet på 80 km/h, en vägbäddsbredd på 12 m och en vägyta på 11 m. Avsnitt där skalan har säkrats kommer att förbli oförändrade och vägytan kommer att förstärkas. Uppgraderings- och utbyggnadsprojektet för National Highway 62 har en genomförandeperiod på 4,5 år efter att låneavtalet träder i kraft, med en total investering på över 3 240 miljarder VND. Av detta är bygg- och utrustningskostnaderna över 1 739 miljarder VND, och markförvärvskostnaderna är cirka 992 miljarder VND. Hittills ligger projektet dock efter i förhållande till behoven, och den befintliga infrastrukturen är kraftigt försämrad, vilket utgör en potentiell risk för trafiksäkerheten.

Enligt biträdande direktör för byggdepartementet, Dang Hoang Chuong, har provinsens folkkommitté och den provinsiella nationalförsamlingens delegation upprepade gånger lämnat in skriftliga förfrågningar till centralregeringen om att fördela medel och påskynda projektets investeringsframsteg. Världsbankens låneavtal är dock fortfarande under förhandling och förväntas undertecknas i slutet av 2025, med målsättningen att påbörjas under andra kvartalet 2026. I väntan på projektets påbörjas fortsätter departementet därför att begära att Vietnams vägförvaltning och byggministeriet ökar finansieringen för tillfälligt underhåll och reparationer för att säkerställa ett smidigt trafikflöde på riksväg 62, och begär även att nationalförsamlingen prioriterar fördelningen av medel och övervakar projektets genomförande. Byggdepartementet ber också folkkommittéerna i de kommuner som projektet går igenom att fokusera på att granska markanvändningsplaneringen och förbereda de mest gynnsamma förutsättningarna för markröjning när projektet officiellt påbörjas.

Folket har ivrigt väntat på projektet varje dag.

Riksväg 62, som börjar vid riksväg 1 och slutar vid gränsporten Binh Hiep - Prey Voa, investerades i och byggdes från 1999. Det är främst en klass IV-väg på slätterna, med en 9 meter bred vägbädd och en 6-8 meter bred asfaltsyta. Detta anses vara en särskilt viktig transportväg för provinsen och är den enda vägen som förbinder det provinsiella administrativa centrumet med kommunerna i Dong Thap Muoi-regionen. Dessutom spelar riksväg 62 en avgörande roll för att förbinda den sydöstra regionen och Mekongdeltat-regionen; den länkar samman många viktiga transportvägar såsom riksvägarna 1, 2, 1, motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong, provinsvägarna 829, 831, 837 och den internationella gränsporten Binh Hiep. Den är avgörande för inhemsk och internationell handel, främjar socioekonomisk utveckling och säkerställer nationellt försvar och säkerhet i gränsområdet.

Efter en lång tids användning och drift har vägen inte genomgått större underhåll eller reparationer, vilket har lett till allvarlig försämring. Vägytan är smal, liten och allvarligt skadad. Huynh Ba Luong (invånare i My An-kommunen) uttryckte sin förhoppning: ”Ytan på riksväg 62 är för närvarande alltför skadad, och trafikolyckor inträffar nästan varje månad. Folk hoppas att projektet kommer att starta så snart som möjligt så att trafiken blir bekvämare och säkrare.”

Att uppgradera och utöka riksväg 62 är oerhört brådskande. Detta är inte bara folkets strävan utan också ett akut krav för provinsens utveckling, att attrahera investeringar till den ekonomiska zonen, förbättra effektiviteten i handeln genom den internationella gränsporten Binh Hiep och främja vägens roll som en drivkraft som förbinder regionen.

Efter ett flertal förfrågningar om ökad finansiering för underhåll och reparationer beslutade Vietnams vägförvaltningsområde IV nyligen att anslå cirka 10 miljarder VND för reparation av riksväg 62. Jämfört med reparationsbehoven är dock detta belopp för litet och otillräckligt. Senast, vid ett möte med vice premiärminister Mai Van Chinh, bekräftade Nguyen Minh Lam, ledamot i den ständiga kommittén för provinspartiets kommitté och vice ordförande för den provinsiella folkkommittén, att riksväg 62 för närvarande är allvarligt skadad, med många skadade sträckor som utgör en hög risk för trafikolyckor. Samtidigt, med bara över två månader kvar till kinesiskt nyår, kommer trafikvolymen att vara mycket hög, särskilt med tanke på att människor från Mekongdeltatprovinserna återvänder hem för semestern. Därför, i väntan på att projektet skulle påbörjas, begärde Nguyen Minh Lam att byggnadsministeriet skulle anslå tillräckliga medel för att utföra underhåll och reparationer så snart som möjligt. Vice premiärminister Mai Van Chinh begärde också att byggnadsministeriet skulle beakta rekommendationerna från den provinsiella folkkommittén och anslå ytterligare medel för att reparera skadade delar av riksväg 62 före månens nyår 2026, Hästens år, för att säkerställa trafiksäkerheten.

Kien Dinh - Que Quyen

Källa: https://baolongan.vn/quoc-lo-62-nang-cap-som-chung-nao-tot-chung-ay-a208022.html