Många projekt från OPS-investeringar övergick till offentliga investeringar

Vid den 15:e nationalförsamlingens femte session, under frågestunden med transportminister Nguyen Van Thang, nämndes många heta frågor relaterade till tillämpningen av lagen om investeringar enligt offentlig-privat partnerskap (OPS) i byggprojekt inom det nationella transportnätet av nationalförsamlingens ledamöter.

Under frågestunden sa delegaten Tran Anh Tuan (delegationen från Ho Chi Minh -staden) att det för närvarande finns ett antal projekt som i princip har godkänts enligt OPS-formen, men sedan övergått till offentliga investeringar. Projekten har inte genomförts men investeringspolicyn måste justeras, vilket förlänger projektets förberedelsetid och kan påverka projektets genomförandeplan senare. Delegaten bad ministern att föreslå en lösning för att lösa detta problem inom en snar framtid.

Delegaten Tran Anh Tuan (delegationen från Ho Chi Minh-staden) deltog i förhören.

Delegaten Trinh Xuan An ( Dong Nai -delegationen) var också oroad över denna fråga och sa att många frågor kring BOT-projekt ännu inte har fått någon specifik tidsfrist för lösning, medan nationalförsamlingens ständiga kommitté har tillkännagivit sin slutsats i detta avseende. Delegaten bad ministern att göra ett specifikt åtagande för att lugna investerare, människor och företag.

Angående frågan om resursmobilisering för transporter sa delegaten Trinh Xuan An att det är omöjligt att använda statsbudgeten till allting när man utvecklar transportinfrastruktur. Med tanke på den senaste situationen har många projekt gått från OPS-investeringar till offentliga investeringar. Delegaten uppgav att om det inte finns någon verkligt grundläggande åtgärd för att mobilisera resurser för att utveckla transportinfrastrukturen, kommer det att bli mycket svårt att utveckla landet.

Enligt delegaten Trinh Xuan An är det, utöver lösningar för investeringsfrämjande och kommunikation, nödvändigt att lösa problem relaterade till institutioner och politik, särskilt bestämmelserna om statliga kapitalförhållanden i OPS-lagen, bestämmelserna i budgetlagen, bygglagen och vägtrafiklagen relaterade till centrala och lokala budgetutgifter.

Delegaten Trinh Xuan An (Dong Nai-delegationen) deltog i frågestunden i salen.

Delegaten bad ministern att sammanfatta, utvärdera och ge regeringen råd att rapportera till behöriga myndigheter, särskilt i institutionella frågor, för att mobilisera de verkligt nödvändiga resurserna för transportutveckling under den kommande tiden.

Som svar på frågor från nationalförsamlingens ledamöter sa transportminister Nguyen Van Thang att övergången från OPS-projekt till offentliga investeringar är en fråga av stor betydelse för transportsektorn. Sedan OPS-lagen tillkännagavs har vi ännu inte kunnat locka många företag att investera i infrastrukturprojekt i OPS-form. Därför studerar och förbereder transportministeriet ett antal lösningar för att starkt attrahera OPS-investeringskapital.

Enligt ministern uppgår våra behov av infrastrukturinvesteringar enbart under perioden 2021–2025 till 462 000 miljarder, varav endast 66 % har allokerats, och socialiserade kapitalkällor behövs akut för att delta i byggandet av transportinfrastruktur. Ministern betonade att det behövs ett system med synkrona lösningar i denna fråga, med lämpliga institutionella anpassningar för att skapa förtroende och jämlikhet för företag.

Mer specifikt, även om lagen föreskriver att om intäkterna ökar med mer än 125 % jämfört med uppskattningen, måste företaget dela med staten, eller om intäkterna minskar med mindre än 75 %, måste staten kompensera, men hur, var och från vilken källa är inte tydligt. Lagen anger också att när ett företag skriver under ett avtal, anger avtalet tydligt när man kan höja avgifterna. Men från 2019 till nu, på grund av problem relaterade till makroekonomisk stabilitet, har vi inte tillåtit företag att höja avgifterna enligt avtalet, vilket har lett till osäkra intäkter, orsakat konsekvenser för banker, förfallna skulder...

Transportminister Nguyen Van Thang besvarade frågor.

Ministern sade att transportministeriet har noterat yttrandena från nationalförsamlingens ledamöter och kommer att samordna med lokala myndigheter för att organisera konferenser för att främja och uppmana till investeringar från både inhemska och internationella företag. Utöver detta kommer ministeriet att ge råd till regeringen, samordna med planerings- och investeringsministeriet och andra ministerier och grenar för att undanröja svårigheter och hinder, särskilt frågan om att mobilisera utländska företag att delta i investeringar i transportinfrastruktur.

För att helt och hållet undanröja hindren och hindren med BOT-projekt sa ministern att transportministeriet är mycket beslutsamt och beslutsamt att kunna presentera detta innehåll för nationalförsamlingen under denna session. Men i samband med förberedelserna för att be om yttranden har nationalförsamlingen beslutat att det är nödvändigt att granska och utvärdera inte bara 8 BOT-projekt utan också samordna med lokala myndigheter för att utvärdera alla BOT-projekt över hela landet, inklusive centrala och lokala BOT, för att få en fullständig bild och därifrån föreslå åtgärder och lösningar.

För närvarande har ministeriet sammanställt alla yttranden från orterna, identifierat problem och skickat dem på nytt till 8 BOT-projekt som först behöver behandlas. Hela dokumentationen har lämnats in till regeringen och samlar in yttranden från ministerier och filialer för att fortsätta bearbeta och lämna in dem till nationalförsamlingens ständiga kommitté och nationalförsamlingen. Transportministeriet kommer att fortsätta att noggrant övervaka denna fråga.

Källa: https://www.congluan.vn/rat-nhieu-du-an-tu-dau-tu-ppp-chuyen-sang-dau-tu-cong-post250903.html