Svänga höger vid rött ljus: Är det förbjudet, eller är det tillåtet...?

Berörda myndigheter studerar för närvarande möjligheten att utöka regleringen som tillåter högersväng vid rödljus till lämpliga rutter.

På eftermiddagen den 7 januari, vid korsningen mellan Nguyen Thi Minh Khai och Nam Ky Khoi Nghia (distrikt 1, Ho Chi Minh-staden), rörde sig många fordon långsamt. Trots den långvariga trafikstockningen fanns det inga tecken på motorcyklar som klev upp på trottoaren eller svängde höger vid rödljus, vilket är vanligt förekommande.

Korsningen mellan gatorna Nguyen Thi Minh Khai och Nam Ky Khoi Nghia är ofta överbelastad. Foto: NGOC QQY

Långvarig trafikstockning

Trafikdeltagare rör sig framåt i väntan på flera gröna ljus för att komma undan denna trafikstockning. En liknande situation uppstår före korsningar som Nam Ky Khoi Nghia - Nguyen Du och Hai Ba Trung - Dien Bien Phu (distrikt 1).

Vid korsningen Phu Nhuan (Phu Nhuan-distriktet) har personer som reser från Phan Dinh Phung-gatan till Phu Nhuan-korsningen svårt att svänga höger in på Phan Dang Luu-gatan. På grund av bristen på skyltar eller trafikljus är denna korsning ofta överbelastad. Ett annat exempel är korsningen Hoang Van Thu - Phan Thuc Duyet (Tan Binh-distriktet), som trots att det är en enkelriktad gata med hög trafik inte tillåter högersvängar, vilket resulterar i trafikstockningar.

Korsningen mellan gatorna Hoang Van Thu och Phan Thuc Duyet. Foto: NGOC QQY

Herr Minh Son (35 år gammal, bosatt i Binh Thanh-distriktet) sa att han ofta stöter på trafikstockningar under rusningstrafik. Han tycker att många människors trafikdisciplin har förbättrats på senare tid, men trafikstockningarna verkar bli värre. "Om vissa vägar tillät högersväng vid rött ljus skulle trafiken definitivt gå smidigare", sa herr Son.

Höga straff

Det är vanligt att folk "automatiskt" svänger höger vid trafikljus när de möter ett rött ljus. Enligt punkt c, klausul 4, artikel 11 i 2024 års lag om vägtrafikordning och säkerhet betyder ett rött trafikljus "ingår inte". Därför får förare inte svänga höger vid ett rött ljus förutom i områden med kompletterande skyltar som tillåter det.

Dekret 168/2024, som trädde i kraft den 1 januari 2025, föreskriver att förare av bilar eller liknande fordon som inte följer trafiksignaler kommer att bötfällas med 18–20 miljoner VND; för motorcyklar är böterna 4–6 miljoner VND. Utöver böterna kommer förare som överträder riktlinjerna också att få prickar avdragna från sitt körkort.

Enligt en representant för Ho Chi Minh-stadens trafikpolisavdelning utfärdade trafikpolisavdelningen och polisstyrkorna i distrikt, län och Thu Duc City böter för 6 106 trafikförseelser på totalt över 10 miljarder VND enbart mellan den 1 och 4 januari. Av dessa utfärdade Ho Chi Minh-stadens trafikpolis böter för 225 fall av rött ljusöverträdelser, inklusive 7 bilar och 218 motorcyklar.

En polis från trafikpolisavdelningen vid Ho Chi Minh City-polisen bekräftade att man bara får svänga höger när trafikpolisen anvisar det; vid korsningar med skyltar som tillåter högersväng vid rött ljus; och vid korsningar med grönt pilljus som tillåter högersväng...

Expertrekommendation

Arkitekten Truong Nam Thuan (Thien Nam Anh Investment Consulting Joint Stock Company) anser att dekret 168/2024, med dess mål att förbättra medvetenheten om trafikreglerna och minska överträdelser som att köra mot rött ljus, har skapat ett steg framåt inom trafikhanteringen. Men när detta dekret implementeras i praktiken, särskilt i stora städer som Ho Chi Minh-staden, avslöjar det vissa problem.

Ett uttryck för detta är den ökande oviljan hos människor att svänga höger vid rött ljus. Höga böter och straffpoäng för överträdelser avskräcker många förare från att svänga höger vid rött ljus utan kompletterande skyltar.

"När det röda ljuset tänds stannar många fordon, vilket skapar en stor trafikstockning, och när ljuset slår om till grönt är det omöjligt att få bort alla återstående fordon, vilket gör trafikstockningarna ännu värre", kommenterade arkitekten Truong Nam Thuan och menade att strikta regler som saknar flexibilitet kommer att förvärra trafikstockningarna.

Arkitekten Nguyen Dinh Hoa, medlem i Ho Chi Minh Citys stadsplanerings- och utvecklingsförening, medger att förordningen som förbjuder högersväng vid rödljus gör det lättare för fotgängare att korsa vägen utan att behöva oroa sig för att trafiken ska svänga höger. Detta ökar dock trafikstockningar och miljöföroreningar i de flesta korsningar med hög trafikvolym. Förutom att det sätter press på trafikflödet slösar den förlängda restiden också bort tid och sociala resurser.

En kortsiktig lösning är att tillåta högersväng för motorcyklar och cyklar på de flesta huvudvägar i Ho Chi Minh-staden. Dessutom bör skyltar som kräver låg hastighet installeras för högersvängande motorcyklar och cyklar för att garantera säkerheten för fotgängare som korsar vägen.

När det gäller långsiktiga lösningar föreslog arkitekten Nguyen Dinh Hoa behovet av en omfattande och rationell plan för transportinfrastruktur, som säkerställer att andelen vägyta uppfyller internationella standarder. Utöver detta är utvecklingen av ett kollektivtrafiksystem också avgörande.

Förbättra medvetenheten om efterlevnad

Enligt Nguyen Thanh Loi, biträdande chef för Ho Chi Minh-stadens trafiksäkerhetskommitté, har förordningen som förbjuder högersväng vid rödljus länge varit i kraft för att garantera fotgängarnas säkerhet – en sårbar grupp i trafiken. Vanan att svänga höger vid rödljus är vanlig i Ho Chi Minh-staden på grund av det stora antalet fordon och den otillräckliga infrastrukturen. Detta beteende bryter dock mot lagen och kommer att straffas strängt för att öka allmänhetens medvetenhet om trafikreglerna.

Enligt Nguyen Thanh Loi har Ho Chi Minh-staden också tillåtit högersvängar vid vissa berättigade korsningar, och Ho Chi Minh-stadens transportdepartement och relaterade myndigheter studerar möjligheten att utöka regleringen för att tillåta högersvängar vid rödljus på lämpliga rutter. Detta kommer inte bara att säkerställa trafiksäkerheten utan också bidra till att förbättra trafikstockningarna vid trafikolyckor, särskilt under rusningstid...

Källa: https://nld.com.vn/re-phai-khi-den-do-cam-hay-la-196250107214342816.htm