Bra tillfälle att främja utveckling
Bland provinserna och städerna i Röda floddeltat är Hung Yen den provins utan skogar och berg och ligger i centrum av Röda floddeltat, i den norra viktiga ekonomiska regionen. Särskilt med sitt gynnsamma geografiska läge gränsar Hung Yen till fem stora provinser och städer: Hanoi, Bac Ninh, Hai Duong, Thai Binh och Ha Nam, med ett mångsidigt system av vattenvägar och vägar, vilket ger Hung Yen gynnsamma förutsättningar för att utveckla industri, logistik och interregional infrastruktur.
Utöver ovanstående egenskaper är Hung Yen också en ort belägen i ett område med gynnsamma väderförhållanden för jordbruksproduktion , lämplig för många typer av grödor med hög produktivitet och kvalitet, såsom longan, Dong Tao-kyckling, rosa banan, apelsin, grapefrukt... Statistik hittills visar att Hung Yen-provinsen har mer än 3 100 hektar grönsaker, knölar och frukter som produceras enligt VietGAP och ekologiska produktionsprocesser. Arealen för många typer av grödor med högt inkomstvärde ökar snabbt, varav longan är cirka 5 000 hektar, litchi är mer än 1 100 hektar, citrusträd är mer än 4 600 hektar.
Samtidigt har Thai Binh länge varit ett känt "rismagasin" i norr. Enligt jordbruks- och miljödepartementet i Thai Binh-provinsen har området bildat och utvecklat många koncentrerade råvaruproduktionsområden med en total yta på upp till 11 000 hektar, bestående av 270 kooperativ och mer än 20 företag inom och utanför provinsen som kopplar samman produktion och konsumtion av jordbruksprodukter enligt storskaliga råvaruvärdekedjor. Utöver detta fokuserar Thai Binh på att utveckla effektiva jordbruksmodeller, såsom risodling för att minska utsläppen av växthusgaser på över 5 000 hektar, och en markackumuleringsmodell för storskalig produktionsutveckling som når cirka 5 676 hektar. Thai Binh-provinsen har också en stark marin ekonomi med upp till 52 km kustlinje och 5 stora flodmynningar som rinner ut i havet, vilket skapar ett tidvattenområde på över 16 000 hektar.
Forskning för att omedelbart bygga en tiofilig väg från Hung Yen till Thai Binh
Under ett nyligen genomfört arbetsmöte med den ständiga kommittén för Thai Binhs provinsiella partikommitté bad premiärminister Pham Minh Chinh provinsen Thai Binh och relevanta ministerier och grenar att studera och omedelbart bygga den mest direkta rutten, med en skala på 10 körfält, från Hung Yen till Thai Binh, och därigenom ansluta till motorvägarna Hanoi-Hai Phong, Phap Van-Cau Gie och Ninh Binh-Hai Phong.
Efter sammanslagningen kommer den nya Hung Yen-provinsen att ha en naturyta på cirka 2 509 km² och en befolkning på mer än 3 miljoner människor. Detta är grunden för att skapa en stor inhemsk marknad, vilket skapar stordriftsfördelar för jordbruks-, industri- och serviceproduktionssektorerna. Herr Do Quang Bon (Thai Thuong kommun, Thai Thuy-distriktet, Thai Binh-provinsen), ägare till en räkodling, sa följande: "Vår kommersiella räkodling är 5,5 hektar stor, antalet räkodlingar har ökat från 2 till 4 grödor/år, så sammanslagningen mellan Hung Yen och Thai Binh bidrar till att främja samarbete inom produktkonsumtion och utöka produktionsområdena."
Herr Pham Cong Bac (Trai Trang kommun, Yen My-distriktet, Hung Yen-provinsen) var också glad: Detta är ett beslut av partiet och staten som ligger i linje med folkets önskemål och öppnar upp många möjligheter för nästa generation att få bättre förutsättningar att studera, arbeta och utvecklas. Sammanslagningen mellan de två provinserna är inte bara en enkel administrativ koppling utan en kombination av historiska, kulturella, resursmässiga, mänskliga och intellektuella värden, samtidigt som det öppnar upp ett stort utrymme för att bättre utnyttja den inneboende potentialen i området.
Omforma infrastrukturen
En av faktorerna som gör Hung Yen-provinsen till ett ekonomiskt centrum är investeringar i transport och urban infrastruktur. Hung Yen-provinsen äger för närvarande ett tätt vägnät som förbinder Hanoi, Hai Phong och Quang Ninh, men Thai Binh-provinsen saknar direkta anslutningar till motorvägar. Därför förväntas sammanslagningen av Thai Binh och Hung Yen bilda en "superprovins" i Röda flodens delta. Hung Yen är särskilt den sydöstra porten till huvudstaden, med en motorväg som passerar genom den, riksvägarna 5 och 39, vilket är bekvämt för inrikes logistik; medan Thai Binh är porten till havet i den norra kustregionen med fördelar i vattenvägar och hamnar (Cua Lan, Diem Dien).
Enligt den ekonomiska experten Vu Dinh Anh kommer sammanslagningen av dessa två provinser att främja byggandet av en trafikaxel över Hung Yen - Hai Duong - Thai Binh, vilket bidrar till att skapa ett mer effektivt tvärregionalt logistiknätverk som drar nytta av hamnar och kustnära ekonomiska korridorer. Att ansluta varor från Hung Yens industriparker till hamnar i Thai Binh kommer att bli bekvämare och snabbare. För närvarande har dock trafikförbindelsen mellan dessa två provinser fortfarande många begränsningar, såsom att riksväg 39, Trieu Duong-bron och riksväg 38B ofta är överbelastade.
Samtidigt informerade biträdande byggnadsminister Nguyen Danh Huy om att många stora transportprojekt kommer att investeras i detta område inom en snar framtid. Enligt järnvägsnätplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, kommer det att investeras i kustjärnvägen Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh med en längd på cirka 101 km och en spårvidd på 1 435 mm efter 2030, vilket kommer att möta transportbehovet fram till 2050 på cirka 1,5-3,5 miljoner passagerare/år och cirka 1,5-2,5 miljoner ton gods/år.
Även om det inte finns någon järnväg, riktar regeringen in sig på att påskynda investeringsframstegen i motorvägen Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh, som kan möta behoven av persontransporter fram till 2045... Experter förutspår att med sammanslagningen av Hung Yen och Thai Binh kommer stora transportprojekt att bli mer attraktiva för investerare i transportinfrastruktur; det kommer att bli lättare att mobilisera kapital från centralregeringen för viktiga transportförbindelseprojekt.
DR. HUYNH THANH DIEN:
Att skapa ett multipolärt utvecklingsekosystem
Man kan säga att den utdragna administrativa fragmenteringen hämmar utvecklingen av den norra regionen. Att slå samman provinser är ett strategiskt steg för att heltäckande omstrukturera de regionala relationerna, från att organisera det intraprovinsiella utrymmet och kopplingarna mellan provinserna till att omforma de centrala satellitregionerna. Nya provinser med en skala motsvarande den regionala nivån kommer att skapa förutsättningar för att återuppbygga urbana, industriella, logistik- och infrastrukturkedjor enligt en stratifierad modell, och bilda ett utvecklingsnätverk på tre nivåer: intraprovinsiell (funktionell rollfördelning), tvärnivå (dynamisk axelkoppling) och central satellit (bygga en multipolär, diffus huvudstadsregion).
Vanligtvis utvecklas Lao Cai - Yen Bai längs motorvägsaxeln med en gemensam roll mellan logistik, turism och transitindustrin; Thai Nguyen - Bac Kan balanserar mellan tillväxt och ekologi; Phu Tho - Vinh Phuc - Hoa Binh skapar ett multicenterkluster av industri - logistik - förnybar energi. På interregional nivå kommer utvecklingsaxlar som nordvästra Midlands (transitförbindelse mellan huvudstadsregionen och nordvästra USA), högteknologisk industri (Bac Ninh - Bac Giang - Hai Duong - Hai Phong) eller kustslätter (Ninh Binh - Nam Dinh - Ha Nam) att skapa länkkedjor med stark spridningskraft.
Relationen mellan Hanoi och dess satellitprovinser har också omstrukturerats: västra delen (Phu Tho - Vinh Phuc - Hoa Binh) är en buffertzon för industriell expansion; östra delen (Bac Ninh - Bac Giang) är en högteknologisk satellitprovins; sydöstra delen (Hai Duong - Hai Phong) är ett logistik- och hamncentrum. Alla är sammankopplade av ett modernt infrastruktursystem och bildar en "superhuvudstadsregion" med internationell konkurrenskraft.
Källa: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html
Kommentar (0)