Vilken inverkan har Houthi-attackerna på fartyg i Röda havet?

[annons_1]

Fartyg med kopplingar till Israel har varit måltavlor, men det kommersiella hotet intensifierades denna vecka när en norskflaggad oljetanker attackerades och missiler avfyrades mot en jetbränsletanker på väg mot Suezkanalen, genom vilken cirka 10 % av världens handel passerar.

Hur påverkar Houthiattacker i Sydkinesiska havet den globala handeln? Figur 1 — En Houthi -militärhelikopter flyger över lastfartyget Galaxy Leader i Röda havet den 20 november 2023. Foto: Reuters

Här är vad du behöver veta om de senaste attackerna i Röda havet och deras inverkan på global sjöfart:

Vilka attackerar skepp i Röda havet och varför?

Huthirebellerna svepte ner från sitt norra fäste i Jemen och intog huvudstaden Sanaa år 2014. Rebellgruppen riktar då och då in sig på fartyg i området, men attackerna har ökat sedan kriget mellan Israel och Hamas började.

De har använt drönare och sjömålsmissiler för att attackera fartyg och i ett fall använt helikoptrar för att beslagta ett israeliskt ägt fartyg.

”Många attacker med ursprung i Houthi-kontrollerade territorier i Jemen hotar internationell sjöfart och sjöfartssäkerhet, i allvarlig strid med internationell rätt”, sade Europeiska unionens utrikespolitiska kontor på onsdagen (13 december).

Houthis inblandning i maritima rättigheter och friheter i vattnen kring Arabiska halvön, särskilt Röda havet, är oacceptabelt.

Varför är Röda havet viktigt?

Röda havet har Suezkanalen i sin norra ände och det smala Bab el-Mandebsundet i sin södra ände som leder ut i Adenviken. Detta är en livligt trafikerad vattenväg genom vilken fartyg passerar Suezkanalen för att transportera varor mellan Asien och Europa.

En stor mängd av Europas energiförsörjning, såsom olja och diesel, passerar genom vattenvägen, säger John Stawpert, chef för miljö och handel vid International Chamber of Shipping, som representerar 80 % av världens handelsflotta.

Detsamma gäller livsmedelsprodukter som palmolja, spannmål och allt annat som skeppas med containerfartyg, varav det mesta produceras runt om i världen.

Hur påverkar Houthi-attacker?

Noam Raydan, seniorforskare vid Washington Institute for Near East Policy, sade att vissa fartyg med kopplingar till Israel verkar ha börjat ta den längre rutten runt Afrika och Godahoppsudden. Det förlänger resan från cirka 19 dagar till 31 dagar beroende på fartygets hastighet, ökande kostnader och tid.

Den största direkta effekten av Houthiernas upptrappning är ökade försäkringskostnader.

Försäkringskostnaderna har fördubblats för transportörer som färdas genom Röda havet, vilket kan lägga till hundratusentals dollar till resorna även för de dyraste fartygen, säger David Osler, försäkringsexpert på Lloyd's List Intelligence, som tillhandahåller analyser för den globala sjöfartsindustrin.

Osler förväntar sig att försäkringskostnaderna kommer att fortsätta stiga men sa att situationen kan bli mycket värre och få vissa fartygsägare att ompröva sina resor genom regionen.

”Just nu är det bara en olägenhet som systemet klarar av”, sa han. ”Ingen vill betala hundratusentals dollar mer, men det kan man acceptera om man måste.”

Kan Houthierna blockera Röda havet?

Osannolikt, säger experter. Houthierna har inga formella marinfartyg för att upprätthålla blockaden, utan förlitar sig på trakasserande eld och hittills bara en helikopterattack. Samtidigt patrullerar krigsfartyg från USA, Frankrike och andra koalitionsstyrkor området och håller vattenvägen öppen.

Attackerna oroar dock sjöfartsnäringen och ”kan inte tas lättvindigt”, sa Stawpert. Men ”man kommer fortfarande att se mycket handel gå genom Röda havet eftersom det är en viktig försörjningsväg för Europa och Asien.”

Han noterade att Houthiernas inflytande på vattenvägarna fortfarande är begränsat. ”Jag ser inte att Houthierna kommer att stänga ner sjöfarten genom Röda havet… Det är helt enkelt inte så sjöfartsnäringen fungerar. Det är inte så vi reagerar på hot som detta. Vi kommer att göra allt vi kan för att mildra eventuella hot och hålla handeln igång.”

Det har visats i andra konflikter, såsom kriget i Ukraina, med stängningen av vissa områden i Svarta havet, sa Stawpert.

Han ser inget hot mot sjöfarten i allmänhet eller stängningen av Rödahavsrutter, men ”om det skulle hända tror jag att vi skulle se en mycket starkare respons från flottorna i regionen.”

Mai Anh (enligt AP, Reuters, CNA)

[annons_2]
Källa