På senare tid, med proaktiva och drastiska åtgärder från alla nivåer och funktionella sektorer för att säkerställa trafiksäkerhet och ordning (TTATGT), har elevernas medvetenhet om att följa trafiksäkerhetsreglerna förändrats positivt. Situationen för elever som bryter mot trafiksäkerhets- och ordningslagar är dock fortfarande komplicerad, med många potentiella risker för olyckor och kollisioner. För att säkerställa trafiksäkerheten i skolan och förebygga trafikolyckor bland elever är det därför nödvändigt att familjerna aktivt uppmärksammar och samarbetar med dem för att hantera, utbilda och disciplinera sina barn, utöver att stärka skolans och funktionella styrkornas ledning.
Överträdelser är fortfarande ganska vanliga.
På senare tid, när man färdas på vissa vägar, är det inte svårt att se bilder på elever, särskilt gymnasieelever, som kör motorcyklar, skotrar och elsparkcyklar utan hjälm. På vissa vägar finns det också grupper av elever som köar upp sig i rader om tre eller fyra, kör i fel körfält, har fler människor än tillåtet, använder paraplyer, mobiltelefoner, pratar, skämtar etc., vilket orsakar trafikstörningar och påverkar trafiken för andra fordon. I synnerhet kör vissa elever även XGM-bilar i sicksack, slingrar sig, kör mot rött ljus, utsätter sig själva och andra trafikanter för fara, vilket potentiellt kan orsaka trafikolyckor.
Enligt myndigheternas bedömning är det fortfarande ganska vanligt att elever i provinsen bryter mot trafiksäkerhetsreglerna när de går i skolan. Den mest framträdande situationen är att föräldrar anförtror sina fordon till tonåringar och elever att köra när de är minderåriga, saknar körkort, inte bär hjälm, väjer och väjer i vägen när de deltar i trafiken.
Enligt den nuvarande trafiklagen får personer som är 16 år och äldre köra motorcykel med en cylindervolym på mindre än 50 cm³, personer som är 18 år och äldre med körkort får köra motorcykel med en cylindervolym på 50 m³ eller mer. Elever måste ha körkort och identitetshandlingar. Antalet elever som kör motorcykel till skolan utan körkort ökar dock, och även på vissa gymnasieskolor har elever setts köra motorcykel. Ännu mer oroande är att många föräldrar under rusningstid vid upphämtning och avlämning av elever också uppvisar brist på exemplariskt uppförande när de deltar i trafiken. Enligt lagen måste barn från 6 år och uppåt bära hjälm när de deltar i trafiken med motorcykel, men väldigt få föräldrar följer strikt denna regel.
För att öka medvetenheten om trafiksäkerhetslagar bland elever har Utbildningsdepartementet (DET) utfärdat regler och standarder för utbildningsinstitutioner för att sprida och popularisera trafiksäkerhetslagar bland elever. Utbildningsdepartementet föreskriver särskilt följande: Elever som bryter mot lagen för första gången kommer att få sitt uppförandebetyg sänkt med en nivå för månaden, kritiseras inför klassen, inför skolan, granskas och uppmanas att deras familjer lovar att inte fortsätta bryta. Elever som bryter mot lagen för andra gången kommer att få sitt uppförandebetyg sänkt med en nivå för den terminen. Elever som upprepar överträdelsen många gånger kommer att klassificeras som dåligt uppförande, varnas inför hela skolan, registreras i sina skolregister och meddelas sina familjer för att vidta lämpliga utbildnings- och avskräckningsåtgärder. Utöver detta organiserar 100 % av skolorna så att föräldrar och elever skriver på ett åtagande att strikt följa reglerna när de deltar i trafiken. Utbildningsdepartementet samarbetar också nära med provinspolisen och det provinsiella ungdomsförbundet för att organisera propagandasessioner och sprida juridisk utbildning om trafiksäkerhet för lärare och elever; bygga modeller av "Trafiksäkerhetsskolgrind", "Trafiksäkerhetssjälvledningsteam"...
Det finns många anledningar till bristen på trafiksäkerhet bland elever, men den huvudsakliga och direkta orsaken är den låga medvetenheten om lagefterlevnad hos ett antal elever som gillar att uttrycka sig. Många föräldrar har otillräcklig medvetenhet, ägnar inte tillräckligt mycket uppmärksamhet åt att utbilda sina barn eller är för överseende och låter sina barn fritt använda fordon som de vill. Utöver detta är arbetet med trafiksäkerhetsutbildning, särskilt spridningen av juridisk kunskap om trafiksäkerhet för elever i vissa skolor, även om det genomförs, inte särskilt effektivt. Å andra sidan stannar hanteringen av elever som bryter mot trafiksäkerhetsreglerna bara vid påminnelser, vilket leder till mentaliteten att färdas fritt utan att fullt ut förutse riskerna för trafikolyckor som kan inträffa. Dessutom är lagen om transportmedel, såsom XGM under 50 cm3, XMĐ inte strikt, det är nödvändigt att överväga och komplettera lagen för dessa typer av fordon.
Behov av synkrona och effektiva lösningar
Vid den nationella onlinekonferensen om trafiksäkerhet för studenter (organiserad av regeringen den 2 november 2023) tillhandahöll trafikpolisavdelningen (CSGT), ministeriet för offentlig säkerhet , statistik över trafikolyckor med studenter (6-18 år). Följaktligen inträffade det mellan den 15 december 2022 och den 14 oktober 2023 881 trafikolyckor med studenter i hela landet, vilket ledde till att 490 personer omkom och 827 skadades (en ökning med 8 fall, en minskning med 33 dödsfall och en minskning med 34 skador jämfört med samma period 2022).
Även i Ha Nam inträffade mellan den 15 december 2022 och den 14 oktober 2023 12 trafikolyckor med elever i provinsen, där 6 elever omkom och 9 elever skadades. Myndigheterna inspekterade, hanterade och registrerade administrativa överträdelser i 299 fall, och utdömde böter på över 133 miljoner VND. Resultaten av analysen av orsakerna till trafikolyckor med elever visade att olyckor huvudsakligen berodde på elevers bristande observation och underlåtenhet att lämna företräde när de deltog i trafiken. Dessutom saknade vissa elever medvetenhet och förståelse för trafiklagen, vilket ledde till olyckor. Å andra sidan är infrastrukturen på vissa platser i provinsen fortfarande begränsad (brist på skyltar, trafikljus, farthinder etc.), vilket skapar ett antal "svarta fläckar" och "potentiella fläckar" med risk för trafikolyckor. Dessutom finns det många trafikolyckor med elever som är en grupp föräldrars ansvar. Vissa föräldrar är likgiltiga och oansvariga i sin hantering av sina barn. När deras barn bryter mot trafiksäkerhetsföreskrifterna visar de en osamarbetsvillig attityd gentemot myndigheterna och mörklägger sina barns överträdelser.
Inför ovanstående oroande situation krävs det många drastiska lösningar för att minimera trafikolyckor som involverar elever, tillsammans med samarbete och deltagande från alla nivåer, sektorer och funktionella krafter. Följaktligen måste alla nivåer, sektorer och krafter vara uppmärksamma på och göra ansträngningar för att investera i lämplig trafikinfrastruktur, som möter de faktiska kraven i den nuvarande hastigheten hos ökande transportmedel. Tillsammans med utbildningsdepartementet är det nödvändigt att utfärda enhetliga och lämpliga föreskrifter för hantering av elevöverträdelser inom detta område, vilket hjälper skolorna att ha en mer samordnad rättslig grund för att implementera hanteringen av överträdelser. Fortsätta samordna med funktionella sektorer för att förnya innehållet och formen för trafiksäkerhetsutbildning, med fokus på individuell propaganda och tillämpning av sociala nätverk så att eleverna lätt kan komma ihåg, förstå, relatera till och tillämpa. Samtidigt, ge specifik information om allvarliga trafikolyckor som involverar elever för att öka medvetenheten och ansvaret hos föräldrar, lärare och elever för att proaktivt och frivilligt förebygga trafikolyckor.
Polisen fortsätter att nära samarbeta med utbildningssektorn och skolorna för att främja utbildning i trafiksäkerhet, ge eleverna körkunskaper för att delta i trafiksäkerhet; stärka inspektion och hantering av elever som bryter mot trafikreglerna; stärka patruller och kontroller, snabbt upptäcka, förebygga och strikt hantera elever som bryter mot trafikreglerna genom att köra XMT och XGM utan behörighet, sakna körkort, inte bära hjälm, köra fort, ha fler personer än föreskrivet, väja, väja och samlas för att störa den allmänna ordningen. Utöver detta, strikt hantera fall där föräldrar låter elever köra sina fordon i strid med bestämmelserna. Fokusera särskilt på att upprätthålla informationsutbyte om elevers trafiksäkerhetsbrott mellan myndigheter och skolor och från skolor till familjer för gemensam hantering och utbildning, i syfte att främja högsta effektivitet i att säkerställa trafiksäkerhet för elever.
Utöver skolans ledningsarbete och de synkrona och resoluta åtgärderna från myndigheterna är det viktigaste att varje förälder behöver höja sin ansvarskänsla, regelbundet övervaka och påminna sina barn om att strikt följa lagen när de deltar i trafiken, särskilt föräldrar bör inte ge XMT, XGM när deras barn inte är gamla nog att köra fordon för att delta i trafiken, för att förhindra olyckliga konsekvenser som kan uppstå.
Tran Ich
Källa
Kommentar (0)