Skapa ett högkvalitativt ekosystem

De strategier som följer på ändringen av resolutionen om att pilotprojektera vissa specifika mekanismer och strategier för utvecklingen av staden Da Nang förväntas skapa ett ömsesidigt stödjande och sammanvävt ekosystem mellan modern infrastruktur, högkvalitativa tjänster och en ny stadsmodell, vilket stärker Da Nangs roll i nätverket av finansiella och kommersiella centra i regionen.

Da Nang riktar in sig på att utveckla smart kollektivtrafik. (Grafisk bild tillhandahållen av byggnadsdepartementet.)

Optimera infrastrukturens värde

Resolutionen kompletterar policyer för den transportorienterade utvecklingsmodellen (TOD), som syftar till att maximera det ekonomiska värdet av offentlig mark och befintlig infrastruktur, och förbättra urbana förbindelser. Detta är en viktig mekanism för att generera resurser för stadsjärnvägar, eftersom staden behåller 100 % av intäkterna som genereras från exploateringen av mark i TOD-områden, och prioriterar investeringar i stadsjärnvägar och andra viktiga projekt inom staden.

Mer specifikt har Da Nangs folkkommitté befogenhet att använda mark för utveckling av stadsområden, bostadsområden, kommersiella och servicecentra runt nav för den urbana järnvägslinjen och vägkorsningar som förbinder stadskärnan - Hoi An - Chu Lai och omgivande områden.

Enligt planeringen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, planerar Da Nang att utveckla 3 stadsjärnvägslinjer (MRT), 12 lättspårvägslinjer (LRT) och 3 LRT-linjer för turiständamål , med en total längd på nästan 283 km.

Nätverket är utformat för att nära förbinda Da Nang med det södra satellitstadssystemet som Dien Ban, Hoi An, Duy Xuyen, Tam Ky och Chu Lai. Den mest anmärkningsvärda rutten är linjen Da Nang - Hoi An - Chu Lai, som består av LRT- och MRT-sektioner som löper längs Nguyen Huu Tho - Le Van Hien - Tran Dai Nghia - DT607-axeln, och som ansluter från Da Nangs internationella flygplats till Chu Lai. Mellan 2025 och 2030 kommer staden att prioritera sträckan Da Nang - Hoi An, innan den utvidgas till Tam Ky och Chu Lai efter 2030.

Docent Phan Cao Tho, tidigare rektor vid universitetet för teknisk utbildning (Da Nangs universitet) och expert på stadstransporter, anser att utvecklingen av stadsjärnvägar kommer att främja utvecklingen av ett modernt kollektivtrafiksystem för att koppla samman och utnyttja potentialen och fördelarna med den södra delen av staden. Detta är en viktig strategi som kommer att bidra till att förbättra transporterna, främja socioekonomisk utveckling och säkerställa en grön och hållbar utveckling för Da Nang och hela den centrala regionen.

Påskynda implementeringen

I framtiden, när decentralisering och delegering av befogenheter har implementerats inom den nya rättsliga ramen, kommer styrelsen för Da Nang High-Tech Park och industriområdena att utföra sina funktioner, uppgifter och befogenheter relaterade till företagsregistrering, investeringar, arbetsrätt och miljöförfaranden inom de funktionella zonerna som den förvaltar genom en "one-stop-shop"-mekanism.

Detta är en av de viktigaste nyheterna i resolution nr 259/2025/QH15, som ändrar och kompletterar flera artiklar i resolution nr 136/2024/QH15 om pilotprojekt med specifika mekanismer och policyer för utvecklingen av staden Da Nang, i det att den ger styrelsen för högteknologiparken och industriområdena befogenhet att direkt ta emot, verifiera underlag, fatta beslut om markarrende och underteckna markarrendeavtal inom områden som investerats med statliga budgetmedel. Detta bidrar till att minska mellansteg, öka handläggningshastigheten och spara tid och kostnader för företag.

Resolutionen lägger också till befogenhet att återkräva mark, utöver de fall som anges i artikel 79 i marklagen, för genomförandet av socioekonomiska utvecklingsprojekt. Detta inkluderar specifikt projekt för att etablera logistikcenter; utställnings- och mässcenter under 100 hektar; logistikcenter som betjänar hamnar, flygplatser och inlandshamnar över 50 hektar; och projekt för utvinning av mineraler som används som vanliga byggmaterial…

Resolutionen lägger till en rad projekt och sektorer till listan över de som är berättigade att attrahera strategiska investerare. Dessa inkluderar projekt för byggande och drift av infrastruktur i funktionella områden inom frihandelszoner; projekt för odling, utveckling och bearbetning av produkter från Ngoc Linh ginseng och andra värdefulla medicinalväxter med investeringar på 4 000 miljarder VND eller mer; projekt för byggande av vetenskapsparker med investeringar på 5 000 miljarder VND eller mer; projekt för byggande av hamnar eller flygplatser med investeringar på 10 000 miljarder VND eller mer; och projekt för byggande av stadsjärnvägar med investeringar på 30 000 miljarder VND eller mer. Särskilt anmärkningsvärda är projekt för byggande av återställd mark i stadsområden med investeringar på 100 000 miljarder VND eller mer.

Enligt Vu Quang Hung, styrelseordförande för Da Nang High-Tech Park och industriområdena, är nationalförsamlingens godkännande av ändringen av resolution nr 136/2024/QH15 inte bara en teknisk juridisk justering, utan ett mycket tydligt budskap: för att uppnå genombrott måste vi djärvt ge befogenheter och tilldela ansvar på lämpligt sätt.

Från det ögonblick resolutionen genomfördes fick styrelsen i uppdrag att hantera en ny, sektorsövergripande och rumslig modell som omfattade investeringar, planering, byggnation, miljö, vetenskap och teknik samt driften av funktionella zoner inom frihandelsområdet. Därför är det ett väsentligt krav för den praktiska utvecklingen att ytterligare förbättra mekanismen och utöka styrelsens befogenheter för högteknologiparken och industrizonerna.

Vid det femte mötet under den tionde mandatperioden för Da Nangs stads folkråd, som hölls den 10 december 2025, satte staden upp målet att uppnå en genomsnittlig ekonomisk tillväxttakt på 11 % eller högre per år under de kommande fem åren, med en bruttonationalprodukt (GRDP) vid nuvarande priser som når över 720 000 miljarder VND år 2030. För att uppnå detta mål beskrev Da Nangs stad tre banbrytande uppgifter: att effektivt implementera särskilda mekanismer, att undanröja svårigheter och hinder för att starkt utveckla den privata ekonomin och att mobilisera resurser för att investera i infrastrukturutveckling och främja snabb och hållbar tillväxt.

Källa: https://baodanang.vn/tao-he-sinh-thai-chat-luong-cao-3316040.html