Bygg upp självförtroende och motivation för genombrott.

Bildtext — Arbetare lägger asfaltbetong på huvudsträckan av motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , som passerar genom Vinh Te-distriktet i An Giang-provinsen. Foto: Thanh Sang/TTXVN.

Antalet projekt är inte bara imponerande, utan det fungerar också som ett tydligt bevis på partiets och statens beslutsamhet att göra strategiska genombrott inom infrastruktur och skapa en solid grund för en ny fas av nationell utveckling. För att ytterligare klargöra de positiva effekterna och de stora förväntningarna på näringslivet av denna händelse intervjuade en reporter från Vietnam News Agency advokat Bui Van Thanh, chef för NewSun Law Office – en expert med många års erfarenhet av att ge juridisk rådgivning och investeringsrådgivning till inhemska och utländska företag.

Herr Bui Van Thanh, ur näringslivets perspektiv, hur bedömer du betydelsen av det samtidiga spadtaget och invigningen av 234 storskaliga infrastrukturprojekt i slutet av 2025, särskilt med tanke på deras inverkan på investerings- och affärsmiljön?

Först och främst anser jag att detta är ett extremt starkt och positivt policybudskap från partiet och staten strax före den 14:e nationella kongressen. Att 234 infrastrukturprojekt har påbörjats, invigts och öppnats för trafik är en berömvärd insats. För näringslivet medför detta evenemang två kärnvärden: förtroende och möjligheter.

Företag ser en överensstämmelse mellan regeringens planering, politik och genomförandekapacitet. Detta skingrar oron kring risken för "avbruten planering", vilket gynnar investerare, särskilt de som är involverade i storskaliga tillverknings- och industriella fastighetsprojekt. Detta gör det i sin tur möjligt för dem att med säkerhet fatta långsiktiga investeringsbeslut eller expandera sin skala. Komplett infrastruktur är "garantin" för deras hållbara utveckling. När det gäller möjligheter skapar denna "infrastrukturvåg" direkt en rad nya affärsmöjligheter. Förmågan att fylla industriparker, attrahera sekundära investerare och tillgången till kredit kommer att förbättras avsevärt. Infrastrukturutvecklare och industriella fastighetsföretag kommer utan tvekan att vara bland de första att ta tillvara denna möjlighet att öka attraktiviteten hos sina projekt.

Förutom betydelsen i termer av förtroende och långsiktiga investeringsmöjligheter, vilka är enligt din åsikt de specifika och "omedelbara" ekonomiska fördelarna som företag, särskilt inom tillverkning, import-export och logistik, kommer att dra nytta av denna infrastruktur"våg"?

Den mest omedelbara och uppenbara fördelen är förbättringen av kostnads- och tidseffektivitet. När det gäller minskade logistikkostnader är detta den mest direkta effekten. När motorvägar, hamnar och anslutande infrastruktur tas i bruk kommer transporttiden att förkortas avsevärt. Detta kommer att leda till en minskning av bränslekostnader, fordonsavskrivningar och särskilt lagerkostnader för tillverknings- och import-/exportföretag. I samband med hård global konkurrens är punktliga och konsekventa leveranser till lägre kostnader en avgörande konkurrensfördel.

Dessutom är detta också ett stort lyft för logistikföretag. Denna grupp av företag kommer att vara de mest direkta och kraftfulla mottagarna. Bra infrastruktur hjälper dem att öka fordonsomsättningen, minska bortkastad väntetid och optimera driftskostnaderna. Ännu viktigare är att synkroniserad infrastruktur underlättar bildandet av moderna logistikcenter, vilket gör det möjligt för företag att övergå från en renodlad transportmodell till att tillhandahålla kompletta leveranskedjelösningar, vilket ökar konkurrenskraften och förbättrar vinstmarginalerna.

Dessutom leder detta till ringeffekter för många små och medelstora företag (SMF). Inte bara de "stora aktörerna" utan även SMF-samhället gynnas i det tysta men hållbara läget, eftersom de genomsnittliga logistikkostnaderna i samhället minskar och marknadstillträdet utökas. Detta är en förutsättning för att SMF ska kunna delta djupare i ledande företags och utländska direktinvesteringsföretags leveranskedjor.

Som han analyserade är förväntningarna på det nya infrastruktursystemet mycket höga. Men för att infrastrukturen verkligen ska kunna leda till konkreta ekonomiska fördelar, vilka kompletterande problem behöver vi enligt hans åsikt åtgärda?

Detta är en mycket praktisk fråga. Utifrån NewSuns juridiska konsulterfarenhet finner vi att hård infrastruktur endast är ett "nödvändigt villkor". För att infrastruktur verkligen ska bli en nationell konkurrensfördel behöver vi ett "tillräckligt villkor", vilket är ett synkroniserat och transparent institutionellt system.

I praktiken är många projekt med utmärkta lägen och goda infrastrukturförbindelser fortfarande långsamma att genomföra eller fungerar ineffektivt på grund av hinder relaterade till mark, investeringar, byggnation och miljöförfaranden. Därför är den största utmaningen idag inte antalet projekt som påbörjas eller slutförs, utan förmågan att snabbt undanröja institutionella "flaskhalsar" och omsätta policyer i praktiken. Utan kraftfulla reformer av administrativa förfaranden kan fördelarna med infrastrukturen omintetgöras av efterlevnadskostnader och juridiska risker.

Omvänt, när "tvåhästsvagnen" av infrastruktur och institutioner fungerar smidigt, kommer företag att ha en solid grund för att fatta långsiktiga investeringsbeslut. Detta är den verkliga grunden för att stärka den vietnamesiska ekonomins konkurrenskraft i den nya eran och förverkliga de utvecklingsmål som lades fram av Vietnams kommunistiska partis 14:e nationella kongress.

Tack så mycket, Advokat!

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/tao-niem-tin-va-dong-luc-but-pha-20251219162713977.htm