Vietnams järnvägsbyggnadsbolag firar 50-årsjubileum.

Minnesceremonin, som hölls ikväll (4 november) i Hanoi, uppmärksammades, uppmärksammades och fick gratulationer från chefredaktören för tidningen Nhan Dan, biträdande chefen för den centrala propagandaavdelningen Le Quoc Minh och transportminister Nguyen Van Thang.

Vid minnesceremonin sade styrelseordföranden för Railway Construction Corporation (RCC), Ta Huu Dien, att transportministern den 5 november 1973 undertecknade ett beslut om att inrätta Railway Construction Joint Enterprise, numera Railway Construction Corporation.

Styrelseordföranden för Vietnam Railway Construction Corporation, Ta Huu Dien, höll ett tal där han sammanfattade företagets 50-åriga historia av utveckling och tillväxt.

Under 50 år av strävanden och utveckling har RCC gått igenom många faser, förknippade med fördelar, svårigheter och utmaningar, med milstolpar kopplade till dess utveckling. Från starten 1973 till 1993 utförde Railway Construction Joint Enterprise sina politiska uppgifter efter landets befrielse, röjde över 3 miljoner kvadratmeter landminor, restaurerade hundratals kilometer broar och vägar och byggde järnvägsstationer från norr till söder. Samtidigt implementerade det partiets och statens reformpolitik för ledningsmekanismer och omvandlade sig gradvis för att anpassa sig och verka i enlighet med marknadsmekanismer.

Tack vare outtröttliga ansträngningar från många generationer av ledare och arbetare har RCC gjort betydande bidrag till utvecklingen av järnvägsinfrastrukturen och fått erkännanden och ett flertal prestigefyllda utmärkelser från partiet, staten, regeringen och transportministeriet: Regeringens tävlan om flagga - Transportministeriets tävlan om flagga; Arbetsorder av första, andra och tredje klass; Självständighetsorder av första och tredje klass; två militära förtjänstorder av tredje klass; Hjälteenheten i Folkets väpnade styrkor 2002; Hjälteenheten för arbetskraft under renoveringsperioden 2004.

Perioden 1993 till 2018 markerade en period av betydande omvandling för företaget. År 2003 flyttade företaget sitt huvudkontor från Hue till Hanoi, vilket slutförde privatiseringsplanen för statligt ägda företag. Detta var också en period av enastående affärsresultat, med en produktion som tidvis översteg 1 biljon VND; under många år rankades företaget bland VNR 500 (de 500 största företagen i Vietnam). Företaget genererade vinster och delade ut utdelningar på över 12 % till aktieägarna. Under 2014 och 2015 fortsatte företaget sin omstrukturering och omvandlade sina medlemsföretag från aktiebolag med enmansrätt till aktiebolag som drivs enligt en moder-dotterbolagsmodell.

I april 2018 avyttrade RCC, i enlighet med transportministeriets policy, 100 % av sitt statliga kapital. Därefter inledde RCC en ny och utmanande resa utan statligt kapital i företaget. Under de senaste fem åren har RCC dock ärvt och byggt vidare på tidigare generationers anställdas prestationer, förnya sig i alla aspekter och fortsatt att bygga upp företaget till ett alltmer hållbart företag.

"Den 28 februari 2023 utfärdade politbyrån slutsats nr 49-KL/TW om utvecklingsinriktningen för Vietnams järnvägstransportsystem fram till 2030, med en vision till 2045. Detta är verkligen en stor möjlighet, men också en utmaning för landets järnvägsinfrastruktur i allmänhet och Vietnams järnvägsbyggnadsbolag i synnerhet när det gäller att möta branschens utvecklingskrav."

RCC är fast beslutet att fortsätta att upprätthålla och utveckla sin traditionella kärnverksamhet och strävar efter att förbli ett ledande företag inom byggande av järnvägsinfrastruktur. Företaget kommer att fortsätta att omstrukturera företaget, utnyttja interna styrkor, förnya lednings- och investeringsmetoder, öka arbetsproduktiviteten och affärseffektiviteten samt förbättra konkurrenskraften. Målet är hållbar utveckling; att bygga RCC mot framtiden och alltid ha en stark position som nummer ett, betonade styrelseordförande Ta Huu Dien.

RCC vann anbud och bygger många paket inom det 7 000 miljarder VND-projektet för att renovera och uppgradera nord-sydlig järnväg (Foto: RCC bygger 13 broar i det svaga broprojektet inom 7 000 miljarder VND-paketet).

Vid ceremonin talade Le Quoc Minh, chefredaktör för tidningen Nhan Dan och biträdande chef för den centrala propagandaavdelningen, om RCC som ett företag som har avyttrat allt statligt kapital men vars partikommitté fortfarande fungerar väl och systematiskt. Han värdesätter partiarbetet som en viktig pelare i utbildningen av personal och utnämningen av dem till viktiga positioner.

Som RCC:s ledningsenhet i över 40 år, och som fortsatt partnerskap sedan 2018, betonade partisekreteraren och styrelseordföranden för Vietnam Railways Corporation, Dang Sy Manh, RCC:s bidrag som den ledande byggenheten inom järnvägsinfrastruktur. När det gäller partibyggande är partikommittén för Vietnam Railways Construction Corporation en stor partikommitté direkt under Vietnam Railways Corporations partikommitté, som har beviljats ​​pilotbefogenheter på gräsrotsnivå med över 400 partimedlemmar och arbetar systematiskt. RCC:s fackförening och ungdomsfack är också stora organisationer direkt under Vietnam Railways Corporations fackförening och ungdomsfack, och bidrar med många positiva aktiviteter.

”Femtio år har gått, och mekanismer, policyer och strukturer måste utvecklas. RCC är dock fortfarande ett pålitligt varumärke som vinner anbud för många stora och utmanande projekt både inom och utanför järnvägsindustrin. Vietnam Railways Corporation har åtagit sig att följa RCC i dess utveckling och bidra till järnvägsindustrins tillväxt”, sa Dang Sy Manh.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192231104214343652.htm