Spillolja från bil- och motorcykelverkstäder är farligt avfall som måste samlas in, klassificeras och behandlas enligt föreskrifterna i cirkulär nr 36/2015/TT-BTNMT från ministeriet för naturresurser och miljö om "Hantering av farligt avfall". Hanteringen av denna avfallskälla övervakas dock fortfarande inte strikt eller hanteras korrekt av behöriga myndigheter. Dessutom visar insamlingen av spillolja, dess användning i rudimentära ugnar för att destillera den till lågkvalitativ olja och dess olagliga försäljning på marknaden många tecken på lagbrott. Reportrar har dokumenterat den kaotiska situationen med köp och försäljning av spillolja i Ho Chi Minh-staden och Dong Nai .
En stor insamlingsplats för spillolja på Ha Huy Giap-gatan, Thanh Xuan-distriktet, distrikt 12, Ho Chi Minh-staden.
RIKLIGT TILLGÅNG FÖR OLJEFREKREATIONER MED OLJA
Efter flera dagars övervakning av illegala återvinningsanläggningar för spillolja på Song May 4-vägen (kommunen Bac Son, distriktet Trang Bom, provinsen Dong Nai) observerade vi att cirka 20 stora lastbilar kör in och ut ur dessa anläggningar dagligen. Varje lastbil transporterar över 50 stålfat, som var och en innehåller 200 liter spillolja. I genomsnitt köper dessa anläggningar hundratusentals liter spillolja per dag.
Över klockan 17 den 19 maj färdades en lastbil med registreringsskylt från Ho Chi Minh City, som transporterade 67 fat spillolja (200 liter/fat), på provinsväg 767 när den signalerade att svänga in på Song May 4 Street och levererade oljan till Mr. Quangs oljeraffinaderi som låg i slutet av vägen.
En lastbil med 67 fat spillolja såldes till Mr. Quangs anläggning på Song May 4 Street.
Tidigare, klockan 9:00 den 11 maj, körde en lastbil med registreringsskylten 60H-046.xx, med ett flertal fat spillolja, även in på Song May 4 Street. Lastbilen passerade sedan genom grinden märkt " Militärzon - Ingen inträde" utan några hinder. När lastbilen nådde oljeraffinaderiet tutade föraren för att signalera till de som var inne att öppna grinden. När lastbilen väl var inne stängdes grinden omedelbart, och en grupp anställda från oljeraffinaderiet lossade faten med spillolja (200 liter/fat) till lagret. Det är värt att notera att reportrar under flera dagar också observerade ett flertal lastbilar (med registreringsskyltarna 60C-337.xx, 51C-766.xx, 51C-811.xx, 60C-345.xx, 76C-113.xx, 60C-167.xx, 61C-020.xx...) som regelbundet levererade spillolja till oljeraffinaderianläggningar på Song May 4 Street.
Vid återkomsten till den tidigare nämnda spilloljeförrådet, ungefär klockan 11:00 den 11 maj, anlände en lastbil med registreringsskylten 60H-046.xx med tomma fat. Vi följde efter den och upptäckte att lastbilen hade kört till en insamlingsplats för spillolja (i Grupp 10, Tan Cang Hamlet, Phuoc Tan Ward, Bien Hoa City). Inne på insamlingsplatsen öppnade två män lastbilens flak och lossade de tomma metallfaten. Samtidigt anlände två motorcyklar med 10 plastbehållare (30 liter/behållare) med tjock, trögflytande spillolja för att sälja till insamlingsplatsen.
En man över 40 år transporterade 10 dunkar spillolja för att sälja dem till en insamlingsplats för spillolja i Phuoc Tan-distriktet (Bien Hoa City).
Efter flera dagars observation noterade reportrar att varje dag lämnade ungefär hundra motorcyklar verkstaden och begav sig till verkstäder och industriområden i Dong Nai, Binh Duong och Ho Chi Minh-staden för att samla in spillolja. Den insamlade spilloljan hamnade sedan i metallfat. Efter att ha samlat in tillräckligt mycket använde dessa personer gaffeltruckar för att lasta faten på lastbilar och fortsatte sedan att leverera dem till oljeraffinaderier.
Insidan av verkstaden var extremt stökig, med spillolja spilld överallt, vilket färgade marken svart och avgav en stickande, vidrig lukt. Hundratals otäckta tunnor (200 liter styck) låg uppstaplade runt om i området, vilket utgjorde en betydande brandrisk.
Efter en annan lastbil upptäcktes en regelbunden leverans av spillolja till bearbetnings- och handelsanläggningar på Song May 4 Street. Reportern hittade en uppsamlingsplats för spillolja, cirka 500 m² stor, belägen vid foten av Phu Long-bron (Ha Huy Giap Street, Thanh Xuan-distriktet, distrikt 12, Ho Chi Minh-staden). Varje dag anländer cirka 10 stora och små lastbilar och dussintals motorcyklar för att sälja spillolja.
Klockan 9:00 den 24 maj, efter bara ungefär en timme, observerade vår reporter två lastbilar och fyra motorcyklar (300 liter vardera) som körde in för att sälja spillolja. Processen att ta emot spillolja från motorcyklarna tog cirka 10 minuter, medan det för lastbilarna tog cirka 30 minuter.
POTENTIELLA FAROR
Efter flera dagars observation noterade reportrar att hela processen med att samla in spillolja av "agenterna" och vid de ovannämnda insamlingsplatserna för spillolja utfördes spontant, manuellt och utan skyddsutrustning. Denna insamlingsprocess för spillolja visar tecken på att bryta mot miljöföreskrifter, krav för lagring, försäljning och hantering av farligt avfall enligt miljöskyddslagen. Dessutom säkerställer dessa anläggningar inte brandsäkerhetsåtgärder.
Det är inte svårt att upptäcka och hantera de nätverk som är inblandade i illegal insamling av spillolja, eftersom denna verksamhet sker öppet och har pågått under lång tid. Dessutom säljer motorcykelverkstäder och industriområden aktivt spillolja, trots att den klassificeras som farligt avfall, och bristen på kontroll över denna avfallskälla är grundorsaken till illegal oljeproduktion.
I ett uttalande till en reporter sa Thinh (ägare till en långvarig kedja av motorcykelverkstäder i Bien Hoa City) att tidigare hälldes använd motorolja, efter byte åt kunder, i plastbehållare och skickades sedan till ett miljöföretag för bearbetning enligt föreskrifter. "Varje gång jag gjorde mig av med den använda oljan var jag tvungen att lägga extra pengar på företaget som transporterade den för bearbetning. I genomsnitt byter varje verkstad 15–20 flaskor olja per dag, vilket resulterar i cirka 20 liter använd olja per dag. Men på senare år har jag inte behövt lägga pengar på att göra mig av med använd olja; tvärtom har jag tjänat en extra inkomst på över 3 miljoner VND per månad. Den använda oljan hämtas av köpare på eftermiddagen för 4 000 VND per liter, vilket är mycket bekvämt", sa Thinh.
På liknande sätt sade herr Dung (52 år gammal, bosatt i Thu Duc City, ägare till flera motorcykelverkstäder i Ho Chi Minh City) att varje dag kommer dussintals människor på motorcyklar och lastbilar till hans verkstad och ber om att köpa begagnad motorolja.
En eftermiddag i slutet av maj 2023 utgav sig en reporter för att leta efter spillolja att återvinna närmade sig en manlig chaufför som just hade levererat en lastbil med spillolja till Mr. Ducs oljeraffinaderi på Song May 4 Street.
Den manliga föraren uppgav att nätverket av medbrottslingar två gånger om dagen (morgon och eftermiddag) spred sig ut till verkstäder i Dong Nai, Binh Duong, Ho Chi Minh-staden och Long An, där de köpte använd motorolja för 4 000 VND/liter och sålde den vidare till insamlingsplatser för över 6 000 VND/liter. Efter att tillräckligt mycket hade samlats in hälldes den använda motoroljan i tunnor och såldes vidare till illegala oljeraffineringsanläggningar.
När Hung (52 år, bosatt i Bien Hoa City) kontaktade en nyckelperson i verksamheten uppgav han att han dagligen samlar in spillolja från motorcykelverkstäder i Bien Hoa City och några angränsande provinser med sin motorcykel. I genomsnitt samlar Hung in 100–200 liter spillolja per dag till ett pris av 4 000 VND/liter. Spilloljan lagras i hans hem, och när han har samlat in cirka 1 000 liter använder han ett trehjuligt fordon för att transportera den direkt till D.T.K.Ths spilloljebearbetningsanläggning (bakom kyrkogården, Long Binh-distriktet, Bien Hoa City) för 6 500 VND/liter, vilket ger en vinst på 2 500 VND/liter.
Under den tidigare utredningen informerades reportern av ägaren till en spilloljebearbetningsanläggning (på Song May 4 Street) om att anläggningen behövde en stor och regelbunden tillgång på spillolja för raffinering till färdiga oljeprodukter. "Ta med all spillolja ni tar med hit, jag köper allt, för 6 000 VND/liter. Priset kan variera beroende på tidpunkten", sa personen... ( fortsättning följer )
Enligt dekret 155/2016/ND-CP, som reglerar administrativa sanktioner inom miljöskyddsområdet, kan handlingen att överföra, ge, köpa eller sälja farligt avfall till organisationer eller individer utan tillstånd för behandling av farligt avfall bli föremål för böter på 10 till 250 miljoner VND. Böter på 200 till 250 miljoner VND kommer att utdömas för handlingen att återvinna, behandla eller återvinna energi från farligt avfall utan godkännande från behörig myndighet eller på ett sätt som inte överensstämmer med innehållet i registreringsboken för producenten av farligt avfall.
[annons_2]
Källänk
Kommentar (0)