Känslan av uppfinningsrikedom i president Ho Chi Minhs användning av ord för att vägleda olika sektorer och grupper, särskilt de väpnade styrkorna, är slående. Hans koncisa men djupgående generaliseringar, särskilt hans omfattande förståelse av de specifika uppgifter som tilldelats varje sektor och grupp, är både enkla och tydliga, men ändå omfattande och omfattande. Att bana väg till seger har blivit en tradition för ingenjörskåren i nästan 80 år och kommer utan tvekan att fortsätta att följa ingenjörsoldaterna på deras resa mot framtiden.
Enligt historiska uppgifter bildades ingenjörskåren så snart Vietnams befrielsearmé hade etablerats. Under ledning av partiet och president Ho Chi Minh, under det landsomfattande motståndskriget, förstörde folket från norr till söder entusiastiskt vägar och broar, grävde skyttegravar, byggde befästningar, högg ner träd och genomförde den brända jordens politik. När vi inledde stora kampanjer i norr var ingenjörskåren alltid förtruppen, jämnade med berg, grävde ut stenar och byggde broar... tjänade kampanjen samtidigt som de direkt bekämpade fienden. I Dien Bien Phu-kampanjen arbetade 20 ingenjörskompanier och tiotusentals frivilliga ungdomar och civila arbetare dag och natt och öppnade tusentals kilometer vägar genom höga bergspass som Pha Din, Lung Lo, Deo Khe, Deo Ca... byggde broar och konstruerade färjor för att korsa de vilda floderna i nordväst, vilket säkerställde snabba stöd till kampanjen och bidrog betydande till den historiska segern. Ingenjörsoldaternas hjältemodiga gärningar på viktiga platser som Ta Khoa, Co Noi, Ban Chen, Pha Din... och särskilt grävningen av en tunnel rakt in i hjärtat av kulle A1 för att leverera en tusenpunds sprängladdning för att förstöra fiendens sista fäste vid Dien Bien Phu är historiska milstolpar för ingenjörskåren.
|
Det heroiska sjätte ingenjörsregementet i Truong Son-armékåren, på uppdrag att bygga en större väg med motorfordon som förberedelse inför generaloffensiven våren 1975. (Arkivfoto) |
Återigen, under kriget mot USA, gav president Ho Chi Minh direkt armén i uppdrag att bygga Ho Chi Minh-leden, med ingenjörskåren som kärna. Från en initial förbindelseväg som innebar att man transporterade förnödenheter till fots, utvecklades den gradvis till en strategisk transportväg som sträckte sig över tiotusentals kilometer, med hundratusentals människor och motorfordon som samtidigt bekämpade fienden och byggde vägen. Den vägen har nu blivit " Ho Chi Minh -vägen", som går från norr till söder och vägleder landet mot en blomstrande framtid.
Bland de otaliga soldaterna i Truong Son-bergen på den tiden var ingenjörstrupperna alltid i framkant, alltid närvarande i hårt bombarderade områden, redo att offra sig för att säkerställa att varje väg som ledde till frontlinjerna förblev öppen.
Slagfältet. Bomber och kulor. Liv och död hänger i en vågskål. De skär genom Truong Son-bergen för att rädda landet, händerna och sinnena hos arton- och tjugoåringar. Eldlager, höga berg, djupa raviner, utmanande, jämlika och böljande. Truong Sons ingenjörssoldater, de smala, flickaktiga unga kvinnliga volontärerna som röjer vägen. En ström av fordon på väg mot frontlinjerna. Deras hjul snurrar genom bomber och kulor, genom regn och sol, framåt. Bredvid de brinnande skogarna, de steniga gångtunnlarna, de dödliga koordinaterna, fortsatte soldaterna tyst och smygande att röja vägen. Det som hemsöker mig mest är de unga kvinnorna, de unga kvinnliga volontärerna i frontlinjerna. Inför bomber och kulor, döden dag och natt, omhuldade de i tysthet en liten personlig önskan. En djup, privat känsla i deras ögon. En himmel fylld av doften av grapefrukt och basilika, som mjukar upp bomberna och stålet. Det är Thao, Huong, Yen, Thu, Quyen... eller sim, mua, vilda solrosor och vass längs varje stig i de vidsträckta Truong Son-bergen. Varje individ blommar vackert och förenas sedan i skogens och bergens omfamning. "Den bittra krysantemumen glömmer sin egen bitterhet / Blommande gula blommor längs bäcken för bin att flyga." Soldaterna som öppnade Truong Son-vägen genom otaliga bomber och kulor skrev in ett unikt och mirakulöst äroslag till seger.
Det är min bild, min skiss av en stridsingenjör i krigstid.
|
Soldater från 29:e ingenjörsregementet bygger Truong Son-vägen. Foto: VNA |
Hur är det med militäringenjörer i fredstid idag?
Vägbyggen är ett mödosamt jobb som kräver ständigt boende och arbete på byggarbetsplatsen. För de militära ingenjörer som bygger vägar för gränspatruller är svårigheterna ännu större. Under tidigare uppdrag på vägar i Gia Lai, Dak Lak , Dak Nong och Kon Tum kunde ingen föreställa sig att byggprocessen skulle vara så komplex. Att placera ut maskiner och utrustning till de yttersta delarna av gränsen är svårt nog, men att se till att maskiner och personal kan fungera är den verkliga utmaningen. Det råder brist på allt, från bränsle och mat till proviant, men det svåraste är bristen på vatten. Det är inte bara en brist på rent dricksvatten, utan även vatten för betongblandning är allvarligt saknat. Att gräva brunnar dussintals meter djupa ger bara en bottenlös grop av jord och sten, helt utan vatten. Bäckarna är för långt borta och ständigt torra. Att vänta på regnperioden är omöjligt, än mindre byggarbete, så soldaternas lösning är att bära vatten på ryggen och transportera det från avlägsna platser. Ibland är vatten lika värdefullt som guld; ingen vågar bada eftersom de behöver spara det för att blanda betong. Soldaterna var tvungna att gräva skyttegravar och lägga presenningar för att lagra vatten. Ofta gick presenningarna sönder och vatten sipprade ner i marken, vilket orsakade hjärtesorg. Ändå fortsatte dessa vägar att sträckas längs gränsen. Många innovativa idéer dök upp. En sådan idé, upptäckt av stridsingenjörer, är att använda sand och säckar för att täcka ytan på nygjutna betongvägar för att absorbera dagg och behålla fukt, och tillämpas effektivt längs hela vägen. Vissa saker verkar väldigt enkla, men det är bara i tider av praktiska svårigheter som människor kommer på sådan uppfinningsrikedom.
Vi anlände till stenkrossningsstationen bredvid gränsbevakningspost 703. Detta är också stenbrottet som levererar sten till vägen som är under anläggning. Starka unga män körde grävmaskiner och bulldozrar mitt i det öronbedövande ljudet från kross- och slipmaskinerna. Nguyen Nhu Hieu, en tekniker på stationen från Hoi Son - Anh Son - Nghe An, avslutade sin yrkesutbildning inom bro- och vägbyggen och kom direkt hit, där han arbetade på stationen från början. Hieus nuvarande lön är över tio miljoner dong i månaden. Eftersom han bor i ett bergsområde utan någonstans att spendera pengar skickar Hieu alltid sina pengar hem regelbundet, inklusive sin Tet-bonus, medan han firar Tet på stenkrossningsstationen med sina kollegor. Pham Van Dien, från Kim Dong, Hung Yen, en ung ogift man som har kört grävmaskin i tre år, firade också Tet på grävmaskinens motorhuv förra året. Dien anförtrodde: "Jag hade planerat att åka hem för Tet, men när jag fick nyheten att min flickvän skulle gifta sig den sjätte dagen i Tet, bestämde jag mig för att stanna." Sedan tittade den unge mannen från den longan-odlande regionen intensivt på skogen framför sig. Jag vet inte heller vad jag ska säga till den unge mannen. Livet har så många saker som ligger bortom vår kontroll och inflytande.
|
25:e ingenjörsbrigaden, militärregion 7, deltar i byggandet av gränspatrullvägar. Foto: qdnd.vn |
Vi gick vidare in.
Bilen stannade framför en förfallen hydda inbäddad bland de vilda, orörda bergen och skogarna. En kapten var intensivt fokuserad på en hög med böcker och papper. En sällsynt scen utspelade sig framför deras ögon: rader av provisoriska byggnader byggda av grovt snidat trä, innehållande byggmaterial och maskiner. Bredvid de förkolnade resterna av bränd jord, i kontrast till de svartnade, halvbrända stubbarna av gamla träd, fanns mirakulöst nog gröna grönsaker redo för skörd.
En känsla av oro och rastlöshet smög sig över mig. I denna avlägsna gränsregion finns det soldater som inte bara vet hur man planterar skogar, röjer mark, gräver kanaler, installerar elektricitet, bygger skolor och inrättar sjukvårdsstationer, utan också organiserar byggandet av patrullrutter – verkligt mirakulöst.
Den natten sov vi i utposten med soldaterna som byggde vägen.
Natten i Centrala höglandet var dyster. Monsunvindarna blev starkare och gjorde allt torrt och kargt. Folk berättade om hur männen i tjänst här brukade gå ner till bäcken för att kasta ut sina nät och fånga fisk för att komplettera sin kost under dagarna inför Tet (månsnyåret). De vita näten svajade och guppade mot träväggarna. I skenet av elden, som de unga männen just hade tänt, var och en med en ved, slickade lågorna mot varandra och slickade bäckens fiskar. Runt elden strömmade berättelser in, överflödande av berättelser om fruar och barn, byar, jordbruk, produktion och personliga ambitioner.
Natten faller. Himlen, likt ett gigantiskt, kolsvart nät, hänger ner över de små människofigurerna. Utanför andas skogen; utanför hänger dimma och skymmer maskineriet, järnstängerna, detonatorerna, bränslefaten, bulldozrarna, grävmaskinerna... Vem vet om några tigrar eller elefanter från den djupa skogen lurar och på ett märkligt sätt retar de nya maskinerna? I den djupa skogen verkar vi aldrig sova. Att transportera dessa maskiner och teknisk utrustning över hundratals kilometer bergspass till toppen, tusentals meter hög, tar månader av uthållig vind och dimma – en överväldigande utmaning för soldaterna. Under några av dessa resor har ingenjörstrupperna varit tvungna att avstå från semestrar, ledighet, sömn och mat för att bära och styra maskineriet uppför de höga bergssluttningarna. Hundratals innovativa idéer har dykt upp. Till exempel, när ingenjörsoldater korsar floder, är deras innovativa idé att få maskineriet över bergstopparna. Det finns inget utrymme för dogmatiskt, småaktigt eller trivialt tänkande här. På nyårsafton, Oxens år, firade nästan 100 % av officerarna och soldaterna som arbetade på byggarbetsplatser högtiden på plats på tusen meters höjd. Ljudet av dynamitsprängningar fortsatte att eka hela natten. Dessa ingenjörsoldater, några utplacerade från Nam Dinh, Thai Binh, Bac Giang, Hung Yen... tusentals kilometer från sina familjer, hade tillbringat månader liggande på träplattformar längs vägarna, säkerligen tyngda av många tankar. På nyårsafton var vildblommorna i skogen begravda i den kalla dimman, de hade ännu inte slagit ut. Endast vassen, fortfarande våt av snö och dagg, svajade i de tidiga, torra, heta vindarna från Laos och piskade hårt mot de unga männen som var stationerade vid gränsen.
De där nyårsaftonkvällarna i de avlägsna bergen och skogarna kommer aldrig att glömmas bort i minnena hos de soldater som var pionjärer inom vägbygget.
I fredstid är stridsingenjörernas privatliv mångsidigt. De äger lite materiell rikedom, mestadels bara en ryggsäck som troget vilar på deras axlar under varje marsch. Jag minns ett uppdrag för flera år sedan till den nordvästra gränsen. Vi stannade vid färjeterminalen Bản Cún i kommunen Chiềng Cang, distriktet Sông Mã, provinsen Sơn La. Vi tillbringade natten där. Jag vred och vände mig, oförmögen att sova. Det var nästan gryning. Jag hörde vagt ljudet av tuppar som gal – tupparna från det etniska folket Nùng, som släpptes ut genom att ströva omkring på sädesfälten, deras klara, melodiska läten ekade genom kullarna. Utanför tjöt vinden. Vi låg i en provisorisk hydda på denna sida av floden Mã. På andra sidan låg bergskedjan vi skulle korsa nästa dag. Floden Mã – vilket namn, så full av umbäranden. Så slingrande, så oländig. Flodens namn, liksom namnet på soldaternas liv, full av umbäranden och kamp. Flodens namn… Jag somnade, försjunken i tankar om officerarna och soldaterna där. Efter mer än tre månaders marsch från Bac Giang, hundratals kilometer med fordon, artilleri, broar och färjor, är de nu stationerade vid denna flodsträcka.
Ma-floden flyter tyst och långsamt. Under torrperioden smalnar floden av och slingrar sig som en silvertråd i den djupa, mörka natten. Ma-floden får vatten från uppströms Laos. Livet i en flod skiljer sig inte från livet i en soldat. Alltid flödande, alltid bärande och transporterande slam för att bygga upp moderlandet. Jag lämnade tyst min järnbädd, smet ner till kajen och satte mig med två unga soldater på den provisoriska färjan. Menig Hoang Van Phu, från Hiep Hoa, Kinh Mon, Hai Duong, hade ett ansikte täckt av fint dunigt hår, och menig Ngo Van Tuong, från Nam Hong, Nam Truc, Nam Dinh. De två lantpojkarna talade mjukt och behagligt, deras lilla växt fick dem att smälta in i vågorna. Deras kläder var genomdränkta av dagg. Samtalet mellan soldaterna var helt öppet. Ngo Van Tuong sa: ”Jag har ingen flickvän än, men jag blir avskedad i slutet av året och åker hem för att gifta mig; mina föräldrar uppmanar mig. Så är det i min hemstad; om man inte går till sjöss arbetar man med landskapsarkitektur. Medan jag var i ingenjörskåren har jag lärt mig flera yrken av mina kamrater: snickeri, byggnation, trädbeskärning och barbering, så jag är inte rädd för arbetslöshet.” Tuong tittade fundersamt på floden. ”Och hur är det med den unge mannen från Hung Yen? Har du en egen drömkarriär?” Phu tittade på mig, sedan på Ma-floden, och talade som om han pratade med någon långt borta: ”Broder, jag drömmer om att bli kock, en bra kock. När jag lämnat armén ska jag gå på kockskola.” Wow. Intressant. Så enkelt, så oväntat. Menig Tuong och jag tittade på den lille, nästan feminina unge mannen. Det är så soldater är. Ibland är deras känslor och drömmar så enkla, så otroligt ödmjuka…
Ma-floden flödade tyst och fridfullt, som om den lyssnade på vår berättelse.
Ibland skvalpade vattnet mot färjans sida och gav ifrån sig ett mjukt plaskande ljud...
Källa: https://www.qdnd.vn/phong-su-dieu-tra/phong-su/theo-dau-chan-nguoi-linh-mo-duong-1027076
Kommentar (0)