Allvarliga skador orsakade av naturkatastrofer.

År 2025 orsakade kraftiga regn och översvämningar allvarliga skador på Da Nangs väginfrastruktur, vilket allvarligt påverkade den socioekonomiska utvecklingen och räddningsinsatserna. Samtidigt finns det fortfarande många svagheter i transportinfrastrukturen som inte har åtgärdats för att minska riskerna för naturkatastrofer.

Väg 601 på provinsvägen Hai Van skadades under regnperioden 2025. Foto: CONG TU

Trafikstockningar

Fru Dinh Thi Hang (bosatt i bostadsområdet Ta Lang, Hai Van-distriktet) berättade att hennes familj i slutet av 2025 var tvungen att evakuera i över en månad för att undvika översvämningar vid hennes svärföräldrars hus. Trots att hennes hus bara låg cirka 100 meter från hennes svärföräldrars kunde de inte återvända efter översvämningarna eftersom vägen DT601 blockerades av ett jordskred.

Enligt Da Nangs infrastrukturunderhållsnämnd (byggnadsdepartementet) orsakade kraftiga regn i följd från slutet av oktober till början av november 2025 jordskred och rasade banor på många platser längs vägsträckan DT601 som passerar genom Hai Van-distriktet.

Det allvarligaste jordskredet inträffade vid kilometer 20+100 av väg DT601, i bostadsområdet Ta Lang, vilket isolerade sju hushåll belägna västerut. Vid denna punkt rasade vallen och sluttningen på motorvägen La Son-Tuy Loan (från kilometer 50+700 till kilometer 50+800), vilket orsakade att vägbanan på den parallella vägen DT601 nedanför rasade och resulterade i att vägen stängdes av.

Under arbetet med att röja jordskred för att öppna motorvägen, spilldes jord och stenar från motorvägens vall ut på och täckte ytan på väg DT601, från kilometer 30+150 till kilometer 30+650. Den sista delen av väg DT601 sjönk också helt över en längd av cirka 50 m och ett djup av 7 m.

I slutet av 2025 stängdes även riksväg 14E, närmare bestämt den sträcka som går genom Phuoc Hiep kommun, av under en längre period mellan kilometermarkeringarna 84+500 och 84+700. Långvarigt kraftigt regn orsakade att hundratusentals kubikmeter jord och stenar rutschade från den högra sluttningen ner på vägbanan, till och med svämmade över de låga kullarna till vänster och rann ut i Dak Mi vattenkraftsreservoar. Detta resulterade i trasiga kraftstolpar, bortspolade kulvertar och avskurna vägar. Invånare i Phuoc Hiep som ville resa till de östra kommunerna kunde inte göra det. Människor som bodde nära Tay Giang-gränsporten (Hung Son kommun) stängdes också av på grund av täta jordskred på provinsväg 606.

Tran Ngoc Thanh, biträdande chef för byggnadsavdelningen, berättade att Da Nang under 2025 kontinuerligt drabbades av tyfonerna nr 1, nr 10, nr 12 och nr 13. Dessa tyfoner försvagades när de nådde land men orsakade långvariga perioder av regn, vilket ledde till djupa översvämningar och storskaliga jordskred, vilket resulterade i vägavstängningar och allvarliga skador på transportinfrastrukturen, särskilt före, under och efter tyfon nr 12.

Tillfartsvägen till Ca Da-brons landfäste på riksväg 24C (som förbinder de två kommunerna Tra Lien och Tra Tan) eroderades av översvämningar i oktober 2025. Foto: CONG TU

Många nationella vägar, provinsiella vägar och lokala vägar som riksväg 40B, riksväg 14H, riksväg 14E, provinsvägarna 606, 615, 615B och 601 har broar, kulvertar och utlopp som har spolats bort eller skadats; jordskred och stenras på vallen har täckt vägytan; jordskred på sluttningen, sättningar av vägytan och vägbrott har inträffat…

Du kanske också gillar

Dussintals jordskredbenägna områden finns längs National Highway 4D.VTV.vn - På riksväg 4D finns det 25 punkter med risk för jordskred, inklusive 9 högriskpunkter, där vissa jordskred når nära basen av kraftstolpar.

Ecuador vs Tyskland Live: Analys och förväntade laguppställningarTyskland behöll sin förödande form med en vinstsvit, i kontrast till Ecuadors problem. Matchen på MetLife Stadium var en dramatisk match.

Skyddar vägsystemet under regn- och stormperioden.För att minimera skador på väginfrastrukturen har berörda myndigheter och enheter genomfört många lämpliga och effektiva responsåtgärder i samband med alltmer extrema naturkatastrofer.

Statistik visar att det finns ungefär 1 235 jordskredspunkter på vägarna, varav några är stora och återkommande; 52 broar och 245 kulvertar är skadade.

Svagheter i transportinfrastrukturen

Da Nang Bridge and Road Construction Joint Stock Company fick i uppdrag av byggnadsdepartementet att förvalta, underhålla och reparera väginfrastruktur bestående av 475 sektioner och rutter med en total längd på över 532,6 km. På grund av de långvariga historiska översvämningarna från den 23 oktober 2025 drabbades många vägar under företagets förvaltning av jordskred, vilket påverkade vägbäddar, trottoarer och vallar och påverkade trafikflödet. Dessa inkluderar Nam Ky Khoi Nghia (distriktet Ngu Hanh Son), Nhu Nguyet (distriktet Hai Chau), Vo Nguyen Giap, Hoang Sa och DRT (distriktet Son Tra), och särskilt rutten DT601 genom distriktet Hai Van och rutten DT602 genom distrikten Lien Chieu och Hoa Khanh.

Enligt Tran Tu Hai, biträdande direktör för Da Nang Bridge and Road Construction Joint Stock Company, är skador på väginfrastrukturen oundvikliga när de ställs inför objektiva orsaker, nämligen klimatförändringar som orsakar att nederbörden i Da Nang överstiger historiska rekord, skapar nya översvämningstoppar och oväntade störtfloder, tillsammans med den komplexa topografin och geologin i det bergiga området. Djupa, långvariga översvämningar i kombination med tung fordonstrafik förstör asfaltvägens ytstruktur.

Reparation av jordskred på riksväg 40B senast i november 2025. Foto: CONG TU

Enligt Tran Ngoc Thanh, biträdande chef för byggavdelningen, byggdes många vägar för länge sedan enligt låga tekniska standarder, med svaga vägbäddar och inte helt förstärkta. När de drabbas av naturkatastrofer blir dessa vägsträckor omedelbart de mest sårbara målen.

I bergsområden var användningen av kombinerade kulvertar och utskot tidigare den mest kostnadseffektiva lösningen. Dessa kulvertar och utskot är dock mycket lågt belägna; även ett enda kraftigt regn kan orsaka översvämningar och störa trafiken. Kulvertarna och utskoten tar också emot sediment, sand och skräp direkt, vilket leder till skador när översvämningsvattnet drar sig tillbaka.

Många vägar har dräneringsdiken och kulvertar som är för små och utformade baserat på föråldrade hydrologiska data. Vid extremt kraftigt regn kan detta system inte dränera vatten tillräckligt snabbt, vilket förvandlar vägytan till "konstgjorda floder", eroderar vallen och gör att vatten samlas och sipprar djupt ner i vägens grund och förstör den inifrån.

Herr Nguyen Dai Phuc, chef för väghållnings- och underhållsavdelningen (Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company), sa att terrängen har mycket branta sluttningar på kullarna och bergen, och avstånden är korta; omvänt följer de flesta vägarna nära de befintliga bergssluttningarna på grund av historiska skäl, vilket leder till mycket starka vattenflöden under regnperioden.

En annan anledning är att de flesta kullarna i området är täckta av akaciaträd, som har grunda, fibrösa rötter som inte håller jorden. Dessutom, för att skörda akacian, bygger människor tillfälliga vägar för lastbilar som transporterar virket uppför kullarna, vilket skapar dräneringskanaler för regnvatten, vilket bidrar till jordskred...

Du kanske också gillar

Vägen röjdes med stor möda.De senaste översvämningarna orsakade omfattande skador på Da Nangs transportinfrastruktur. Räddningstjänsten arbetar outtröttligt för att övervinna svårigheter och faror för att öppna vägarna igen så snabbt som möjligt och säkerställa säkra resor.

Påskynda genomförandet av projektet för att förstärka Hoang Sa-vägen - området kring Son Tra-halvön.Ordföranden för Da Nangs folkkommitté har undertecknat beslut nr 1152/QD-UBND som godkänner projektet för att förstärka Hoang Sa-vägen - området kring Son Tra-halvön med en total budget på 77,5 miljarder VND. Detta är inte bara en viktig transportled som förbinder Da Nangs innerstad med Son Tra-halvön, utan har också betydande ekonomisk, nationell försvarsmässig och turistmässig betydelse.

Quang Ngai: Reparera omedelbart skador på viktiga vägar efter stormar och översvämningar.Kraftiga regn och stormar har orsakat allvarliga jordskred och skador på många vägar i provinsen Quang Ngai. Quang Ngais provinsbyggnadsdepartement har begärt finansiering för att reparera skadorna och säkerställa trafikflödet.

År 2025 uppskattas den totala skadorna på Da Nangs transportinfrastruktur orsakade av översvämningar och kraftiga regn till cirka 900 miljarder VND.

Budgeten för att reparera skadorna, som förvaltas av byggnadsdepartementet, är cirka 176 miljarder VND (exklusive Ho Chi Minh -vägen, motorvägar, riksväg 1 och Truong Son East Highway).

Transportsektorn har styrt saneringsinsatserna i två faser: Fas 1 fokuserar på att lösa trafikstockningar och säkerställa ett smidigt trafikflöde; Fas 2 innebär att genomföra akuta reparationsprojekt och mildra konsekvenserna av naturkatastrofer genom att ge stadens folkkommitté råd att utfärda 18 akuta byggorder.

Källa: https://baodanang.vn/thiet-hai-nang-do-thien-tai-3340698.html