Tidigt genomförande av projektet för att stärka Hoang Sa-vägen - området kring Son Tra-halvön

Ordföranden för stadens folkkommitté undertecknade beslut nr 1152/QD-UBND som godkände projektet att förstärka Hoang Sa-vägen - Son Tra-halvön med en total kostnad på 77,5 miljarder VND. Detta är inte bara en viktig trafikled som förbinder innerstaden i Da Nang med Son Tra-halvön, utan har också många ekonomiska, försvarsmässiga och turismrelaterade konsekvenser.

Hoang Sa-vägen, området vid foten av berget, drabbades av ett jordskred under regnperioden i oktober 2023. Foto: THANH LAN

Brådskande investering

Faktum är att denna vägsträcka under årens lopp ofta har drabbats hårt av havsvågor, stormar och jordskred, vilket innebär potentiella risker för trafiksäkerheten och störningar.

Enligt styrelsen för investerings- och byggprojekt för transport och jordbruksarbeten i Da Nang (investerare) har kraftiga regn i oktober 2022 och 2023 allvarligt påverkat vägarna i Son Tra-halvön, särskilt på Hoang Sa-rutten. Många punkter har drabbats av jordskred i både positiva och negativa lutningar, och vissa delar av rutten har brutit vägbäddar...

Som en flitig resenär på rutten sade Nguyen Van Tu (bosatt i Tho Quang-distriktet) att vägytan har många små, smala, slingrande och branta partier men saknar konvexa speglar och varningsskyltar. Samtidigt finns det ofta stenfall, jordskred och potentiella olyckor på vägen.

Vägen är ofta utsatt för jordskred på grund av kraftigt regn. Foto: THANH LAN

Fru Tran Thi Phuong (en boende nära vägen) sa att vägen på natten ofta är mörk, med lite belysning, och med motorcyklarnas höga hastighet finns det många potentiella risker. Det är nödvändigt att installera ytterligare belysningssystem och varningsskyltar.

Fru Nguyen Thi Tuyen (anställd på InterContinental Danang Resort) sa: ”Situationen med apor och vissa vilda djur som ofta plötsligt korsar vägen ökar också risken för olyckor. Många gånger såg jag turister bromsa plötsligt för att undvika apor, som tur var ramlade de inte av sina cyklar.”

Enligt byggdepartementet är det brådskande att förstärka Hoang Sa-gatan för att säkerställa trafiksäkerheten och människors liv. Just nu närmar sig regn- och stormperioden, och många delar av vägen drabbas direkt av vågor, vilket skadar vägytan och orsakar allvarlig erosion. Om det inte finns någon lösning för att förstärka vägen genom att använda vågbrytare och förstärka sluttningarna, är risken för vägras och att fordonsolyckor orsakas mycket hög.

Många bygglösningar

Son Tra är Da Nangs "gröna lunga" och är också ett känt ekoturismmål med miljontals besökare varje år. Hoang Sa-vägen är huvudvägen som för turister till halvön och förbinder platser som Linh Ung-pagoden, But-stranden, Black Rock-stranden, tusenåriga banyanträd etc. Vägens förankring upprätthåller inte bara stabila turistaktiviteter utan skapar också en grund för att utveckla fler tjänster, vilket bidrar till att öka havets och öarnas ekonomiska värde.

Vägytan fylld med sediment på grund av jordskred. Foto: THANH LAN

Enligt beslut 1152/QD-UBND från stadens folkkommitté måste åtgärder vidtas för att skydda projektets säkerhet, begränsa risken för rullande stenar, ras, jordskred och skador på vägytan på Hoang Sa-gatan på 33 platser, i enlighet med den godkända investeringspolicyn, gällande omfattningen av bygginvesteringar.

Samtidigt, på grund av områdets komplexa terräng och geologi, är den geofysiska strukturen inte enhetlig, så det är nödvändigt att omedelbart vidta åtgärder för att säkerställa byggsäkerheten, begränsa bergrullning och sluttningsras (positiva och negativa) samt undersöka långsiktiga, hållbara lösningar för rutten i enlighet med den godkända investeringspolicyn från Da Nangs folkkommitté.

Angående strukturell skala och tekniska lösningar: För gruppdesignlösningar kommer designen att hantera skadade punkter, positiva och negativa lutningsskred samt rullande stenar på vägen enligt följande designlösningar:

Lösningsgrupp l - hantering av sluttningsras på grund av brant terräng; förstärkning med stödmurssystem med markförankring, markspikar kombinerade med armerad betongstomme, kombinerat med ytbehandlingslösningar, underjordiskt dräneringssystem och ytdränering.

Lösningsgrupp 2 - hantering av rullande bergpositioner; kombination av ett aktivt system mot stenras, med stålnät för att skydda bergslänter i form av upphängning eller förankring med stenspik eller bergankare, och ett passivt system mot stenras, med högintensiva stenrasstängsel.

Lösningsgrupp 3 - hantering av rullande stenar, glidande sluttningar; lösningar för att skära jord, minska sluttningsbelastning, gräva sluttningar; kombinerat med vertikal förstärkning av V-formade stålpålar 100x100.

Lösningsgrupp 4 - hantering av översvämningar och flöden från lera och berg; förstärkning med öppna dammväggar, underjordiska dräneringssystem och ytdränering.

Lösningsgrupp 5 - reparera skadade dräneringssystem; reparera dräneringssystem, dräneringsdiken, avlopp.

Och lösningsgrupp 6 - rengör och försköna sluttningens yta.

Källa: https://baodanang.vn/som-trien-khai-du-an-kien-co-hoa-duong-hoang-sa-khu-vuc-ban-dao-son-tra-3301152.html