Hindren i samband med licensförfarandena för sandbrytning för att försörja motorvägen Can Tho - Ca Mau har till stor del lösts.
En vecka efter att vice premiärminister Tran Hong Ha och byggnadsminister Tran Hong Minh träffade de södra provinserna har förfarandena för att bevilja tillstånd för utvinning av sand och sten vid flera gruvor som försörjer Eastern North-South Expressway-projektet (2021-2025) från Can Tho till Ca Mau (Can Tho - Ca Mau Expressway) lösts.
Motorvägen Can Tho - Ca Mau lider inte längre av brist på byggsand.
Enligt My Thuan-projektets ledningsgrupp har An Giang-provinsen den 14 mars beslutat om och tillåtit återupptagande av sandbrytning i Khanh Hoa-kommunerna (Chau Phu-distriktet) och Hoa Lac-kommunerna (Phu Tan-distriktet).
De totala reserverna är över 1,9 miljoner kubikmeter. Hai Dang Joint Stock Company och Tan Nam Company är direkta entreprenörer för exploateringen.
Samtidigt beviljades godkännande för återupptagande av flodsandsbrytning och utvinning för muddringsprojektet Vam Nao-floden (Phu Tan-distriktet), vilket tillfälligt hade avbrutits sedan slutet av oktober 2024.
I Dong Thap-provinsen har den provinsiella folkkommittén också behandlat förfarandena för att öka de utvinningsbara reserverna för två gruvor i Thuong Thoi Tien-kommunen (Hong Nguy-distriktet) och My Xuong-kommunen (Cao Lanh-distriktet), med reserver på över 475 000 m3.
Dessa är gruvor som beviljats för motorvägsprojektet Can Tho - Ca Mau och som har uttömt sina reserver enligt bekräftelsedokumentet, men som fortfarande har reserver tillgängliga för vidare exploatering.
Angående leverans av stenmaterial för väggrundsbyggandet av motorvägsprojektet Can Tho - Ca Mau uppgav My Thuan-projektets ledningsgrupp att An Giang-provinsen har förlängt gruvlicensen för Antraco-stenbrottet för att betjäna projektet.
I Kien Giang-provinsen har de lokala myndigheterna också tilldelat flera stenbrottsområden i Tra Duoc Lon och Hon Soc till entreprenören VNCN E&C Investment, Construction and Engineering Joint Stock Company för exploatering enligt en särskild mekanism. För närvarande slutför entreprenören förfarandena och kommer att påbörja exploateringen.
"Efter vice premiärminister Tran Hong Has och biträdande byggnadsministerns arbetsbesök i Dong Thap-provinsen den 6 mars har svårigheterna och hindren med att tillhandahålla sand- och stenmaterial till projektet lösts."
"Entreprenörerna använder för närvarande resurser för att transportera sand och sten till byggarbetsplatsen, fast beslutna att slutföra projektet år 2025 enligt premiärministerns anvisningar", sade en ledare för My Thuan-projektets ledningsgrupp.
Motorvägen Can Tho - Ca Mau är över 110 km lång, med en total investering på över 27 500 miljarder VND. Den är uppdelad i två delprojekt.
Mer specifikt är sträckan Can Tho - Hau Giang över 37 km lång, med en total investering på över 10 370 miljarder VND. Sträckan Hau Giang - Ca Mau är över 73 km lång, med en total investering på över 17 152 miljarder VND.
Byggnationen påbörjades i januari 2023 och förväntas vara klar 2025.
Enligt rapporten från projektledningen My Thuan har Can Tho - Hau Giang-delen av projektet för närvarande en byggproduktion på cirka 67 %; Hau Giang - Ca Mau-delen har nått cirka 57 % av planen.
Tidigare, den 6 mars, ledde vice premiärminister Tran Hong Ha ett arbetsmöte i Dong Thap för att påskynda framstegen med viktiga projekt i Mekongdeltatregionen.
Här instruerade vice premiärministern lokalsamhällena att fokusera beslutsamt på att lösa svårigheter och hinder relaterade till förfarandena för beviljande och ombrytningstillstånd för sand- och stenbrott som identifierats för att försörja motorvägsprojekten.
Projektet måste vara slutfört och överlämnat till entreprenörer för drift före den 10 mars för att undvika förseningar på grund av materialbrist.
[annons_2]
Källa: https://www.baogiaothong.vn/thong-nguon-vat-lieu-cao-toc-can-tho-ca-mau-tang-toc-192250314172257705.htm
Kommentar (0)