Information om inspektion och byggnation av uppgraderingen av Cao Lanh-Lo Te-rutten

TPO - Vietnams vägförvaltning har just granskat godkännandet av uppgraderingsprojektet för sträckan Cao Lanh - Lo Te (Dong Thap - Can Tho). Resultaten visar att projektet har uppnått ett antal viktiga punkter men fortfarande har många problem när det gäller framsteg, kvalitetsledning och byggsäkerhet.

Enligt Vietnams vägförvaltning (VRA) hade entreprenörerna i stort sett färdigställt vägunderlaget vid tidpunkten för inspektionen (15-16 september). Broelementen på vägen har slutfört installationen av pålar, underkonstruktion och balk vid broarna 28/29. När det gäller Lo Te-korsningens överfart har de viktigaste delarna, såsom pelare och tvärbalkar, färdigställts; brobanan har nått 4/5 spann.

Den totala ackumulerade produktionen uppgick till över 660 miljarder VND (86,5 % av kontraktsvärdet). Utbetalningarna uppgick till nästan 637 miljarder VND, vilket motsvarar 67,4 % av den totala investeringen.

Trots många positiva förändringar betonade Vietnams vägförvaltning att projektets framsteg fortfarande ligger cirka 0,58 % efter schemat.

Asfaltbeläggning på huvudvägen Cao Lanh - Lo Te. Foto: Nhat Huy

Några brister som påpekats av Vietnams vägförvaltning inkluderar att entreprenören Truong Thanh inte täckte över material vid Lo Te-korsningen, vilket orsakade risk för rost; att de saknade åtgärder för att förhindra att material faller ner under brobygget; och att vissa delar av jordarbeten och stödmurar inte har kommit igång.

Nghe Ans byggentreprenörs konstruktion av krossad sten visar fortfarande skiktning; brist på ordentlig komprimering. Samtidigt är Thang Long Bridge 7-entreprenören långsam med att bygga brodäcket, saknar arbetskraft; många väntande stålförstärkningar visar tecken på rost; vissa broar har installerade balkar men förankringsåtgärderna är skissartade.

"Kvalitetshanteringsrapporterna avslöjade också begränsningar då många dokument hänvisade till utgångna standarder, saknade godkännandesignaturer, ofullständiga godkännanderegister för brolagerhantering och byggloggar saknade information. Fälttestarbetet var fortfarande otillräckligt, såsom trånga lokaler, brist på driftsprocedurer för utrustning och godkännanderapporter som saknade underskrift från den övervakande konsulten", konstaterade dokumentet från Vietnams vägförvaltning.

Vägverkets inspektionsteam noterade också många brott mot arbetarskydd, trafik och miljöhygien vid motorvägsprojektet Cao Lanh - Lo Te.

Entreprenörerna för rutten Cao Lanh - Lo Te gör ansträngningar för att förkorta arbetet och strävar efter att vara klara senast i oktober 2025. Foto: Nhat Huy.

Dessutom saknas skyltning och personal i tjänst vid projektets tillfartsvägar. Dessutom påverkas trafiksäkerheten av intrång i vägkorridorer och att människor öppnar sina egna tillfartsvägar till huvudvägarna.

Vietnams vägförvaltning kräver att investerare och entreprenörer snarast övervinner befintliga problem, med fokus på att snabbt godkänna och implementera justerade designelement, särskilt servicevägar och belysningssystem, samt lägga till åtgärder för att säkerställa trafiksäkerhet, miljösanering och arbetarskyddsutrustning.

Samtidigt måste investerare granska och slutföra kvalitetsledningsregister, byggloggar och godkännanderegister; samarbeta med lokala myndigheter för att hantera intrång i korridorer och olagliga anslutningar.

Uppgraderingsprojektet för rutten Cao Lanh - Lo Te är nästan 29 km långt, med en total investering på cirka 950 miljarder VND, med start i april 2024 och förväntas vara slutfört i slutet av 2025. Projektet byggs av ett konsortium bestående av fem entreprenörer: Thang Long 7 Bridge, Nghe An Construction, Truong Thanh, Coinco 703 och Thi Son. För närvarande försöker entreprenören att förkorta arbetet och strävar efter att nå mållinjen i oktober 2025.

Källa: https://tienphong.vn/thong-tin-ve-viec-kiem-tra-thi-cong-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post1781926.tpo