Premiärministern godkänner ökning av delstatskapital för att bygga Dong Dang Expressway

Premiärministern godkänner ökning av delstatskapital för att bygga motorvägen Dong Dang - Tra Linh till 9 800 miljarder VND

Andelen statligt kapital som deltar i OPS-projektet för att investera i byggandet av motorvägen Dong Dang (Lang Son-provinsen) - Tra Linh ( Cao Bang -provinsen) kommer efter justeringen att uppgå till 68,76 % av projektets totala investering.

Byggnation av tunnel nr 2 på motorvägen Dong Dang - Tra Linh.

Premiärministern har just undertecknat beslut nr 1436/QD-TTg som justerar investeringspolicyn för investeringsprojektet för motorvägsbygget Dong Dang ( Lang Son -provinsen) - Tra Linh (Cao Bang-provinsen) enligt den offentlig-privata partnerskapsmodell som godkändes i beslut nr 20/QD-TTg daterat 16 januari 2023.

Följaktligen är den preliminära justerade totala investeringen för fas 1 av projektet 14 114 781 miljarder VND; den totala investeringen för fas 2 kommer att beräknas korrekt när implementeringsstartdatumet fastställs.

Premiärministern beslutade också att justera investeringskapitalstrukturen för projektets fas 1. Följaktligen är det kapital som mobiliserats av investerare (eget kapital, lån och andra lagliga kapitalkällor) 4 314 781 miljarder VND; statsbudgetkapitalet är 9 800 miljarder VND (tidigare 6 580 miljarder VND).

Statligt kapital kommer att omfatta kapital för att stödja byggandet av arbeten, projektets infrastruktursystem och betalning av ersättning, röjning av plats, omplaceringsstöd och stöd för byggandet av tillfälliga arbeten för hela projektet.

Varav det centrala budgetkapitalet är 5 720 miljarder VND (inklusive 2 500 miljarder VND som avsatts i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för statens budgetkapital för perioden 2021–2025 och 3 220 miljarder VND för perioden 2026–2030); det lokala budgetkapitalet är 4 080 miljarder VND.

Dessutom har projektets genomförandetid justerats, där fas 1 sträcker sig från 2020 till 2026; drift- och avgiftstiden för att återvinna kapital är cirka 22 år och 4 månader. Fas 2 kommer att genomföras efter 2026.

Investerare får använda eget kapital och kapital som mobiliserats från andra lagliga källor för att investera i projektet; och ersätts genom att ta ut dolda vägtullar längs hela motorvägen.

Projektavgifterna kommer att tas ut i enlighet med lagstadgade bestämmelser och säkerställa intresseharmoni mellan staten, användarna och investerarna. Statens budgetkapital som deltar i projektet kommer att genomföras i enlighet med artikel 69 och artikel 70 i lagen om offentlig-privat partnerskap.

Den förväntade avgiften på motorvägen Dong Dang - Tra Linh med inhägnad vägtull är för fem fordonsgrupper: 2 000 - 2 860 - 3 520 - 5 710 - 7 710 (VND/km). Regelbundet, efter tre år, kommer behörig statlig myndighet att leda och samordna med relevanta myndigheter för att utvärdera och överväga att justera projektets vägtullar.

Premiärministern tillåter projektet att tillämpa särskilda mekanismer enligt bilaga III (vägprojekt genom orter med en ort som förvaltningsmyndighet) och bilaga IV (projekt som tillämpar policyer för utvinning av mineraler för vanliga byggmaterial) i nationalförsamlingens resolution nr 106/2023/QH15 daterad 28 november 2023.

Övrigt innehåll är detsamma som i premiärministerns beslut nr 1212/QD-TTg daterat 10 augusti 2020 och premiärministerns beslut nr 20/QD-TTg daterat 16 januari 2023.

Premiärministern gav folkkommittén i Cao Bang-provinsen i uppdrag att ta fullt ansvar för informationen och uppgifterna i rapporten om förslaget att justera projektets investeringspolicy; att organisera utarbetandet av den justerade förstudierapporten i enlighet med föreskrifter och att ta emot bedömningsutlåtanden från det tvärvetenskapliga bedömningsrådet; och samtidigt ta fullt ansvar för att välja investerare i enlighet med dess befogenheter och granska urvalet av investerare när projektet har justerat sin investeringspolicy, med säkerställande av strikt efterlevnad av lagstadgade bestämmelser.

Cao Bangs provinsiella folkkommitté ansvarar för att samordna med planerings- och investeringsministeriet för att granska innehållet i det förhandlade och undertecknade kontraktet mellan parterna, justera BOT-projektkontraktet i enlighet med bestämmelserna i OPS-lagen och vägledande dekret, samt säkerställa harmoni mellan statens, investerarnas och folkets intressen.

Enligt Mr. Ho Minh Hoang, ordförande för Deo Ca Group (det ledande företaget i investerarkonsortiet), hade röjningsarbetet för hela projektet vid investeringsprojektet Dong Dang - Tra Linh Expressway i mitten av november 2024 uppgått till 87,4 km/93,35 km (motsvarande 93,6 %), varav Cao Bang-provinsen uppgick till 41,1/41,55 km (motsvarande 99 %), Lang Son-provinsen uppgick till 46,3/51,8 km (motsvarande 90 %).

Med andan att "övervinna solen, övervinna regnet", "äta snabbt, sova snabbt" och arbeta i "3-skift" mobiliserade investerare, projektföretag och byggentreprenörer 1 020 personer, 357 maskiner och utrustning, och satte in 36 team för att samtidigt närma sig och organisera byggnationen dag och natt när platssegmenten överlämnades.

Projektet har för närvarande utbetalt 1 429 miljarder VND i kapitalkällor, inklusive statsbudgetkapital, mobiliserat investerarkapital och 120 miljarder VND i kreditkapital.

Den totala produktionen som förväntas vara slutförd under 2024 är 1 010 miljarder VND, den totala utbetalningen av kapitalkällor är 2 000 miljarder VND, vilket lägger grunden för beslutet att öppna rutten under 2025.

Källa: https://baodautu.vn/thu-tuong-duyet-tang-von-nha-nuoc-xay-cao-toc-dong-dang—tra-linh-len-9800-ty-dong-d230532.html