Byggandet av motorvägen Tuyen Quang pågår.

Motorvägsprojektet Tuyen Quang - Ha Giang, sträckan som går genom Tuyen Quang-provinsen, går in i en avgörande byggfas med målet att slutföras enligt tidsplanen.

Utnyttja soliga dagar för byggnation.

I början av mars var stämningen extremt hektisk på byggarbetsplatsen för motorvägen Tuyen Quang - Ha Giang . När vår reporter besökte byggarbetsplats 19, som byggs av Truong Son Construction Corporation och Thanh Hung Investment and Construction Co., Ltd., observerade han dussintals arbetare som flitigt arbetade under den stekande solen. Ljudet från grävmaskiner och vägvältar ekade överallt.

Herr Nguyen Van Hoa, grävmaskinsförare för en entreprenör, berättade: "Under de senaste tre veckorna har det ihållande duggregnet och den fuktiga jorden gjort vallarbetet svårt. På regniga dagar utnyttjar vi möjligheten att bygga kulvertar."

Nu när vädret är gynnsamt och soligt har vi börjat bygga. Den bergiga terrängen är komplex; på vissa ställen måste vi jämna ut berg och bygga markvallar, vilket tar mycket tid. Men alla gör sitt bästa eftersom de vill att motorvägen ska vara färdig snart.

En livlig atmosfär råder på byggarbetsplatsen för motorvägen Tuyen Quang - Ha Giang.

Hoa är inte ensam; många andra arbetare kämpar också för att få projektet slutfört enligt tidsplanen. De står dock också inför många svårigheter, särskilt det oförutsägbara vädret.

Tran Van Dung, vägarbetare, sa: ”På byggarbetsplatsen är det dammigt under torrperioden och lerigt under regnperioden. Ibland måste vi tillfälligt stoppa byggandet eftersom jorden är för mjuk. Men företaget har satt in mer maskiner och mobiliserat mer arbetskraft för att kompensera för förseningen.”

I ett samtal med reportrar informerade Nguyen Tien Thanh, biträdande platschef för Truong Son Construction Corporation: "Paket nr 19 har en total längd på 16,62 km, varav två sektioner tillfälligt inte är under uppbyggnad på grund av projektjusteringar (Km3+200 – Km3+800 och Km10+215 – Km10+615).

För närvarande är Paket 19 ledande bland entreprenörer när det gäller framsteg i markröjning och vägbyggen. Längs sträckan behöver 105 hushåll flyttas, varav 101 redan har lottat och fått mark; 4 hushåll har ännu inte gått med på lottningen; och 55 av 101 hushåll har flyttat sina hem och överlåtit marken.

Herr Nguyen Tien Thanh, biträdande platschef för Truong Son Construction Corporation.

Angående byggprocessen sa Thanh: "För närvarande har entreprenören mobiliserat 132 maskiner och utrustning längs rutten och utplacerat 19 byggteam, inklusive: 12 team för vägbanksgrävning; 2 team för bergsprängning; 2 team för byggandet av bro N1 och Kim Phu-bron; och 3 team för produktion av strukturella komponenter."

Det sammanlagda byggvärdet uppgick till 304,56/885,316 miljarder VND, eller 34,40 %. Entreprenören har dock fortfarande svårigheter på grund av brist på valljord, närmare bestämt en uppskattad brist på cirka 800 000 kubikmeter längs rutten.

Svårigheter med tillgänglig mark.

Vid paket nummer 20 (från Km23+00-Km43+00), som Vietnam 168 Construction Group Joint Stock Company - Cuong Thinh Thi Investment and Construction Group Joint Stock Company ansvarar för, påskyndas byggandet av artiklarna för att kompensera för den tid då byggarbetsplatsen stod stilla på grund av det långvariga duggregnet under de senaste veckorna.

I ett uttalande till reportrar sa Pham Dac Dien, befälhavare för paket 20: "Enheten har utnyttjat det soliga vädret och skickat ut 19 byggteam med 242 maskiner och utrustning samt cirka 140 arbetare."

För närvarande har entreprenören påbörjat byggnationen av 14 av 27 gångtunnelundergångar; 8 av 14 stora lådkulvertar; 75 av 144 prefabricerade kulvertar av olika typer; schaktat ut 364 626/472 084 m³ olämplig jord, vilket uppgår till 77,24 %; schaktat ut 1 647 729/5 965 719 m³ olika typer av vägbottenjord, vilket uppgår till 27,62 %; fyllt ut 1 126 298/3 623 672 m³ K95 vägbottenjord, vilket uppgår till 31,08 %; och fyllt ut 70 878/83 926 m³ sand för behandling av svaga grunder, vilket uppgår till 84,45 %. Värdet av den färdigställda byggnationen uppgick till 253,08/1 250,85 miljarder VND, vilket motsvarar 20,23 % av kontraktsvärdet.

Maskiner, utrustning och arbetskraft mobiliserades i stor utsträckning längs rutten för att säkerställa framsteg.

Enligt herr Dien har 16,5 av 20 km mark överlämnats för paket nummer 20. Den överlämnade marken är dock inte sammanhängande och fragmenterad, vilket gör byggandet mycket svårt. Många delar av rutten har överlämnats som vallfundament, men marken på kullarna har ännu inte röjts, vilket leder till brist på jord för vall.

"Många hushåll har bara fått ersättning för tillgångar på marken men inte för själva marken. Många hushåll är i marktvister med Tan Phong Forestry Enterprise, och vissa hushåll har ännu inte flyttat eftersom omplaceringsområdet inte är klart. Dessutom orsakar kraftledningar, transformatorstationer och överföringstorn som inte har flyttats längs rutten betydande svårigheter för byggnationen. Det kraftiga regnet i februari påverkade också kontraktets framsteg och resultat avsevärt", tillade Dien.

Det är inte bara paket 20 som står inför markrelaterade problem; många andra paket i motorvägsprojektet Tuyen Quang - Ha Giang befinner sig i en liknande situation eftersom sträckan som passerar genom Ham Yen-distriktet är blockerad av stora skogsområden.

I ett samtal med en reporter från tidningen Giao Thong informerade Hoang Van Hai, biträdande direktör för projektledningsnämnden för investeringar och byggande av transportprojekt i provinsen Tuyen Quang: "Längs vägen finns det fortfarande 93 hushåll vars kompensationsplaner har godkänts men som ännu inte har gått med på att ta emot pengarna, och som har uttryckt oro över låga kompensationsnivåer, bristande kompensation för tillgångar och det faktum att hus byggda på jordbruksmark inte är berättigade till kompensation...; 162 hushåll vars kompensationsplaner ännu inte har godkänts är relaterade till delprojekt 1 och delprojekt 2, vilka överstiger det totala investeringsbeloppet och kräver justering av delprojektet."

Angående frågor som rör mark som kommer från skogsföretag, och mark under program 327 och 661 i Ham Yen-distriktet; 184 hushåll som flyttats för vidarebosättning har ännu inte överlämnat marken på grund av ofullständig markförberedelse och förfaranden för marktilldelning och utfärdande av markanvändningsrättigheter till hushåll ... vilket skapar 65 flaskhalsar, särskilt stora flaskhalsar relaterade till mark som tillhör skogsföretag i Ham Yen-distriktet.

Enligt Hoang Van Hai, biträdande direktör för projektledningsnämnden för investeringar och byggnation av transportprojekt i Tuyen Quang-provinsen, har många delar av rutten fortfarande problem med markförvärv.

Med tanke på det stora antalet olösta problem anser den här personen att lösningsprocessen kommer att ta mycket lång tid om lösningarna inte samordnas och sker i rätt tid.

"Om vi ​​inte fokuserar på att lösa dessa problem helt och hållet kommer vi inte att kunna slutföra 100 % av markröjningsarbetet och överlämna det till entreprenören för byggnation under första kvartalet 2025 enligt anvisningarna från den provinsiella folkkommittén. Detta kommer att påverka byggprocessen kraftigt, vilket gör det mycket svårt att övervaka och styra byggnationen, och det finns en risk att projektet hamnar efter schemat", tillade Hai.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tien-do-thi-cong-cao-toc-tuyen-quang-ha-giang-doan-qua-tinh-tuyen-quang-hien-ra-sao-192250306181855006.htm