Sparar miljarder dong tack vare optimerad drift vid Dung Quat-raffinaderiet

På Dung Quat Oil Refinery (NMLD) är LCO-HDT-enheten utformad för att avlägsna svavel och andra föroreningar i LCO-matningsströmmarna från RFCC-enheten, vilket är ett obligatoriskt steg i den kommersiella dieselproduktionsprocessen. Mästare Le Quoc Viet - biträdande chef för avdelningen för processteknik, forsknings- och utvecklingsavdelningen har dock upptäckt möjligheten att ändra enhetens driftsläge för att minska energiförbrukningen samtidigt som produktkvaliteten bibehålls.

Tekniskt genombrott

Efter mer än 16 års kommersiell verksamhet har ingenjörsteamet på Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company ( BSR ) bemästrat modern raffinerings- och petrokemisk teknik till fullo, från drift och underhåll till processoptimering. I synnerhet är mästare Le Quoc Viet ett av de typiska ansiktena som föreslog implementeringen av lösningen "Ändra driftsläget för LCO-HDT-verkstaden och blanda dieselprodukter för att spara energi", vilket bidrog till att öka den ekonomiska effektiviteten för miljarder dong till fabriken och bidrog till att bekräfta BSR:s mod och intelligens.

Mästare Le Quoc Viet har arbetat på BSR sedan provkörningen av fabriken och har haft många olika befattningar, från drift till forskning och utveckling, och därigenom behärskat de tekniska egenskaperna hos varje verkstad. För närvarande, som biträdande chef för avdelningen för processteknik, ansvarar han för att utvärdera och föreslå optimala tekniska lösningar för att säkerställa en stabil, effektiv och säker drift av fabriken.

I den tekniska kedjan betraktas LCO-HDT-verkstaden som fabrikens "rengöringsfilter" och spelar en nyckelroll för att säkerställa produktkvaliteten. Det är denna verkstad som använder väte för att avlägsna svavel, kväve och omättade kolväten i LCO-segmentet (från Catalytic Cracking Workshop - RFCC) för att uppfylla standarderna för kommersiell dieselblandning. Denna process förbrukar mycket energi, väte, ånga och bränslegas – faktorer som står för majoriteten av produktionskostnaderna.

Ingenjör Le Quoc Viets lösning på LCO-HDT-verkstaden hjälper till att spara miljarder i driftskostnader

Utifrån sin operativa erfarenhet och praktiska observationer insåg Master Le Quoc Viet att det finns perioder då svavelhalten i den ingående råoljan är låg, vilket kan göra att dieselprodukten fortfarande uppfyller standarderna utan att behöva bearbetas via LCO-HDT. Därifrån ställde han frågan: "Under vilka driftsförhållanden och råoljeegenskaper kan LCO-råvaran blandas direkt för att producera standarddiesel utan att behöva bearbetas i LCO-HDT-reaktorn?".

Därifrån analyserade forskargruppen driftsdata från flera år och byggde en korrelationsmodell mellan svavel i råolja, LCO-fraktion, dieselprodukter och svavelåtervinningsenhetens (SRU2) kapacitet. Därigenom fastställde teamet det "optimala driftsområdet", där det är möjligt att kringgå LCO-HDT-reaktionsklustret, direkt blanda LCO i diesel samtidigt som produktkvaliteten säkerställs... Det är datakänsligheten och det innovativa tänkandet i hanteringen av fabrikens processteknik som hjälpte Viet att förvandla en liten teknisk upptäckt till ett initiativ som gav BSR miljarder dollar i effektivitet.

Spara energi, skydda miljön

Även om det har varit möjligt att fastställa möjligheten att inte behöva behandla svavel samtidigt som produktens kvalitet säkerställs, fortsätter Master Le Quoc Viets lösning att möta det svåra problemet att bestämma den optimala svavelhaltsgränsen i råolja. Samtidigt är det också nödvändigt att beakta effekterna på tekniken och andra egenskaper såsom cetantal, viskositet, vattenhalt... hos dieselprodukter.

För att lösa det problemet genomförde Viet och hans kollegor en noggrann forskningsprocess. De analyserade många års driftsdata, byggde en balanserad fördelning av svavelhalten från ingående råolja till varje tekniklinje och slutprodukt för att fastställa förhållandet mellan svavelhalten i råolja och svavelhalten i dieselprodukter samt kapaciteten hos svavelåtervinningsenheten (SRU2), och drog därigenom fram den ideala tekniska tröskeln. Dessutom genomförde författargruppen en serie blandningstester och analyser i laboratoriet. Samtidigt organiserade de dussintals workshops för att bedöma risker och föreslå lösningar för att säkerställa att idén genomfördes framgångsrikt.

Mästare Le Quoc Viets lösning fick genomgå en lång forskningsprocess, där ett av författarens svåra problem var att hitta det "optimala driftsområdet".

Genom många praktiska tester, daglig provtagning och analys av dieselkvaliteten bekräftade författarna att produkten fortfarande uppfyller standarderna när råoljan har en svavelhalt på 500–700 ppm. Detta resultat blir det "optimala driftsområdet" som hjälper fabriken att flexibelt justera driftsläget, spara energi samtidigt som säkerhet och produktkvalitet säkerställs.

Mästare Le Quoc Viets initiativ att ändra driftsättet för LCO-HDT-verkstaden och direkt blanda LCO/HVN i diesel har lett till imponerande ekonomisk och energieffektivitet, vilket bidrar till miljöskyddet. Efter bara två korta implementeringsperioder (11-25 september 2021 och 3-19 oktober 2022) har fabriken sparat nästan 7 miljarder VND i driftskostnader. Detta resultat uppnåddes genom att tillfälligt stoppa reaktionsklustret, vilket kraftigt minskade förbrukningen av väte, ånga, elektricitet, bränslegas och avmineraliserat vatten – faktorer som står för 60-70 % av produktens produktionskostnad. Framför allt bidrar varje timmes stopp i verkstaden också till att spara nästan 90 % av hjälpenergin, vilket innebär att minskade utsläpp av koldioxid och växthusgaser, vilket bidrar till miljöskyddet. Från en till synes liten justering bekräftar denna lösning den tekniska behärskningen, den kreativa andan och ansvaret för hållbar utveckling hos BSR:s ingenjörsteam.

”Jag känner mig väldigt glad eftersom den här lösningen inte bara hjälper till att spara kostnader och energi, utan också lägger grunden för vidare forskning om att optimera driftstekniken, med sikte på målet effektivitet, säkerhet och grön utveckling av BSR”, anförtrodde Viet.

Med lösningar som bidrar till att optimera verksamheten och förbättra produktiviteten fortsätter "BSR-raffinaderierna" att bekräfta sin förmåga att bemästra teknologi, redo att göra genombrott för hållbar utveckling.

Från en till synes liten justering i driften av LCO-HDT-verkstaden har Master Le Quoc Viets initiativ visat kraften i skärpan, det innovativa tänkandet och den tekniska behärskningen hos BSR:s personal. Herr Viets ansträngningar uppmärksammades när lösningen "Ändra driftsättet för LCO-HDT-verkstaden och blanda dieselprodukter för att spara energi" vann tredje pris vid den 14:e tekniska innovationstävlingen i Quang Ngai provinsiella tekniska innovation och nominerades även för att delta i den 18:e nationella tekniska innovationstävlingen.

Mästare Le Quoc Viet och lösningen "Ändra driftsläget för LCO-HDT-verkstaden och blanda dieselprodukter för att spara energi" har bidragit till att demonstrera BSR-personalens tekniska skicklighet och innovativa tänkande. Lösningen ger inte bara ekonomisk effektivitet, utan bidrar också till målet att minska utsläppen och skapa en hållbar utveckling av Dung Quat-raffinaderiet, vilket bekräftar de vietnamesiska ingenjörernas duglighet inom modern raffinering och petrokemikalier.

Thanh Linh

Källa: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/tiet-kiem-hang-ty-dong-nho-toi-uu-van-hanh-tai-nmld-dung-quat