Situationen blir mer "spänd", Peking reagerar starkt och "skicker ett budskap" till WTO.

Den 30 oktober reagerade Kina starkt efter att Europeiska kommissionen (EG) tillkännagav de slutliga resultaten av sin antisubventionsutredning av landets elfordon.

EU kommer att införa nya tullar på upp till 35,3 %, utöver den befintliga tullsatsen på 10 %, på elfordon som importeras från Kina. (Källa: Reuters)

En talesperson för det kinesiska handelsministeriet sade att Kina upprepade gånger har påpekat att den utredning som Europeiska unionen (EU) genomfört har många orimliga punkter, inte är i enlighet med reglerna och är en protektionistisk handling under namnet "rättvis konkurrens".

Peking höll inte med om och accepterade inte detta beslut och tog ärendet till Världshandelsorganisationen (WTO). Samtidigt kommer man att fortsätta att tillämpa alla nödvändiga åtgärder för att skydda sina företags legitima rättigheter och intressen.

Kina noterade också att den europeiska sidan uttryckt att man kommer att fortsätta förhandla om prisåtaganden, tillade en talesperson för handelsministeriet.

Peking förespråkar att lösa handelstvister genom dialog och förhandlingar.

Den kinesiska handelskammaren i EU uttryckte också djup besvikelse över blockets "protektionistiska" och "godtyckliga" åtgärder, och oro över bristen på betydande framsteg i samtalen för att hitta ett alternativ till tullar.

Tidigare, den 29 oktober, gick 27-medlemmarnas block med på att införa ytterligare tullar på elfordon importerade från Kina efter att samtal med Peking misslyckats med att nå en överenskommelse för att bryta dödläget.

I sitt slutgiltiga beslut som publicerades idag bekräftade kommissionen att EU kommer att införa en ny skattesats på upp till 35,3 %, utöver den nuvarande skatten på 10 % på elfordon som importeras från Kina.

Mer specifikt kommer skatten för kinesiska elbilstillverkare att vara 17 % för BYD-fordon, 18,8 % för Geely-fordon och 35,3 % för det statligt ägda SAIC. Geely har varumärken som Polestar och svenska Volvo, medan SAIC äger brittiska MG, ett av Europas mest sålda elbilsmärken.

EU-kommissionen sade att antidumpningstullarna var nödvändiga för att motverka orättvisa subventioner från världens näst största ekonomi , inklusive ekonomiska incitament, markbidrag, batterier och råvaror under marknadspriser.

Enligt EU-kommissionen uppskattas Kinas överskottskapacitet i produktionen till 3 miljoner elbilar per år, vilket är dubbelt så stort som EU:s marknad.

Källa: https://baoquocte.vn/trung-quoc-eu-tinh-hinh-them-cang-bac-kinh-phan-ung-manh-ban-tin-den-wto-291928.html