Situationen blev ännu mer spänd, Peking reagerade starkt och skickade ett budskap till WTO.

Den 30 oktober reagerade Kina starkt efter att Europeiska kommissionen (EG) tillkännagav de slutliga resultaten av sin antisubventionsutredning av elfordon.

EU kommer att införa nya tullar på upp till 35,3 %, utöver den befintliga tullsatsen på 10 %, på elfordon som importeras från Kina. (Källa: Reuters)

En talesperson för Kinas handelsministerium uppgav att landet upprepade gånger har påpekat att den utredning som genomförts av Europeiska unionen (EU) har många orimliga punkter, är oförenlig med regler och är en protektionistisk handling under täckmantel av "rättvis konkurrens".

Peking håller inte med om och avvisar detta beslut och tar ärendet vidare till Världshandelsorganisationen (WTO). Samtidigt kommer man att fortsätta att vidta alla nödvändiga åtgärder för att skydda sina företags legitima rättigheter.

En talesperson för Kinas handelsministerium tillade att landet också uppmärksammar den europeiska sidans uttryck av villighet att fortsätta förhandlingarna om prisåtaganden.

Peking förespråkar att lösa handelstvister genom dialog och förhandlingar.

Den kinesiska handelskammaren i EU uttryckte också djup besvikelse över blockets "protektionistiska" och "auktoritära" åtgärder, och oro över bristen på betydande framsteg i förhandlingarna för att hitta alternativ till tullar.

Tidigare, den 29 oktober, gick 27-medlemmarnas block med på att införa ytterligare tullar på elfordon importerade från Kina efter att förhandlingar med Peking misslyckats med att nå en överenskommelse för att bryta dödläget.

I sitt slutgiltiga beslut bekräftade kommissionen att EU kommer att införa en ny maximal tull på upp till 35,3 %, utöver den befintliga tullsatsen på 10 %, på elfordon importerade från Kina.

Mer specifikt kommer skatten på kinesiska elfordonstillverkare att vara 17 % för BYD-fordon, 18,8 % för Geely-fordon och 35,3 % för fordon från det statligt ägda SAIC. Geely äger varumärken som Polestar och svenska Volvo, medan SAIC äger brittiska MG, ett av Europas mest sålda elfordonsmärken.

Kommissionen menar att införandet av antidumpningstullar är nödvändigt för att ta itu med de orättvisa subventioner som tillhandahålls av världens näst största ekonomi , inklusive ekonomiska incitament, markbidrag, batterier och råvaror som säljs under marknadspriser.

Enligt EU-kommissionen uppskattas Kinas överskottskapacitet i produktionen till 3 miljoner elbilar per år, vilket är dubbelt så stort som EU:s marknad.

Källa: https://baoquocte.vn/trung-quoc-eu-tinh-hinh-them-cang-bac-kinh-phan-ung-manh-ban-tin-den-wto-291928.html