Ben Thanh - Can Gio Metro geologisk borrningsorganisation

Flera ingenjörsteam borrade samtidigt geologiska undersökningar längs Rung Sac-vägen för Ben Thanh - Can Gio-tunnelbaneprojektet, där varje borrhål nådde ett djup på 80 meter.

På morgonen den 6 maj observerade VTC News-reportrar att ett flertal teknikerteam utförde geologiska undersökningar för tunnelbaneprojektet Ben Thanh - Can Gio längs Rung Sac-vägen (Can Gio-distriktet, Ho Chi Minh-staden). Arbetet utfördes snabbt och kontinuerligt på många punkter längs vägen.

Vid varje borrplats arbetar ungefär fem personer tillsammans, inklusive borrare, ingenjörer, provtagningstekniker och fältövervakare. Specialutrustning används och används kontinuerligt för att säkerställa att undersökningen fortskrider enligt schemat.

Enligt en provtagningstekniker är arbetet uppdelat i skift under dagen, med början från 7:00 till 11:00, med lunchrast, och sedan fortsatt från 13:00 till 17:00. Varje borrhål har ett standarddjup på cirka 80 m, och utförandetiden varar från 2 till 3 dagar beroende på geologiska förhållanden.

"I områden med mjuka geologiska lager som lera, där penetrationsindexet är lågt, går borrningen snabbare. När vi når cirka 70 meter kommer det tekniska teamet att rapportera tillbaka för analys och utvärdering innan de fortsätter att säkerställa att de tekniska kraven är uppfyllda", sa teknikern.

Arbetare och tekniker utför geologiska borrningar under den stekande solen.

Tunnelbaneprojektet Ben Thanh - Can Gio är nästan 54 km långt, med en total investering på över 102 430 miljarder VND (exklusive markröjningskostnader på cirka 13 000 miljarder VND som betalas av statsbudgeten). Spadtagsceremonin ägde rum den 19 december 2025.

Rutten börjar vid parkområdet 23/9 (Ben Thanh-distriktet) och slutar på en tomt på cirka 39 hektar i kommunen Can Gio.

När projektet är färdigställt förväntas det bidra till den socioekonomiska utvecklingen av Ho Chi Minh-stadens södra kustområde, samtidigt som det stärker förbindelserna i den sydöstra regionen.

Tekniskt sett är banan utformad som ett dubbelspår, med en standardspårvidd på 1 435 mm, elektrifierad och en maximal konstruktionshastighet på upp till 350 km/h.

Från Ben Thanh-stationen följer linjen Ky Con-gatan, korsar Ben Nghe-kanalen till Vinh Khanh-gatan, ansluter till Nguyen Tat Thanh-gatan, fortsätter sedan genom Nguyen Van Linh- och Nguyen Luong Bang-gatorna och korsar floden Rach Dia in i Nha Be-distriktet.

Rutten fortsätter över floden Soài Rạp till kommunen Bình Khánh, parallellt med och korsar motorvägen Bến Lức - Long Thành, och följer sedan vägkorridoren Rừng Sác mot havet. Den valda rutten passerar genom buffertzonen i biosfärreservatet Cần Giờ och undviker intrång i kärnzonen för att säkerställa att miljöskyddskraven uppfylls.

I fas 1 förväntas projektet omfatta två huvudstationer, Ben Thanh-stationen och Can Gio-stationen, tillsammans med ett storskaligt driftkontrollcenter (OCC) i Can Gio. Projektet investeras i av VinSpeed ​​​​Company (en del av Vingroup ) enligt BOO-modellen (Build-Own-Operate). Ho Chi Minh-staden genomför för närvarande kompensations- och markröjningsarbeten med målet att överlämnas i november 2026.

Investeraren planerar att påbörja byggnationen 2026 och driftsätta den 2028.

Förutom tunnelbanelinjen Ben Thanh - Can Gio planerar Ho Chi Minh-staden att påbörja byggnationen av många fler stadsjärnvägsprojekt under 2026 för att slutföra sitt kollektivtrafiknät.

Mer specifikt är järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh, cirka 42 km lång, utformad som en dubbelspårig linje med en spårvidd på 1 435 mm och en hastighet på 120 km/h, bestående av 20 stationer. Den förbereds för närvarande för investeringar enligt OPS-modellen (Offentlig-Privat Partnership), och byggnationen förväntas påbörjas före den 30 juni 2026 och vara färdigställd 2030.

Fas 1 av tunnelbanelinje 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu) genomgår också en förstudie, och byggnationen förväntas påbörjas 2026 och vara klar 2030.

Dessutom studeras och förbereds även stadsjärnvägslinje nr 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien), 31,6 km lång och helt upphöjd, tillsammans med linje nr 2 (Thu Dau Mot - Ho Chi Minh City), cirka 24,2 km lång, med målet att byggas påbörjas 2026 och färdigställas mellan 2030 och 2032.

Luong Y

Källa: https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html