Vad måste motorcyklister utstå i 40 grader Celsius?

De som sitter i bilar kanske bara "ser värmen genom fönstret"; men för motorcyklister attackerar värmen dem från flera håll och är högre än väderprognosen.

VTC News•26/05/2026

Under extrema värmeböljor, när utomhustemperaturen når 39–40 grader Celsius, upplever många människor andnöd, yrsel och kraftiga svettningar bara några minuter utanför dörren. Ändå, mitt i denna värme, pendlar miljontals människor fortfarande dagligen med motorcykel till jobbet, transportera sina barn, leverera varor eller utföra andra försörjningsaktiviteter.

Vad måste motorcyklister utstå i 40°C?

För dem är värmen mer än bara obehag. Det är känslan av att deras kroppar ständigt värms upp av den brännande vägytan, den varma luften från fordon, direkt solljus och värmen som strålar ut från betong och asfalt.

Många beskriver det som: " Att gå ut mitt på dagen är som att hoppa in i en fullgasugn."

Temperaturen som motorcyklisterna upplevde var högre än vad väderprognosen förutspått.

När väderprognosen förutspår 40 grader Celsius är den faktiska temperaturen som motorcyklister upplever på vägen ofta mycket högre.

Under solen kan asfaltvägar vara 10–20 grader Celsius varmare än den omgivande luften, vilket absorberar värme och strålar tillbaka upp till fotgängare. Dessutom finns det värme från bilmotorer, varmluft från tusentals fordon och värme som reflekteras från glas och betong.

Det är därför många känner en brännande känsla i fötterna även när de har skor på sig, deras ansikten känns som om de bränns och luften är så varm att det är obekvämt att andas.

I tätbefolkade städer som Hanoi eller Ho Chi Minh-staden gör den urbana värmeöeffekten denna känsla ännu mer intensiv.

Solskyddsjackor: Att bära en är hett, men att inte bära en är ännu värre.

I den stekande värmen måste många som ger sig ut täcka sig från topp till tå med solskyddskläder, ansiktsmasker, handskar, solglasögon och hattar som täcker ansiktet helt.

Utifrån sett undrar många varför man skulle bära så många lager kläder när det redan är så varmt. Men i verkligheten orsakar direkt solsken en ännu mer brännande känsla. Det är sommarens paradox: att bära lager gör att man känner sig täppt, medan löst sittande kläder gör en mer mottaglig för solbränna och hudirritation.

Många som kör motorcykel mitt på dagen känner att svetten inte kan läcka ut, deras skjortor är genomblöta och de känner att de är instängda i sitt solskydd.

Känslan när man stannar vid rött ljus.

Medan bilen rör sig ger vinden viss lättnad. Men när den stannar vid en korsning stiger värme från vägytan, varm luft från omgivande bilar blåser in och solen skiner rakt ner.

Många har upplevt känslan av att vänta vid ett rött ljus i några dussin sekunder, vilket känns som tortyr. Detta gäller särskilt för dem som måste resa i många timmar i sträck, såsom motorcykeltaxiförare, leveransarbetare och gatuförsäljare... tiden man tillbringar i solen varar nästan hela dagen.

Kroppen förlorar vatten så snabbt att man inte ens märker det.

I den stekande hettan svettas kroppen konstant för att kyla ner sig. Men många motorcyklister är för upptagna, ovilliga att stanna eller inser inte att de förlorar vatten, så utmattningen kan sätta in mycket snabbt.

Vanliga symtom inkluderar huvudvärk, yrsel, snabb hjärtrytm, muntorrhet, illamående och trötthet.

Faran är att många tror att de bara är "trötta av värmen", medan deras kroppar redan har börjat bli överbelastade.

Mer benägen för irritabilitet och trafikolyckor.

Varmt väder påverkar inte bara den fysiska hälsan utan har också en stark inverkan på humöret. När kroppen är uttorkad, obekväm, sover dåligt och är konstant uppvärmd tenderar människor att vara mer irriterade, mindre tålmodiga och reagera starkare än vanligt. Detta ökar risken för gräl och konflikter offentligt, särskilt vid trafikolyckor.

Utomhusarbetare är den grupp som drabbas mest. Medan andra kan stanna kvar i luftkonditionerade kontor och undvika värmen under rusningstid, har de som försörjer sig på gatorna nästan inget annat val. Budförare, motorcykeltaxiförare, kurirer och gatuförsäljare måste fortfarande köra mitt på dagen, stå på gatorna i timmar och ständigt utsättas för den stekande solen.

Deras inkomst beror vanligtvis på antalet resor eller arbetade timmar, så att ta ledigt för att undvika värmen innebär en minskad inkomst.

Varför är det mer tröttsamt att köra motorcykel på sommaren än på vintern?

På vintern kan kroppen fortfarande behålla värme. Men under den extremt varma sommaren försöker kroppen ständigt kylas ner, hjärtat arbetar hårdare, svett frigörs kontinuerligt och energin förbrukas snabbt. Om du inte får tillräckligt med sömn, dricker tillräckligt med vatten eller har oregelbundna matvanor blir känslan av utmattning ännu mer uttalad.

Många människor vill bara kollapsa efter att ha kört motorcykel i varmt väder, har ingen aptit och känner sig yra av utmattning.

Vad kan jag göra för att minska riskerna när jag kör motorcykel i varmt väder?

Inte alla kan undvika att gå ut i den stekande solen, men det finns några sätt att minska stressen på kroppen:

Drick vatten regelbundet, vänta inte tills du är törstig med att dricka.
Undvik att resa mellan 11:00 och 15:00 om möjligt.
Använd andningsbara solskyddskläder.
Ta en kort paus om du känner dig yr eller har huvudvärk.
Undvik att bli för hungrig när du går ut i varmt väder.
Fyll på elektrolyter om du måste resa i många timmar.

Särskilt om du upplever symtom som yrsel, illamående, hjärtklappning eller svimningskänsla bör du inte försöka fortsätta köra.

För många innebär sommaren helt enkelt att slå på luftkonditioneringen och klaga på värmen. Men för miljontals människor som pendlar med motorcykel i 40°C är värmen en riktig energidränering. Det handlar inte bara om att svettas, bli solbränd eller känna sig obekväm i några timmar; det är känslan av att ständigt bli uppvärmd av trafik, brännande betong och brinnande asfalt – där varje middagstur känns som att placera sig själv i en "mobil ugn".

NGUYET ANH (Sammanställd)

Källa: https://vtcnews.vn/nguoi-di-xe-may-duoi-troi-40-do-c-phai-chiu-dung-dieu-gi-ar1019965.html