Panoramautsikt över nord-sydaxeln i Ho Chi Minh-staden, med nästan 10 000 miljarder VND investerade i byggandet av en upphöjd väg

Nord-syd-axeln i Ho Chi Minh-staden (Nguyen Huu Tho-gatan) kommer att få en investering på cirka 10 000 miljarder VND för att bygga en 7,2 km lång upphöjd väg och parallellväg, vilket kommer att lösa trafikstockningarna vid stadens södra port.

Projektet för att uppgradera och utöka Nguyen Huu Tho-gatan (nord-sydlig axel i Ho Chi Minh-staden) har just lämnats in av Ho Chi Minh-stadens transportdepartement för en förstudie till stadens folkkommitté för godkännande. Detta är ett av fyra BOT-gatewayprojekt i staden som förväntas genomföras mellan 2025 och 2028. Projektet har en sträcklängd på 8,6 km, med början vid korsningen Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh (på bilden) och slutar vid korsningen med Ben Luc - Long Thanh Expressway.

Enligt reportrar från Giao Thong Newspaper har den befintliga Nguyen Huu Tho-gatan fyra körfält i båda riktningarna, vilket ofta upplever allvarliga trafikstockningar under rusningstid. Det är en väg med ett stort antal lastbilar och containerbilar som ständigt kommer och går, och trots att vägtvärsnittet är smalt är väntetiden vid trafikljusen ganska lång... så trafikstockningarna uppstår kontinuerligt, särskilt vid korsningen Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh.

"Det är fortfarande trafikstockningar när det är soligt, och ännu värre när det regnar. Vi måste flytta lite i taget. Mitt hus ligger på Le Thi Kinh-gatan (Nha Be-distriktet), cirka 2 km från korsningen Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, så jag ser ofta trafikstockningar här. Bilkön är lång på både Nguyen Huu Tho-gatan och Le Van Luong-gatan. Om vi ​​inte undviker rusningstrafik kommer vi att få vänta länge", sa Ngoc Anh, en boende i området.

Nguyen Van Hung, en lastchaufför i Hiep Phuoc industripark (Nha Be-distriktet), sa att trafikstockningarna på Nguyen Huu Tho-gatan har varat i många år. "Den lilla vägen med mycket trafik är ofta överbelastad. Varor behöver levereras snabbt men måste flyttas lite i taget, vilket är mycket frustrerande. Jag hoppas verkligen att vägen kommer att breddas så att trafiken kan flyta smidigare", sa Hung.

Enligt förstudien har projektet för att uppgradera och utöka nord-sydaxeln i Ho Chi Minh-staden ett tvärsnitt på 60 meter brett, 10 körfält och korridorer för trädplantering och tekniska infrastrukturarbeten. Huvudvägen är en 7,2 km lång överfart med 4 körfält, en hastighet på 80 km/h. Brons mittpunkt kommer att avvika från den planerade mittlinjen åt vänster (från distrikt 7 till Nha Be) för att undvika den befintliga vattenförsörjningsledningen D1200 och underlätta byggandet av tunnelbanelinje nr 4 i framtiden.

Samtidigt har parallellvägen 6 körfält med en hastighetsgräns på 60 km/h och 14 broar på båda sidor om vägen. På bilden har Nguyen Huu Tho Hien Huu-gatan ett mycket stort område i mitten, som för närvarande är ett träsk, där vass växer... Det är detta område som kommer att användas som en upphöjd väg för projektet.

Projektet kommer att bygga korsningar i olika nivåer, inklusive korsningen mellan Nguyen Van Linh-gatan och Ben Luc-Long Thanh-motorvägen, med prioritet för det huvudsakliga transportflödet från Nguyen Huu Tho-gatan till Nguyen Van Linh-gatan och Ben Luc-Long Thanh-motorvägen, som kör kontinuerligt. På bilden syns projektets slutpunkt vid korsningen med Ben Luc-Long Thanh-motorvägen. Detta är en vägsträcka som har byggts med 10 rymliga och luftiga körfält.

Vid tillfartspunkterna till överfarten kommer projektet att bygga förgreningar vid Rach Dia-bron, Kho B-vägen, Pham Huu Lau-vägen och Nguyen Van Tao-vägen. Dessutom kommer det att finnas korsningar, som förbinder plankorsningar med parallella vägar, och trafiken kommer att organiseras med trafikljus...

Den totala projektinvesteringen är cirka 9 894 miljarder VND (inklusive låneräntor på 530,75 miljarder VND). Den totala markytan som ockuperas är cirka 66,5 hektar (distrikt 7 cirka 13,28 hektar, Nha Be-distriktet 53,22 hektar). Av denna yta är cirka 2,2711 hektar markyta som krävs för sanering, och cirka 56,29 hektar offentlig markyta (vägar, vattenytor...).

Det totala antalet drabbade hushåll är cirka 98, varav cirka 19 hushåll kommer att vara helt sanerade. Den preliminära kostnaden för kompensation, stöd och vidarebosättning (inklusive beredskapsåtgärder) är cirka 1 346,10 miljarder VND.

Det förväntas att investeringspolicyn kommer att godkännas under första kvartalet 2025; under andra och tredje kvartalet 2025 kommer förstudierapporten att utarbetas, utvärderas och godkännas; under fjärde kvartalet 2025 kommer förfaranden för att välja investerare och underteckna projektavtal att genomföras. Under fjärde kvartalet 2025 - tredje kvartalet 2026 kommer platsröjning att genomföras. När det gäller byggnation kommer delprojektet med statligt budgetkapital att starta under fjärde kvartalet 2025. Delprojektet OPS (offentlig-privat partnerskap) kommer att starta under första kvartalet 2026. Projektet förväntas vara slutfört och driftsatt under 2028.

Projektet genomförs särskilt i form av BOT på befintliga vägar. Efter färdigställande och driftsättning kommer vägtullar endast att tas ut på huvudvägen, inte på parallella vägar, vilket skapar fler valmöjligheter för människor när de reser och begränsar påverkan på människor i projektområdet.

Projektet förväntas bli en snabb, mindre avbruten trafikaxel som förbinder det befintliga centrala området med det nya stadsområdet i södra Saigon, stadsområdet - Hiep Phuoc hamn, och bildar en radiell trafikaxel som förbinder Ringväg 2 med Ben Luc - Long Thanh Expressway (Ringväg 3) och senare Ringväg 4; och möter de interregionala trafikbehoven i stadens södra portområde med de östra och västra provinserna i söder.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm