Ho Chi Minh-staden förbereder sig för att starta en serie "superprojekt" värda tiotusentals miljarder

Från och med nu och fram till slutet av 2025 kommer Ho Chi Minh-staden att påbörja byggnation av många storskaliga projekt, såsom Can Gio International Transit Port, Xuyen Tam-kanalen, två delar av Ring Road 2...

Ho Chi Minh-staden förbereder sig för att starta en serie "superprojekt" värda tiotusentals miljarder

Från och med nu och fram till slutet av 2025 kommer Ho Chi Minh-staden att påbörja byggnation av många storskaliga projekt, såsom Can Gio International Transit Port, Xuyen Tam-kanalen, två delar av Ring Road 2...

Den 4 mars arbetade ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, med transport- och offentliga arbetens avdelning om framsteg och investeringsplaner för viktiga trafikprojekt under 2025.

Tran Quang Lam, chef för avdelningen för transport och offentliga arbeten, rapporterade vid mötet och sa att stadens transportsektor planerar att påbörja byggandet av 15 stora projekt (eller paket) under 2025 med ett kapital på tusentals miljarder VND.

Bland dem måste nämnas Can Gios internationella transithamns byggprojekt (fas 1). Detta projekt godkändes av premiärministern i mitten av januari 2025, med en total investering på 113 531 miljarder VND (motsvarande 4,8 miljarder USD).

Perspektiv för Can Gio International Transit Port-projektet

Beträffande bro- och vägprojekt kommer staden att påbörja byggandet av en gångbro över Saigonfloden (investeringskapital på 1 000 miljarder VND); Beltway 2-projektet, fas 1 (9 328 miljarder VND) och fas 2 (4 543 miljarder VND); Nguyen Khoi-bron och vägprojektet (3 724 miljarder VND).

När det gäller muddrings- och miljöförbättringsprojekt har två storskaliga projekt påbörjats: förbättringsprojektet för Xuyen Tam-kanalen (från Nhieu Loc - Thi Nghe-kanalen till Vam Thuat-floden), med ett investeringskapital på 17 229 miljarder VND, och miljöförbättringsprojektet på norra sidan av Doi-kanalen i distrikt 8, med ett investeringskapital på 7 415 miljarder VND.

Dessutom utökade staden även förbindelsevägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway, med ett investeringskapital på 938,9 miljarder VND; Komponentprojekt 2 (bostadstillfartsväg, överfart) av Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway-projektet med ett investeringskapital på 2 422 miljarder VND.

Herr Tran Quang Lam sade att den totala offentliga investeringsplanen som avsatts för stadens kollektivtrafiksektor år 2025 är 36 433 miljarder VND, vilket motsvarar 43 % av stadens totala offentliga investeringskapital på 81 149 miljarder VND (en ökning med 15 % jämfört med den offentliga investeringsplanen som avsatts 2024).

Vid mötet sa Nguyen Van Duoc, ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, att anledningen till att han valde kollektivtrafiksektorn som det första område han arbetade inom efter att ha haft posten som ordförande för stadens folkkommitté var att transporter spelar en viktig roll och betraktas som ekonomins "blodkärl".

Herr Duoc anser att Ho Chi Minh-stadens viktigaste uppgift under den kommande tiden är att främja infrastrukturinvesteringar, avveckla långsamt framskridande projekt, sätta dem i drift och frigöra resurser för utveckling.

"När det finns ett bra transportsystem öppnar det upp utvecklingsutrymme för staden och frigör lokala och nationella resurser", betonade ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté.

För att påskynda projektstarten bad chefen för Ho Chi Minh-stadens regering avdelningar och filialer att fokusera på och samarbeta med transportsektorn för att implementera projektgrupper, särskilt i samordningen av röjningen av platsen.

Särskilt jordbruks- och miljödepartementet i Ho Chi Minh-staden måste stärka vägledningen och undanröja hinder för att orter snart ska få mark för trafikprojekt. Finansdepartementet måste vara uppmärksamma och ordna kapital i tid för att genomföra projektet.

Ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté begärde att enhetscheferna, utöver att följa lagstadgade bestämmelser, måste vara flexibla i implementeringen av förfaranden. Till exempel att vidta åtgärder parallellt och inte mekaniskt låta en procedur vänta på en annan.

Källa: https://baodautu.vn/tphcm-chuan-bi-khoi-cong-hang-loat-sieu-du-an-hang-chuc-nghin-ty-d250904.html