Ho Chi Minh-staden planerar att utveckla 12 stadsområden längs tunnelbanelinje 2.

TOD-utvecklingsplan längs tunnelbanelinje 2

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté har utfärdat en plan för att implementera transportorienterade utvecklingszoner (TOD) längs tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong). Planen syftar till att skapa momentum för ekonomisk utveckling genom planering, planjusteringar, markförvärv och omlokalisering för att skapa mark för genomförande av stadsrenoverings- och utvecklingsprojekt.

Studien kommer att fokusera på områdena kring de 12 stationerna på tunnelbanelinje 2, från Ben Thanh Central Station till Tham Luong Depot. Gränserna för TOD-området (Transit-Oriented Development) definieras inom en radie av 1 km från det konventionella centrumet för varje station och depot.

Tunnelbanestationen Ben Thanh, utgångspunkten för tunnelbanelinje 2, är ett av de prioriterade områdena för TOD-forskning (Transit-Oriented Development). — Tunnelbanestationen Ben Thanh. (Foto: Navy).

De prioriterade områdena för att studera och justera TOD-planeringen (Transit-Oriented Development) inför pilotprojektet inkluderar Tham Luong-depån, Pham Van Bach-stationen, Tan Binh-stationen, Bay Hien-stationen och Ben Thanh-stationen. De återstående områdena kommer att genomföras senare.

Implementeringsprocess

Jobbet omfattar flera steg:

Utarbeta en planeringsgranskningsrapport som fastställer markens rättsliga status och infrastrukturens nuvarande tillstånd.
Föreslå gränser och stadsutvecklingsfunktioner för varje TOD-område.
Förbereda, granska och godkänna projektförslag och kostnadsberäkningar.
Organisationen väljer ett konsultföretag för att utarbeta planeringsdokumentet.
Samla in feedback från lokalsamhället och relevanta organisationer.
Granska och skicka in planeringsprojekten för TOD-områden (Transitorienterad utveckling) för godkännande.

Planeringslösningen syftar till att använda urbana järnvägstransportknutpunkter som centrum för bostäder, kommersiella lokaler och kontor, i syfte att förbättra markanvändningens effektivitet.

Detaljerad information om tunnelbanelinje 2

Tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) godkändes ursprungligen 2010 med ett totalt kapital på över 26,116 miljarder VND. År 2019 justerades projektets budget till 47,891 miljarder VND, främst med hjälp av ODA-lån. I mars i år gick dock Ho Chi Minh-stadens partikommitté med på att överföra alla ODA-lån till stadens budget för att få mer kontroll över projektets framsteg.

Enligt den senaste rapporten från Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) uppskattas den totala föreslagna investeringen till 52 047 miljarder VND efter uppdatering av kvantiteter och enhetspriser baserat på faktiska förhållanden.

Skalning och anslutning

Tillsammans med förändringen av finansieringskällan föreslog MAUR också att ruttskalan skulle justeras för att förbättra anslutningen:

Lägger till en anslutningssträcka till tunnelbanelinje 1 vid Ben Thanh-stationen.
Utöka anläggningarna inom Tham Luong-depån för att ansluta till den framtida tunnelbanelinje 6.

Enligt den nya planen kommer tunnelbanelinjen Ben Thanh - Tham Luong att bli över 11 km lång, en ökning med mer än 200 m. Av detta kommer mer än 9 km att vara underjordisk och resten kommer att vara upphöjd. Hela linjen omfattar 10 tunnelbanestationer (inklusive Ben Thanh-stationen), 1 upphöjd station och 1 depå vid Tham Luong.

Metrolinje 2-projektet förväntas påbörjas den 15 januari 2026 och avsikten är att det ska vara klart och i drift mellan 2028 och 2030.

Källa: https://baolamdong.vn/tphcm-lap-quy-hoach-12-khu-do-thi-doc-tuyen-metro-so-2-409356.html