

Ho Chi Minh-staden fokuserar på att lösa hinder för att påskynda framstegen i två stora infrastrukturprojekt i det tidigare Binh Duong-området: uppgradering och utbyggnad av riksväg 13 samt muddring och förstärkning av Cai Stream, med målet att slutföras i år.

Enligt Ho Chi Minh-stadens byggdepartement har projektet att uppgradera och utöka riksväg 13 enligt BOT-modellen (Build-Operate-Transfer), särskilt den del som går genom den tidigare provinsen Binh Duong, till stor del slutförts. Endast flytten av kraftledningar längs rutten återstår som ett hinder.

Projektet påbörjades i början av 2022 och sträcker sig över nästan 15 km. Av detta, över 9 km, har sträckan från Ong Bo-korsningen i Binh Hoa-distriktet till korsningen med Nguyen Thi Minh Khai-gatan i Thuan Giao-distriktet utökats till 8 körfält.

Det är värt att notera att den ursprungliga totala investeringen var cirka 1 400 miljarder VND, vilken senare justerades uppåt till över 6 255 miljarder VND enligt det godkända beslutet.

Entreprenören ökade arbetsstyrkan och organiserade ett treskiftsschema för att påskynda projektets framsteg.

Invånarna river sina hem för att överlåta marken till infrastrukturprojekt.

Den 16 januari utfärdade Ho Chi Minh-stadens folkkommitté ett dokument som granskade frågor relaterade till BOT National Highway 13-projektet och enades om att föreslå inrättandet av en arbetsgrupp för att ta itu med hinder, granska juridiska dokument och lösa utestående frågor.

För närvarande samordnar Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning med andra avdelningar och myndigheter för att genomföra de återstående uppgifterna och säkerställa framsteg. Projektet förväntas vara slutfört och driftsatt under andra kvartalet i år.

Samtidigt står projektet att muddra och förstärka Cai-strömmen från Tho Ut-bron till Dong Nai -floden fortfarande inför många svårigheter på grund av problem med markröjning och byggförhållanden.

Enligt Ho Chi Minh Citys stadsstyrelse för investerings- och byggprojekt för urban infrastruktur finns det för närvarande 33 hushåll som ännu inte har överlämnat sin mark på grund av invändningar mot kompensationspriser, vidarebosättningspolicyer eller tvister om markägande.

Dessutom orsakade fluktuationer i byggmaterialpriserna, tillsammans med extrema väderförhållanden under 2024, 2025 och i början av året, översvämningar i många byggområden, vilket avsevärt påverkade projektets framsteg.

Cai Stream-projektet omfattar 10 byggpaket för kanalen och konstruktioner längs kanalen, och 3 paket för flyttning av kraftledningar. Av dessa har paketen 2A och 2B till stor del slutförts, och de återstående delarna påskyndas för att nå målet att slutföra hela projektet i år.

Projektledningen för urban infrastruktur uppgav att Markutvecklingscentret påskyndar förfarandena för att slutföra markröjning före den 15 juni. I de fall där markägare inte har uppfyllt överlämningskraven efter upprepade övertalningsförsök kommer myndigheterna att slutföra förfarandena för tvångsåterbäring av mark och sträva efter att lösa problemet helt före augusti.

På byggarbetsplatsen instruerades entreprenörerna att öka arbetskraft och maskiner, och organisera byggandet i treskift, fyra team, så snart platsen var ren. Planer för att leda bort vatten och pumpa bort överskottsvatten med hög kapacitet utarbetades också för att minimera störningar i byggarbetet under regnperioden.

Cai Stream-projektet har en total investering på cirka 5 892 miljarder VND från centralregeringens budget och Ho Chi Minh-staden. Projektet spelar en roll i att dränera vatten från ett avrinningsområde på över 22 500 hektar, samtidigt som det bidrar till miljöförbättringar, stadsförsköning och skapar en grund för utvecklingen av det regionala transportsystemet.

Projektets totala längd är nästan 19 km, inklusive huvudgrenen av Cai-strömmen, som är 14,3 km lång, och den sekundära grenen, som är cirka 4,6 km lång.
Källa: https://nld.com.vn/tphcm-tang-toc-thuc-hien-du-an-quoc-lo-13-va-suoi-cai-19626052217544586.htm







Kommentar (0)