Kina hugger ner berg för att bygga motorväg som leder direkt till världens högsta bro

(Dan Tri) - Kinesiska ingenjörer valde att "rava jämnt" bergssidan istället för att borra en tunnel genom berget för att bygga Luc An-motorvägen som leder direkt till bron över Hoa Giang-ravinen, känd som världens högsta.

I Guizhou-provinsen i Kina består terrängen till 92 % av berg och klippor. På grund av den komplexa terrängen hade ingenjörerna inget annat val än att skära igenom bergssidan när de byggde Lu'an-motorvägen och korsa områdets oländiga terräng.

Detta kommer att bli en motorväg som leder direkt till världens högsta bro.

Kina högg ut berg för att bygga en motorväg som leder direkt till världens högsta bro ( Videokälla : News).

Tidigare har media nämnt Huajiang Grand Canyon-bron. Bron förväntas invigas i slutet av året och är känd som världens högsta med en höjd på 625 meter som sträcker sig över Beipanflodens dal.

Emellertid har motorvägen som leder till denna bro nyligen blivit centrum för uppmärksamheten på sociala nätverk.

En serie virala videor visar att istället för att gräva tunnel genom berget eller ta en omväg, sålde byggteamet hela bergssidans plan för att ge plats åt motorvägen. Många människor var överväldigade av projektets omfattning och djärvhet.

Planerare säger att de tvingades vidta denna åtgärd eftersom terrängen är för svår. Miljöaktivister menar dock att det finns andra alternativ för att skydda landskapet.

Huajiang Gorge-bron är på väg att öppnas och blir världens högsta bro (Foto: Nyheter).

Förutom Lu'an-motorvägen äger Kina också många andra imponerande infrastrukturprojekt, såsom den "underliga" motorvägen som korsar floden eller hängbroar.

Samtidigt är Huajiang Gorge Bridge också ett projekt som förväntas stärka ekonomin i den bergiga provinsen Guizhou. Projektet byggs på en höjd av 625 meter över Beipanfloden och förväntas förkorta tiden det tar att korsa berget från en timme till bara några minuter.

Huajiang Gorge-bron, som byggdes på bara tre år till en kostnad av cirka 283 miljoner dollar, sträcker sig över Beipanfloden i Guizhou-provinsen i sydvästra Kina. "Megaprojektet" är byggt på den 80 km långa Hua River-kanjonen, som är känd som "sprickan i jorden". Strukturen har en total längd på cirka 2 980 meter.

Kina har stor erfarenhet av hängbroprojekt som beskrivs som svindlande höjder. Innan Huajiang Gorge-bron färdigställdes hade landet redan åtta av världens tio högsta broar.

För den här nya bron valde ingenjörerna en hängbrosdesign som passar de hårda miljöförhållandena på höjden av Huajiang-ravinen. Bron är specialdesignad för att motstå de starka vindarna på denna höjd.

De karga Guizhou-bergen gör det svårt att transportera byggmaterial, och skillnaden i lufttemperatur mellan dag och natt skapar starka vindar och ogynnsamma väderförhållanden, vilket försvårar byggandet, enligt Mamdouh El-Badry, professor i väg- och vattenbyggnad vid University of Calgary.

För närvarande är Beipanbron (eller Dugebron), som ligger i gränsområdet mellan provinserna Guizhou och Yunnan, rekordhållaren för världens högsta bro.

Detta är en snedkabelbro med fyra körfält, belägen på en höjd av mer än 565 m över floden Bac Ban, med en längd på 1 341 m. Projektet har innehaft världsrekordet sedan 2016.

Sedan Bac Ban-bron öppnades har den bidragit till att öka turismen och ekonomin i närliggande orter, genom att förkorta körtiden från 5 timmar till bara 1 timme. Projektet har en total investering på cirka 147 miljoner USD.

Källa: https://dantri.com.vn/du-lich/trung-quoc-xe-nui-lam-duong-cao-toc-dan-thang-toi-cau-cao-nhat-the-gioi-20250809232639589.htm