Miljardären Tran Dinh Long bekräftar: Deltar inte i investeringar i höghastighetsjärnvägar, fokuserar endast på stålproduktion

Ordföranden för Hoa Phat-gruppen, Tran Dinh Long, är övertygad om att stålprodukter från järnvägen har konkurrenskraftiga priser jämfört med importerade varor och förväntar sig en möjlighet som bara kommer en gång på tusen år att bygga upp järnvägsindustrin.

Den 29 maj tecknade Hoa Phat Group och SMS Group (Tyskland) ett kontrakt för att leverera teknik och produktionslinjer för rälsstål och formstål med en kapacitet på 700 000 ton/år.

Tran Dinh Long, ordförande för Hoa Phat Group, delade: För närvarande använder mer än 90 % av järnvägstillverkarna för höghastighetståg i världen utrustning från SMS – ett ledande globalt företag inom detta teknikområde.

För närvarande kan endast ett fåtal stora stålföretag i världen producera höghastighetsjärnvägsstål, såsom Voestalpine (Österrike), JFE (Japan), Baosteel (Kina), JWS Steel, etc.

Som svar på frågan från PV. VietNamNet om produktens prismässiga konkurrenskraft gentemot utländska företag, sa Tran Dinh Long att deltagande i produktionen av höghastighetståg bara är en del av Hoa Phats övergripande strategi. Alla Hoa Phats produkter har tidigare konkurrerat väl på marknaden tack vare att de placeras i en värdekedja och följer konsekventa principer för kvalitet, teknik och ekonomisk effektivitet.

Herr Tran Dinh Long, ordförande för Hoa Phat-gruppen

”Vi är övertygade om att järnvägsprodukten, som en ny länk i denna värdekedja, också är helt konkurrenskraftig. Detta är något som Hoa Phat har testat och verifierat genom faktiska testresultat. Det är vi säkra på”, sa Tran Dinh Long självsäkert.

Som svar på VietNamNets fråga om den nuvarande oklara investeraren i nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet och grunden för att projektinvesteraren ska välja Hoa Phat-stål i framtiden, sa Long: Hoa Phat väntar inte på order för att starta produktion. Vi producerar proaktivt högkvalitativa stålprodukter, inte bara för höghastighetsjärnvägar utan även för byggprojekt, vilket är gruppens traditionella styrka.

”Om produkten är bra och priset är rimligt kommer kunderna att välja den. Det här är inte en 'hönan och ägget'-historia”, bekräftade Tran Dinh Long.

”Vi gör inget ologiskt eller oekonomiskt”, betonade ordföranden för Hoa Phat Group när han talade om projektet att producera stålskenor och profilstål. ”Projektets fokus är profilstål – en produkt som är mycket efterfrågad inom områden som vindkraft, solkraft, olja och gas. Jag är till och med orolig att vi inte kommer att kunna leverera den i tid.”

Han bekräftade att Hoa Phat inte ”lägger alla ägg i en korg”, eftersom format stål och rälsstål inte bara används för höghastighetsjärnvägar utan även kan användas för stadsjärnvägsprojekt och för export.

”Det här projektet är på 700 000 ton, vilket motsvarar ungefär en halv miljard USD – en siffra som inte är för stor att oroa sig för”, uttryckte USD-miljardären. ”Hoa Phat kommer att anlita utländska experter, redo att acceptera alla nödvändiga kostnader för att säkerställa kvalitet och framsteg.”

Det förväntas att projektet kommer att ha sin första produkt under första kvartalet 2027.

SMS-gruppen kommer att designa, leverera och installera produktionslinjer för järnväg och specialstål för Hoa Phat.

Vill Hoa Phat investera i ett höghastighetsjärnvägsprojekt?

Herr Tran Dinh Long sa: Bara 2–3 dagar efter att THACO föreslog att bli investerare i höghastighetsjärnvägsprojektet ringde många mig och frågade: ”Vingroup och THACO vill göra det, men kommer Hoa Phat att delta?” Jag vill förtydliga: Hoa Phat har alltid varit konsekventa i att göra det de är starka på. Vi fokuserar bara på att leverera järn och stål – den del där vi har störst styrka.

Herr Tran Dinh Long delade: Jag håller med Tran Ba ​​​​Duongs, ordförande för THACO, uppfattning att nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt är en "engångsmöjlighet" att skapa en järnvägsindustri i Vietnam. Kina har faktiskt byggt upp en järnvägsindustri från det första projektet. Hittills har de en komplett industri.

Herr Long betonade: Att bygga ett höghastighetsjärnvägsprojekt handlar inte bara om att bygga en rutt utan också om att skapa en ny industri. Om regeringen inte har en prioriterings- och incitamentspolicy kommer denna möjlighet aldrig att komma igen.

Efter utfärdandet av resolution 68 om privat ekonomisk utveckling anser ledarna för Hoa Phat att privata företag har bättre förutsättningar att delta i stora projekt. Det är viktigt att säkerställa kvalitet, framsteg och lära av tidigare projekt, som försenades två eller tre gånger längre än planerat.

”Enligt min mening kan både statligt ägda och privata företag göra det. Men om privata företag gör det kommer det att bli bättre och mer effektivt”, sade Long.

Källa: https://vietnamnet.vn/ty-phu-tran-dinh-long-hoa-phat-khong-lam-dieu-gi-phi-logical-phi-kinh-te-2405990.html