Varför ligger motorvägsprojektet Buon Ma Thuot - Khanh Hoa efter i tid?

Enligt investerarens rapport ligger den tredje delen av motorvägsprojektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot för närvarande efter schemat, cirka 14 % efter plan, vilket motsvarar cirka 608 miljarder VND.

Problem med markförvärv, brist på material.

Motorvägsprojektet Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, fas 1, har en total investering på 21 935 miljarder VND och en total längd på cirka 116,577 km. Projektet är uppdelat i tre delprojekt, varav delprojekt 3 har en total längd på cirka 48,093 km och en total investering på över 6 165 miljarder VND, med folkkommittén i Đắk Lắk- provinsen som investerare.

Buon Ma Thuot - Khanh Hoa Expressway-projektet.

Enligt en rapport från Dak Laks provinsiella projektledningsnämnd för investeringar i byggandet av transport- och landsbygdsutvecklingsprojekt (projektledningsnämnden, som representerar investeraren i komponentprojekt 3), hade markröjning och flytt av teknisk infrastruktur i slutet av februari 2025 uppfyllt kraven för huvudvägen, vilket gjort det möjligt för entreprenörerna att fortsätta med byggandet enligt tidsplanen. Projektet har dock fortfarande lokala problem med markröjning i vissa områden.

Herr Nguyen Tai Minh, biträdande chef för projektledning, sa att lokala problem med markförvärv på vissa platser inte har påverkat projektets övergripande byggprocess nämnvärt, men på lång sikt kan de påverka tidsplanen för färdigställande och överlämning. "För närvarande har entreprenörerna mobiliserat 41 byggteam med 462 utrustningsdelar och 765 personer som arbetar samtidigt för hela projektet. De utlovade framstegen (färdigställande före den 30 augusti) ligger dock efter schemat, cirka 14 % efter plan, vilket motsvarar cirka 608 miljarder VND", informerade herr Minh.

Angående komponentprojekt 2 uppgav Pham Van Trinh, biträdande direktör för Project Management Board 6 (investeraren): "Komponentprojekt 2 har en särskilt utmanande byggarbetsplats, där större delen av rutten går genom kullar, berg och naturliga skogar. Byggbranschen har haft svårigheter med marköverlämnandet, då marken överlämnades först i slutet av 2024, vilket försenar framstegen. Hittills har värdet av det färdiga arbetet nått över 40 %, medan de återstående 60 % anses vara mycket utmanande. Project Management Board 6 kommer dock att fortsätta sina ansträngningar och är fast besluten att slutföra projektet senast den 30 juni 2026, enligt regeringens och byggministeriets anvisningar."

Enligt Mr. Trinh har styrelsen också begärt att folkkommittén i Dak Lak-provinsen ska besluta om och tillåta tilldelning av cirka 15 000 kubikmeter fyllnadsjord från paket 1, delprojekt 3, för utjämning; och att tillåta exploatering av över 445 000 kubikmeter sten (som ska exploateras under 2026) i början av 2025 för att säkerställa att de två projekten fortskrider. "I synnerhet måste vi styra en fullständig lösning på hindret för byggnationen av ett hushåll vid den västra ingången till Phuong Hoang-tunneln för att möjliggöra förstärkning av tunnelmynningen. Dessutom måste provinsen omedelbart styra auktionering och exploatering av virke i det kompletterande skogsområdet och överlämna platsen till entreprenören för byggnation så snart som möjligt."

Låt inte projektet hamna efter schemat igen.

Truong Cong Thai, vice ordförande för Dak Laks provinsiella folkkommitté, sade att provinsen har fokuserat på att lösa hinder relaterade till avfallsdeponier, materialförsörjning och tillfartsvägar, och skapat bästa möjliga förutsättningar för entreprenörer för att säkerställa framsteg. Den provinsiella folkkommittén har också instruerat entreprenörer som för närvarande utnyttjar och transporterar material vid specialiserade gruvor att arbeta dag och natt för att kompensera för eventuella förseningar. De bör särskilt dra nytta av gynnsamma väderförhållanden för byggnationen och implementera lösningar och åtgärder när regnperioden kommer. Huvudentreprenören och underentreprenörerna måste regelbundet samordna och stödja varandra under byggnationen; tidsfristen är ett måste och kan inte skjutas upp.

Enligt Mr. Thai har svårigheterna och hindren gällande mark och avfallshanteringsplatser, enligt instruktioner från den provinsiella folkkommittén, i stort sett lösts. Angående frågan som tagits upp av projektledningsnämnd 6 angående hushåll som hindrar projektet, har provinsen instruerat M'dắk-distriktets folkkommitté att lösa den helt före den 15 juni.

Biträdande byggminister Le Anh Tuan uppgav att med tanke på den stora mängden arbete som återstår måste investeraren och entreprenören fokusera mer på att maximera användningen av gynnsamma väderförhållanden för byggnationen. Samtidigt bör lämpliga lösningar implementeras för att säkerställa projektets framsteg och kvalitet under regnperioden. Angående delprojekt 2 begärde han att provinsen tar itu med problem relaterade till materialflyttning, löser klagomål från hushåll vid den västra ingången till Phuong Hoang-tunneln och underlättar omvandlingen av skogsmarkanvändning, så att virke snabbt återvinns för entreprenörens byggnation.

Källa: https://cand.com.vn/Giao-thong/vi-sao-du-an-cao-toc-buon-ma-thuot-khanh-hoa-cham-tien-do--i770989/