Projektet vid porten till Ho Chi Minh-staden riskerar att bli försenat med 11 hushåll.

Företaget har ännu inte slutfört kompensationen för 11 hushåll, vilket lämnar platsen orörd, vilket utsätter uppgraderingsprojektet för National Highway 50, med en total investering på 1 500 miljarder VND, för risken att bli försenat.

Ho Chi Minh-stadens investeringsnämnd för trafikbyggnad (investerare) föreslog att stadens folkkommitté skulle lösa problemet för att öppna den parallella rutten för riksväg 50 i år och slutföra hela projektet år 2025.

Detta är en del av utbyggnadsprojektet för National Highway 50 som genomförs av Ho Chi Minh-staden med en total investering på nästan 1 500 miljarder VND. Projektet börjar från korsningen med Nguyen Van Linh-gatan till gränsen till Long An- provinsen och är nästan 7 km långt. Av detta är mer än 4 km en ny väg parallell med National Highway 50, medan den återstående delen syftar till att bredda den befintliga vägen från 7 m till 34 m, 6 körfält.

Rad av hus med ofullständig kompensation och frihöjd på den parallella sträckningen av riksväg 50, februari 2024. Foto: Thanh Tung

Byggnationen påbörjades i slutet av 2022, den parallella rutten togs först i bruk med fyra byggpaket, och många sektioner har nu tagit form. Sträckan som går genom bostadsområdet Gia Hoa har dock tre hus som blockerar halva vägen, vilka förvaltas av det privata bygg- och bostadsföretaget Gia Hoa som ännu inte har slutfört kompensationen till de boende.

En annan plats genom bostadsområdet Phong Phu 4, området intill Trinh Quang Nghi-gatan, har också 8 hus som blockerar hela gatan, och förvaltas av Khang Phuc Housing Investment and Trading Company Limited, som ännu inte har slutfört kompensationen.

Investeraren anser att dessa två sträckor med problem med markröjning har många svårigheter i de juridiska förfarandena, och överlämnandet förväntas bli förlängt, vilket potentiellt kan påverka framstegen i uppgraderingsprojektet för Highway 50.

När projektet startar i slutet av 2022 har mer än 80 % av området överlämnats. Enligt folkkommittén i Binh Chanh-distriktet har dock de återstående fallen svårigheter i ersättningsprocessen på grund av juridiska problem och markförvärvsförfaranden.

Sträckning för utbyggnadsprojektet för Highway 50. Grafik: Khanh Hoang

Markröjning anses för närvarande vara den avgörande faktorn för framstegen i de flesta projekt i Ho Chi Minh-staden. På senare tid har dock en rad projekt stött på problem, och många projekt har till och med varit tvungna att stoppa byggnationen när platsen inte har röjts, vilket ökat kapitalbehovet.

Tidigare har många projekt som genomfördes under perioden 2016–2020 men inte slutförts fått sina kapitalökningar på grund av ökade kostnader för sanering av mark. Typiska exempel inkluderar My Thuy-korsningsprojektet i Thu Duc City (ökat från 1 998 miljarder VND till 3 622 miljarder VND); renoveringen av Hang Bang-kanalen, från Mai Xuan Thuong-gatan till Van Tuong-kanalen, distrikt 5 (från 188 miljarder VND till 779 miljarder VND)...

Riksväg 50 är cirka 88 km lång och är huvudleden som förbinder Ho Chi Minh-staden med västra Vietnam. Sträckan genom staden är dock smal, och det är också vägen som leder till avfallshanteringsanläggningen Da Phuoc, så den är ofta överbelastad och har ofta olyckor.

Ha Giang

Källänk: https://vnexpress.net/vuong-11-ho-dan-du-an-o-cua-ngo-tp-hcm-nguy-co-cham-tien-do-4731861.html