Övervinner svårigheter på byggarbetsplatsen för Highway 14E

Efter att ha övervunnit svårigheter på grund av röjning av plats, ogynnsamt väder och höga materialpriser hade byggarbetsplatsen för renoverings- och uppgraderingsprojektet för riksväg 14E (sträcka km15+270 - km89+700) i Da Nang stad i mitten av november uppnått en betydande volym.

Konstruktion av första lagret asfaltbetong. Foto: CONG TU

Möt många hinder

I mitten av november 2025, på byggarbetsplatsen för paket XD03 i projektet, asfalterade joint venture-entreprenören totalt nästan 10 km lager 1 asfaltbetong.

Representanten för projektledningsenheten, ingenjör Nguyen Cong Quy, biträdande verkställande direktör för XD03-paketet (Projektledningsnämnd 4), sa att byggenheten har vattnat några andra sektioner med självhäftande asfalt och förbereder sig för att lägga asfaltbetong.

Som en "stor utomhusbyggarbetsplats" skadades vägytan igen efter kraftiga regn som varade från 26 oktober till 3 november.

I en diskussion om svårigheterna med att genomföra projektet berättade Que Hai Trung, chef för projektledningen för renoveringen och uppgraderingen av riksväg 14E, att orter har överlämnat 69/71,38 km mark. Många platser har dock inte överlämnats kontinuerligt (på grund av 97 hushåll).

Vissa platser har ännu inte flyttat kraft- och vattenledningarna, så endast längsgående schakt och breddningar kan byggas. De två mest oroande platserna är de "kritiska" framfartslinjerna, inklusive järnvägsöverfarten (Thang Binh kommun) och förbifartssträckan Vietnam (Viet An kommun) där markröjningen inte har slutförts.

Byggarbetsplats för nord-sydlig järnvägsöverfart, sträcka som passerar genom Thang Binh kommun. Foto: CONG TU

Angående järnvägsöverfarten sade Nguyen Van Bach, biträdande direktör för projektledningsnämnden för renoveringen och uppgraderingen av riksväg 14E, att kommunen har godkänt kompensation och röjningsplanen för 59 hushåll. Följaktligen har kommunen 51 hushåll som har fått pengar och åtagit sig att överlämna tomten, men i verkligheten har endast 35 hushåll överlämnat tomten (5 hushåll tillät endast delvis byggnation).

Platserna har redan mark, men när byggnationen börjar 2025 är vädret ogynnsamt, med fler regniga dagar än soliga dagar. Det är värt att notera att de kraftiga regnen som har varat de senaste 10 dagarna har påverkat byggprocessen.

För att inte tala om att jordskredet på den positiva lutningen av rutten inte bara skadade vissa färdiga föremål, utan blockerade också trafiken, vilket gjorde det omöjligt för fordon att transportera råmaterial till byggarbetsplatsen i kommunerna Phuoc Hiep och Kham Duc.

Att övervinna svårigheter

I ett försök att övervinna svårigheterna sa investerarrepresentanten att han regelbundet uppmuntrade, uppmanade och instruerade entreprenörer att arbeta övertid oavsett lediga dagar och helgdagar.

Regnet har slutat och entreprenören fortsätter att arbeta med ofärdiga delar. Foto: CONG TU

Med utgångspunkt i det soliga vädret denna vecka kommer entreprenören att lägga det första lagret asfaltbetong för att lägga ytterligare 5 km vägyta. Hela projektet kommer att innebära att totalt 30 broar byggs eller repareras. Hittills har entreprenören i princip färdigställt 27 broar. Järnvägsöverfarten är för närvarande 25 % färdigställd, Ba Huynh 1-bron är över 75 % färdigställd och Dak Mi 1-bron borras för pålar.

Byggandet av den nya Dak Mi 1-bron är för att säkerställa att tunga fordon kan färdas på väg 14E. Den befintliga Dak Mi 1-bron drabbades en gång av ett enormt jordskred från den positiva lutningen, som rullade ner och orsakade att brobanan på spann 3 avvek på morgonen den 25 november 2024.

För att garantera säkerheten förbjuder myndigheterna personbilar med fler än 16 säten och fordon över 5 ton att korsa denna bro. Byggministeriet har tillåtit byggandet av en ny bro bredvid den gamla bron för att säkerställa långsiktig drift och möta behoven hos alla typer av fordon. Investeringskapitalet tas från reservfonden för National Highway 14E Improvement and Upgrade Project.

Projektledningsnämnd 4 uppgav att det kapital som allokerats till projektet under 2022 är 160 miljarder VND; under 2023 är det 546 335 miljarder VND; under 2024 är det 407 661 miljarder VND; under 2025 är det 551 004 miljarder VND. Det kapital som utbetalats under 2025 är 356,86/724 156 miljarder VND (byggnation står för 317 462/613,1 miljarder VND; kostnader för sanering av plats, konsulttjänster, projektledning och andra kostnader står för 39 393/111,1 miljarder VND).

Källa: https://baodanang.vn/vuot-kho-tren-cong-truong-quoc-lo-14e-3309717.html