Vid mötet kvällen den 29 mars krävde premiärminister Pham Minh Chinh att "vi måste övervinna våra egna begränsningar och bygga en järnvägsindustri framgångsrikt".
På kvällen den 29 mars, under ordförandeskapet för det första mötet i styrkommittén för viktiga nationella järnvägsprojekt (styrkommittén), krävde premiärminister Pham Minh Chinh - ordförande för styrkommittén - att kommittén skulle övervinna sina egna begränsningar och framgångsrikt utveckla järnvägsindustrin.
Enligt styrkommittén har resolutionen från partiets 13:e nationella kongress, politbyråns slutsats nr 49-KL/TW och strategierna och planerna för transportutveckling bekräftat att järnvägar är ett av de prioriterade investeringsområdena, särskilt nord-sydliga höghastighetsjärnvägslinjer, järnvägar som förbinder hamnar, industriområden, större städer och internationella intermodala järnvägar.
Nyligen utfärdade nationalförsamlingen tre resolutioner för att genomföra järnvägsprojekt, inklusive: en resolution om investeringspolicyn för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel; en resolution om investeringspolicyn för järnvägsprojektet Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; och en resolution om att pilotprojektera vissa specifika och speciella mekanismer och policyer för att utveckla det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden.
Nya järnvägsinfrastrukturprojekt är storskaliga, har mycket höga investeringskostnader och kräver höga tekniska standarder, särskilt höghastighetståg, som implementeras för första gången i Vietnam.
Premiärministern har utfärdat beslut nr 609/QD-TTg om inrättande av styrkommittén för nationella viktiga järnvägsprojekt och beslut nr 24/QD-BCDDDSQG om utfärdande av föreskrifter om styrkommitténs organisation och verksamhet. Listan över projekt inkluderar: nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt; järnvägslinjerna Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, Hanoi-Lang Son och Mong Cai-Ha Long (Quang Ninh); samt stadsjärnvägsprojekt i Hanoi och Ho Chi Minh-staden. Bland dessa har nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt, som godkändes av nationalförsamlingen i resolution nr 172/2024/QH15, en total längd på 1 541 km från Hanoi till Ho Chi Minh-staden, med en konstruktionshastighet på 350 km/h. Den preliminära totala investeringen är 1 713 548 miljarder VND (cirka 67,34 miljarder USD). Genomförandeperioden är från 2025 till 2035.
Järnvägslinjen Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, med en spårvidd på 1 435 mm, kommer att transportera både passagerare och gods. Huvudbanan kommer att ha en total längd på cirka 390,9 km, med en sidolinje på 27,9 km. Den totala investeringen är 8,369 miljarder USD. Fas 1 omfattar enkelspårig byggnation, där markförvärv sker enligt dubbelspårig skala. Projektet är planerat att vara färdigställt mellan 2025 och 2030.
Järnvägslinjen Hanoi-Lang Son förbinder huvudstaden Hanoi med provinserna Bac Ninh, Bac Giang och Lang Son, och erbjuder även internationella transportförbindelser med Kina; dess totala längd är cirka 156 km.
Järnvägslinjen Hai Phong-Ha Long-Mong Cai förbinder staden Hai Phong med provinsen Quang Ninh; den erbjuder även internationella transportförbindelser med Kina; linjens totala längd är cirka 187 km.
Enligt nationalförsamlingens resolution nr 188/2025/QH15 förväntas Hanoi bygga 15 stadsjärnvägslinjer; Ho Chi Minh-staden förväntas bygga 10 stadsjärnvägslinjer.
I sina avslutande anföranden, där han betonade vikten av att investera i järnvägsprojekt och utveckla järnvägsindustrin, konstaterade premiärminister Pham Minh Chinh att för att uppnå de uppsatta målen måste vi ha ett tänkesätt som överskrider våra egna begränsningar, bryta oss loss från gamla vanor och främja en anda av självständighet, egenstyrka och nationell stolthet.
Premiärministern uttryckte tydligt sin beslutsamhet att bygga en järnvägsindustri, bemästra tekniken, producera vagnar och lok och utveckla ett järnvägsindustriellt ekosystem, och sa att detta också är en möjlighet för vårt land och vårt folk att få mer motivation och inspiration att resa sig och utvecklas.
Därför gav premiärministern byggnadsministeriet och utbildningsministeriet i uppdrag att utveckla en plan för personalutbildning, både nationellt och internationellt, med specifika utbildningsplaner, program och mål för varje nivå och specialisering, för att etablera och utveckla järnvägsavdelningar vid universitet; särskilt för att utbilda chefsingenjörer.
Dessutom bör bildandet och etableringen av stora företag, inklusive privata företag, med koppling till järnvägsindustrin rapporteras till behörig myndighet för beslutsfattande och ändring av relevanta föreskrifter om det överskrider deras befogenheter.
För att säkra resurser för järnvägsprojekt är det nödvändigt att diversifiera finansieringskällorna, inklusive statligt kapital, lån, utgivning av byggobligationer, offentlig-privata partnerskap och TOD-projekt (Transit-Oriented Development), samtidigt som man strikt förvaltar resurser för att undvika förluster och slöseri.
Premiärministern gav ministeriet för vetenskap och teknik samt byggnadsministeriet i uppdrag att utveckla lämpliga tekniska standarder, tillämpa modern teknik och överföra avancerade tekniker. Byggnadsministeriet kommer, i samarbete med andra myndigheter, att granska mekanismer, policyer, hinder som behöver åtgärdas och nödvändiga policyer, och rapportera till nationalförsamlingen vid den kommande sessionen.
Premiärministern tilldelade flera uppgifter och begärde en enhetlig förståelse för vikten av järnvägsprojekt; fokus på att undanröja svårigheter och påskynda projektens framsteg, särskilt inom markröjning genom att separera det till ett separat projekt, och att ge lokala myndigheter i uppdrag att hantera markröjning när rutten är etablerad, samt att attrahera investeringar för järnvägsstationer, med början i Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-projektet.
Premiärministern efterlyste förbättrad samordning mellan sektorer och ökad ansvarsskyldighet och betonade att beslutsamheten måste vara mycket hög, ansträngningarna måste vara enorma, åtgärderna måste vara avgörande och fokuserade och varje uppgift måste slutföras noggrant och effektivt.
Uppgifter och jobb måste säkerställa sex "tydligheter": "Tydlig person, tydlig uppgift, tydliga framsteg, tydliga resultat, tydligt ansvar, tydlig befogenhet" som grund för uppföljning och utvärdering.
Samtidigt måste vi resolut och strikt hantera fall av förseningar och oansvarighet, samtidigt som vi omedelbart berömmer kollektiv och individer som utmärkt har utfört sina uppgifter, och uppmuntrar innovation.
Premiärministern gav byggnadsministeriet och justitieministeriet i uppdrag att utveckla och utfärda juridiska dokument för att vägleda de specifika mekanismer och policyer som redan godkänts av nationalförsamlingen, med inriktning på människan och företagen, med projekt som syftar till att tjäna människorna, förbättra servicekvaliteten, minska trafikstockningar, skydda miljön och främja hållbar utveckling. Om några mekanismer eller policyer fortfarande saknas bör de lämnas till nationalförsamlingen för allmän tillämpning på alla projekt.
Premiärministern instruerade byggnadsministeriet att snarast införliva yttranden från andra ministerier och myndigheter för att slutföra och överlämna till regeringen för offentliggörande regeringsresolutionerna som genomför nationalförsamlingens resolution nr 172/2024/QH15 och resolution nr 187/2025/QH15; och att leda och samordna med Hanoi och Ho Chi Minh-staden i utvecklingen och överlämnandet till regeringen av utkastet till resolution för att genomföra resolution nr 188/2025/QH15.
Jordbruks- och miljöministeriet utarbetar ett dekret som reglerar tillfällig användning och återföring av skogar för byggandet av tillfälliga arbeten som betjänar projektet, vilket ska vara klart senast i september 2025.
Byggministeriet utarbetar ett dekret som anger kriterier för att välja ut statligt ägda organisationer och företag som ska tilldelas uppgifter eller vietnamesiska organisationer och företag som ska få i uppdrag att tillhandahålla järnvägsindustriella tjänster och varor; och utarbetar ett premiärministerbeslut som anger en lista över järnvägsindustriella tjänster och varor som tilldelats statligt ägda organisationer och företag eller beställts av vietnamesiska organisationer och företag.
Byggministeriet har utarbetat ett vägledande dekret som gör det möjligt för investerare att samtidigt utföra förberedelser, värdering och godkännande av förstudier, byggritningar efter den grundläggande designfasen, anbudshandlingar och offertförfrågningar.
Premiärministern noterade behovet av att studera och hänvisa till internationella lärdomar för utvecklingsprojekt inom järnvägsindustrin och uppmanade lokalsamhällena att snarast utveckla detaljerade planer och proaktivt anslå lokala budgetmedel för att utföra kompensations-, stöd- och omplaceringsarbete; och att genomföra byggandet av omplaceringsområden för projektet baserat på de preliminära designdokumenten i den förstudie som godkänts av nationalförsamlingen.
Beträffande specifika projekt, för järnvägslinjen Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, lämnar finansministeriet snarast in ett förslag till premiärministern om att inrätta ett statligt värderingsråd.
Premiärministern har gått med på att påbörja byggandet av infrastrukturen för den nya järnvägsstationen Lao Cai och projektets bosättningsområden år 2025.
Utrikesministeriet och finansministeriet arbetar, baserat på den förberedande förstudien av projektet, med den kinesiska sidan för att förhandla fram avtalet. Samtidigt främjar de järnvägsprojekten Hanoi-Lang Son och Hai Phong-Ha Long-Mong Cai.
Beträffande projektet för höghastighetsjärnvägen mellan nord och syd begärde premiärministern att byggstart skulle ske i december 2026. Justitieministeriet har lämnat synpunkter på tillämpningen av förenklade förfaranden vid byggnation, och utfärdandet av ett dekret om den övergripande utformningen bör vara slutfört i början av april 2025. Samtidigt bör ministerier och myndigheter ge feedback omedelbart efter att byggnadsministeriet har inhämtat yttranden om utkastet till dekret.
Angående stadsjärnvägsprojekten i Hanoi och Ho Chi Minh-staden begärde premiärministern att folkkommittéerna i Hanoi och Ho Chi Minh-staden skulle granska framstegen i stadsjärnvägsprojekten på sina respektive orter.
Finansministeriet bör snarast avge sitt yttrande om att upphöra med användningen av ODA-medel och förmånliga utländska lån för projektet och justera finansieringskällorna för Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägsprojekt, linje 2, sträckan Ben Thanh-Tham Luong.
[annons_2]
Källa: https://daidoanket.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-xay-dung-bang-duoc-nganh-cong-nghiep-duong-sat-10302548.html
![[Foto] Generalsekreterare och president To Lam och Filippinernas president håller samtal.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/01/1780286997787_anh-man-hinh-2026-06-01-luc-11-09-43.png)
Kommentar (0)